Przednie koła napędzają i sterują Twoim Mondeo, pochłaniają większość sił poprzecznych i wykonują większość pracy polegającej na zmniejszaniu prędkości podczas hamowania. W rezultacie przednie opony zużywają się szybciej niż tylne. Dlatego regularnie sprawdzaj stan swoich opon – a najlepiej, gdy samochód jest podniesiony na podnośniku.
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Obróć całkowicie każde koło i ostrożnie usuń wszelkie kamienie lub inne ciała obce ze szczelin bieżnika opony za pomocą małego śrubokręta. Jeśli kawałek szkła lub gwóźdź "osiadł" w dowolnym miejscu na powierzchni opony, to rama w tym miejscu może być już uszkodzona. W takim przypadku specjalista musi przeprowadzić kontrolę - nawet jeśli powietrze jeszcze nie wypływa.
- Poszukaj nieprawidłowości, takich jak rozdarcia, przecięcia, pęknięcia i brakujące części wzoru bieżnika. Wilgoć łatwo przenika do wnętrza opony przez uszkodzoną gumę. Jednak z zewnątrz nie da się tego zobaczyć gołym okiem. Dla większego bezpieczeństwa możesz poprosić specjalistę o "oświetlenie" opon. Dotyczy to jednak również przypadku znacznego zużycia opon.
- Wzór bieżnika w oponach letnich na całej powierzchni roboczej opony musi mieć głębokość co najmniej 2 mm. Tutaj nie można się pomylić: pozostałą głębokość bieżnika widać w kilku miejscach jednocześnie. Gdziekolwiek na bocznej ścianie opony znajdziesz litery "twi" (wskaźnik zużycia bieżnika), we wzorze bieżnika znajdują się rowki w poprzek poprzeczek profili mijających – mają one dokładnie wysokość 1,6 mm. Jeśli te poprzeczki tworzą już "jeden" w stosunku do powierzchni styku, natychmiast wymień takie opony. I nie tylko dlatego, że tak nakazuje ustawodawca, ale także dlatego, że właściwości dynamiczne wraz ze zmniejszaniem się głębokości bieżnika znacznie się pogarszają – i to głównie na mokrej nawierzchni. Lepiej wymienić opony letnie już z głębokością resztkową 2,5 mm na nowe opony pneumatyczne. Już przy grubości około 4,5 mm opony zimowe tracą swoje "właściwości".
- Sprawdź, czy wszystkie opony są równomiernie zużyte na całym obwodzie.
- Dokładnie sprawdź boki opony: obecność wgnieceń bez wątpienia wskazuje na uszkodzenie ramy opony.
|
|
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Co może powiedzieć wzór zużycia opony?
Zużycie jednostronne: konsekwencje nieprawidłowej geometrii mostu. |
Zużycie środkowej części bieżnika: konsekwencja częstej jazdy z dużymi prędkościami i przy wysokim ciśnieniu powietrza w oponach. |
Zużycie krawędzi zewnętrznej (opony przednie): szybki styl jazdy w zakrętach. Sprawdź zbieżność kół. Obróć opony na felgach zgodnie z kierunkiem obrotu lub zastąp je oponami tylnych kół.
Zewnętrzne krawędzie są bardziej zużyte niż środkowe: Zbyt niskie ciśnienie powietrza.
Ukośny wzór: Wskazuje nieprawidłowe ustawienie kół. Dzieje się tak najczęściej, gdy opony są zużyte jednostronnie.
Większe zużycie środkowej części opony w porównaniu do krawędzi zewnętrznych następuje na skutek częstej jazdy z maksymalną prędkością. Opony "napompowują się" pod wpływem siły odśrodkowej, powodując większe zużycie w środku niż na krawędziach. Jest to szczególnie widoczne na tylnych kołach.
Równomierne zużycie na całej powierzchni łożyska: najprawdopodobniej uszkodzony jest amortyzator (opony "tańczą" na nawierzchni drogi).
Zużycie obu ścian bocznych opony (rozłożone na obwodzie): wyraźny sygnał braku równowagi. Koła trzeba wyważyć.
Obecność obszarów o dużym zużyciu: Płyta hamulcowa. Pojawia się podczas hamowania z blokadą kół tylko w samochodach bez ABS.
Nierównowaga kół powoduje wibracje kierownicy lub drgania przodu pojazdu. Powód: nierówny stosunek mas na kołach. Niewyważone opony zużywają się szybciej. Dlatego niezwłocznie udaj się do warsztatu i wyważ swoje koła Mondeo.
|
Nierównowaga statyczna A: jest już zauważalna, gdy koło może się swobodnie kołysać przy wysoko podniesionym samochodzie: środek ciężkości całkowicie "przesunął się" w dół. Koło z niewyważeniem statycznym podskakuje podczas jazdy, a amortyzator szybciej się zużywa.
|
Nierównowaga dynamiczna B: pojawia się przy dużych prędkościach. "Nadmiar ciężaru" nie znajduje się w środkowej płaszczyźnie koła, ale jest lekko przesunięty w prawo lub na zewnątrz lub do wewnątrz. Przy szybkiej jeździe kierownica drży i trzęsie się. |
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Jak prawidłowo przechowywać opony
Po ponownym montażu opon letnich lub zimowych należy odpowiednio zorganizować przechowywanie starych opon. Najlepsze do tego jest suche, wentylowane i ciemne pomieszczenie. Trzymaj substancje takie jak benzyna, olej, smar i chemikalia z daleka od opon – z czasem powodują one korozję gumy. - W pierwszej kolejności ołówkiem olejowym z apteczki samochodowej zaznaczamy kierunek obrotu i położenie opony (FP - przód prawy, PL - przód lewy, ZP - tył prawy, ZL - tył lewy).
- Zdejmij opony i umyj je wodą z dużą ilością płynu do mycia naczyń. Wysusz dobrze oczyszczone opony i pamiętaj o usunięciu ciał obcych z rowków bieżnika.
- Umieść opony i felgi poziomo, najlepiej na drewnianej palecie.
- Wystarczy umieścić opony bez felg obok siebie. Od czasu do czasu obracaj opony.
|
|
