Przednie koła napędzają Twojego Mondeo, sterują nim, przejmują większość sił poprzecznych, a podczas hamowania wykonują większość pracy związanej ze zwalnianiem. W rezultacie przednie opony zużywają się szybciej niż tylne. Dlatego regularnie sprawdzaj stan opon - a najlepiej gdy samochód jest na podnośniku.
|
PROCEDURA |
- Obróć każde koło do końca i przy tej czynności ostrożnie usuń kamienie lub inne ciała obce za pomocą małego śrubokręta ze szczelin w bieżniku opony. Jeśli w dowolnym miejscu na powierzchni opony «zadomowiony» kawałek szkła lub gwóźdź, to rama w tym miejscu może być już uszkodzona. W takim przypadku specjalista musi przeprowadzić kontrolę - nawet jeśli powietrze jeszcze nie uciekło.
- Zwracaj uwagę na nieprawidłowości, takie jak nacięcia, przecięcia, pęknięcia i braki w rzeźbie bieżnika. Wilgoć łatwo przenika przez uszkodzoną gumę do wnętrza opony. Jednak z zewnątrz nie widać go gołym okiem. Dla większego bezpieczeństwa możesz poprosić specjalistę «oświecać» opony. Dotyczy to jednak również przypadku znacznego zużycia opon.
- Rzeźba bieżnika w oponach letnich musi mieć głębokość co najmniej 2 mm na całej powierzchni roboczej opony. Tutaj nie można się pomylić: pozostałą głębokość bieżnika można zobaczyć w kilku miejscach jednocześnie. Gdziekolwiek znajdziesz litery na boku opony «twi» (wskaźnik zużycia bieżnika, r. wskaźnik zużycia bieżnika), na przechodzących żebrach profilu znajdują się rowki wzoru bieżnika – mają one dokładną wysokość 1,6 mm. Jeśli te poprzeczki już stanowią «jednostka» względem powierzchni styku, należy natychmiast wymienić takie opony. I to nie tylko dlatego, że tak nakazuje ustawodawca, ale także dlatego, że właściwości dynamiczne pogarszają się znacznie wraz ze spadkiem głębokości bieżnika - i to głównie - na mokrej nawierzchni. Lepiej jest wymienić opony letnie już z resztkową głębokością 2,5 mm na nowe opony pneumatyczne. Opony zimowe już przy rozmiarze około 4,5 mm gubią swoje «możliwości».
- Sprawdź, czy wszystkie opony na obwodzie są równomiernie zużyte.
- Dokładnie obejrzyj boki opony: obecność wgnieceń jednoznacznie wskazuje na uszkodzenie osnowy opony.
|
|
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Co może «powiedzieć» wzór zużycia opon
Zużycie jednostronne: konsekwencje nieprawidłowej geometrii mostu. |
Zużycie środkowego bieżnika: konsekwencja częstej jazdy z dużymi prędkościami i przy wysokim ciśnieniu powietrza w oponach. |
Zużycie na zewnętrznych krawędziach (przednie opony): szybkie zachowanie na zakrętach. Sprawdź wyrównanie kół. Obróć opony na felgach zgodnie z kierunkiem obrotu lub zastąp je tylnymi oponami.
Krawędzie zewnętrzne zużyte bardziej niż środek: Zbyt niskie ciśnienie powietrza.
Ukośny wzór: Wskazuje nieprawidłowe ustawienie kół. Dzieje się tak najczęściej, gdy opony są zużyte po jednej stronie.
Duże zużycie środkowej części opony w porównaniu z zewnętrznymi krawędziami występuje z powodu częstej jazdy z maksymalną prędkością. Opony «nadmuchać» z powodu siły odśrodkowej, powodując większe zużycie w środku niż na krawędziach. Szczególnie widać to na tylnych kołach.
Jednolite zużycie na całej powierzchni łożyska: najprawdopodobniej uszkodzenie amortyzatora (opony «taniec» na nawierzchni drogi).
Zużycie na obu ścianach bocznych opon (rozmieszczone na całym obwodzie): niewątpliwy sygnał braku równowagi. Koła muszą być wyważone.
Obecność obszarów o dużym zużyciu: Płyta hamulca. Pojawia się podczas hamowania z blokadą kół tylko w pojazdach bez ABS.
Nierównowaga kół powoduje drgania kierownicy lub drgania przodu pojazdu. Przyczyna: nierówne proporcje mas na kołach. Niewyważone opony zużywają się szybciej. Dlatego od razu szukaj warsztatu i wyważ koła swojego Mondeo.
|
Nierównowaga statyczna A: już zauważona, gdy koło może się swobodnie obracać, gdy pojazd jest wysoko podniesiony: środek ciężkości jest całkowicie «przeniósł» w dół. Koło z niewyważeniem statycznym podskakuje podczas jazdy, amortyzator szybciej się zużywa.
|
Nierównowaga dynamiczna B: pojawia się przy dużych prędkościach. «Nadwaga» nie znajduje się w środkowej płaszczyźnie koła, ale jest lekko przesunięty w prawo lub na zewnątrz lub do wewnątrz. Podczas szybkiej jazdy koło drży i trzęsie się. |
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Jak prawidłowo przechowywać opony
Po ponownym zamontowaniu opon letnich lub zimowych należy odpowiednio zorganizować przechowywanie starych opon. W tym celu najlepiej nadaje się suche, wentylowane i ciemne pomieszczenie. Substancje takie jak benzyna, olej, smar i chemikalia należy trzymać z dala od opon – z czasem powodują one korozję gumy. - Najpierw zaznacz kierunek obrotu i położenie opony kredką olejową z samochodowej apteczki (PP - prawy przód, PL - lewy przód, ZR - prawy tył, ZL - lewy tył).
- Zdejmij opony, wyczyść je wodą i dużą ilością detergentu do zmywarek. Dobrze wyszczotkowane opony należy osuszyć i usunąć ciała obce z rowków bieżnika.
- Ułóż opony z felgami poziomo, najlepiej na drewnianej palecie.
- Opony bez tarcz po prostu leżą obok siebie. Od czasu do czasu obracaj opony.
|
|
Komentarze gości