Предњи точкови вас покрећу Mondeo, контролишу га, преузимају већину бочних сила и при кочењу преузимају главни посао смањења брзине. Као резултат тога, предње гуме се троше брже од задњих гума. Стога редовно проверавајте стање ваших гума - и најбоље од свега, када је аутомобил подигнут на дизалицу.
|
НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ |
- Окрените сваки точак у потпуности и пажљиво уклоните камење или друге стране предмете из прореза газећег слоја гуме помоћу малог одвијача. Ако се комад стакла или ексер "налегао" на било које место на површини гуме, онда је оквир на овом месту можда већ оштећен. У овом случају, специјалиста мора извршити инспекцију - чак и ако ваздух још не излази.
- Потражите неправилности као што су подеротине, посекотине, пукотине и недостајући делови шаре газећег слоја. Влага лако продире у гуму кроз оштећену гуму. Међутим, споља се то не може видети голим оком. За већу сигурност, можете замолити стручњака да "осветли" гуме. Међутим, ово важи и за случај јаког хабања гума.
- Дезен газећег слоја летњих гума преко целе радне површине пнеуматика мора имати дубину од најмање 2 мм. Овде не можете погрешити: преостала дубина газећег слоја може се видети на неколико места одједном. Где год нађете слова " на бочној страни гумеtwi" (tread wear indicator, руски индикатор хабања газећег слоја), постоје жлебови у шари газећег слоја преко пролазних попречних шипки профила - имају тачну висину од 1,6 мм. Ако ове пречке већ чине "један" у односу на контактну површину, одмах замените такве гуме. и не само зато што је то прописао законодавац, већ и зато што се динамичка својства са смањењем дубине газећег слоја значајно погоршавају – и то углавном на мокром путу. Боље је заменити летње гуме већ са заосталом дубином од 2,5 мм новим пнеуматским гумама. Чак и на око 4,5 мм, зимске гуме губе своје "способности".
- Проверите да ли су све гуме истрошене равномерно по обиму.
- Пажљиво прегледајте стране гуме: присуство удубљења непогрешиво указује на оштећење оквира гуме.
|
|
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Шта вам може рећи узорак истрошености гума?
Једнострано хабање: последице неправилне геометрије моста. |
Хабање средине газећег слоја: последица честе вожње при великим брзинама и при високом притиску ваздуха у гумама. |
Хабање спољне ивице (предње гуме): брз стил вожње у кривинама. Проверите поравнање точкова. Окрените гуме на фелгама у смеру ротације или их замените гумама задњих точкова.
Спољашње ивице су више истрошене од средње: Притисак ваздуха је пренизак.
Коси узорак: Указује на погрешно поравнање точкова. Ово се најчешће дешава када су гуме истрошене на једној страни.
До већег хабања средине гуме у односу на спољне ивице долази услед честе вожње максималном брзином. Гуме се "надувавају" због центрифугалне силе, узрокујући више хабања у средини него на ивицама. Ово је посебно изражено на задњим точковима.
Равномерно хабање по целој површини лежаја: највероватније постоји квар у амортизеру (гуме "плешу" на површини пута).
Похабаност на обе бочне стране гума (распоређена по ободу): непогрешив показатељ неравнотеже. Точкови морају бити избалансирани.
Присуство подручја са јаким хабањем: Кочна плоча. Појављује се при кочењу са блокирањем точкова само у аутомобилима без АБС-а.
Неравнотежа точкова узрокује да волан вибрира или да се предњи део возила тресе. Разлог: неуједначен однос масе на точковима. Неуравнотежене гуме се брже троше. Стога, одмах потражите радионицу и избалансирајте своје точкове Mondeo.
|
Статичка неравнотежа А: већ је примећена када се точак може слободно љуљати са високо подигнутим аутомобилом: центар гравитације се потпуно "померио" надоле. Точак са статичком неравнотежом скаче током вожње, а амортизер се брже троши.
|
Динамичка неравнотежа Б: појављује се при великим брзинама. "Вишак тежине" се не налази у средњој равни точка, већ је благо померен удесно или према споља или према унутра. При брзој вожњи точак дрхти и тресе. |
|
|
|
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ |
Како правилно складиштити гуме
Након поновне монтаже летњих или зимских гума, требало би да правилно организујете складиштење старих гума. За ово је најбоља сува, проветрена и тамна соба. Супстанце као што су бензин, уље, маст и хемикалије држите даље од гума – оне ће временом кородирати гуму. - Прво означите смер ротације и локацију гуме уљном оловком из прибора за прву помоћ аутомобила (ФП - предњи десни, ПЛ - предњи леви, ЗП - задњи десни, ЗЛ - задњи леви).
- Уклоните гуме и очистите их водом и добром количином машине за прање судова. Осушите добро очишћене гуме и обавезно уклоните стране предмете из жлебова газећег слоја.
- Поставите гуме и фелге хоризонтално, најбоље на дрвену палету.
- Једноставно поставите гуме без наплатака једну поред друге. Повремено ротирајте гуме.
|
|
