Prednji kotači pokreću vaš Mondeo, upravljaju njime, preuzimaju većinu bočnih sila i pri kočenju obavljaju najveći dio posla usporavanja. Zbog toga se prednje gume troše brže od stražnjih. Stoga redovito provjeravajte stanje guma – a najbolje je kad je auto podignut.
|
POSTUPAK |
- Okrenite svaki kotač do kraja i dok to činite, malim odvijačem pažljivo uklonite sve kamenčiće ili druge strane predmete iz utora na gaznoj površini gume. Ako bilo gdje na površini gume «namireni» komad stakla ili čavao, tada je okvir na ovom mjestu možda već oštećen. U tom slučaju stručnjak mora izvršiti inspekciju - čak i ako zrak još nije izašao.
- Obratite pozornost na nepravilnosti kao što su posjekotine, posjekotine, pukotine i nedostajući dijelovi dezena gaznoga sloja. Kroz oštećenu gumu vlaga lako prodire u gumu. Međutim, izvana se ne može vidjeti golim okom. Za veću sigurnost možete pitati stručnjaka «prosvijetliti» gume. Međutim, to vrijedi i za slučaj jakog trošenja guma.
- Dezen gaznog sloja kod ljetnih guma mora imati dubinu od najmanje 2 mm po cijeloj radnoj površini gume. Ovdje ne možete pogriješiti: preostala dubina profila može se vidjeti na nekoliko mjesta odjednom. Gdje god nađete slova na bočnoj strani gume «twi» (indikator istrošenosti gaznoga sloja, rus. indikator istrošenosti gaznoga sloja), postoje utori gaznoga sloja preko prolaznih mreža profila - imaju točnu visinu od 1,6 mm. Ako ove poprečne šipke već čine «jedinica» u odnosu na kontaktnu površinu, takve gume odmah zamijenite. I to ne samo zato što to propisuje zakonodavac, već i zato što se dinamička svojstva značajno pogoršavaju smanjenjem dubine gaznog sloja - i to uglavnom - na mokrim cestama. Ljetne gume već s preostalom dubinom od 2,5 mm bolje je zamijeniti novim pneumatskim gumama. Zimske gume već na veličini od oko 4,5 mm gube svoje «mogućnostima».
- Provjerite jesu li sve gume po obodu ravnomjerno istrošene.
- Pažljivo pregledajte bočne strane gume: prisutnost udubljenja nepogrešivo ukazuje na oštećenje karkase gume.
|
|
|
TEHNIČKI RJEČNIK |
Što može «reći» uzorak istrošenosti guma
Jednostrano trošenje: posljedice nepravilne geometrije mosta. |
Istrošenost središnjeg gaznog sloja: posljedica česte vožnje pri velikim brzinama i s visokim tlakom zraka u gumama. |
Istrošenost vanjskog ruba (prednje gume): brz način skretanja. Provjerite poravnanje kotača. Zakrenite gume na felgama u smjeru vrtnje ili ih zamijenite stražnjim gumama.
Vanjski rubovi su istrošeniji od sredine: Tlak zraka je prenizak.
Bias: ukazuje na neispravno poravnanje kotača. To se najčešće događa kada su gume istrošene s jedne strane.
Do velikog trošenja sredine gume u odnosu na vanjske rubove dolazi zbog česte vožnje maksimalnom brzinom. Gume «napuhati» zbog centrifugalne sile, što dovodi do većeg trošenja u sredini nego na rubovima. To je posebno vidljivo na stražnjim kotačima.
Ravnomjerno trošenje po cijeloj površini ležaja: najvjerojatnije kvar na amortizeru (gume «ples» na površini ceste).
Istrošenost obje strane gume (raspoređen po obodu): nepogrešiv pokazatelj neravnoteže. Kotači moraju biti uravnoteženi.
Prisutnost jako istrošenih područja: Kočna ploča. Pojavljuje se tijekom kočenja s blokadom kotača samo u vozilima bez ABS-a.
Neuravnoteženost kotača uzrokuje vibriranje upravljača ili podrhtavanje prednjeg dijela vozila. Uzrok: neravnomjerni omjeri masa na kotačima. Neuravnotežene gume se brže troše. Stoga odmah potražite radionicu i izbalansirajte kotače svog Mondea.
|
Statička neravnoteža A: već navedeno kada se kotač može slobodno ljuljati kada je vozilo visoko podignuto: težište je potpuno «pomaknuto» dolje. Kotač sa statičkom neravnotežom poskakuje u vožnji, amortizer se brže troši.
|
Dinamička neravnoteža B: pojavljuje se pri velikim brzinama. «Pretežak» nije smješten u srednjoj ravnini kotača, već je malo pomaknut udesno ili prema van ili prema unutra. Kod brze vožnje kotač podrhtava i trese se. |
|
|
|
PRAKTIČNI SAVJETI |
Kako pravilno skladištiti gume
Nakon premontaže ljetnih ili zimskih guma potrebno je pravilno organizirati skladištenje starih guma. Za to je najprikladnija suha, prozračena i tamna soba. Tvari poput benzina, ulja, masti i kemikalija držite dalje od guma - one će s vremenom nagrizati gumu. - Najprije uljnom olovkom iz pribora za prvu pomoć automobila označite smjer vrtnje i mjesto guma (PP - prednji desni, PL - prednji lijevi, ZR - stražnji desni, ZL - stražnji lijevi).
- Uklonite gume, očistite ih vodom i dobrom količinom deterdženta za perilicu posuđa. Osušite dobro očetkane gume i svakako uklonite strane predmete iz utora gaznoga sloja.
- Položite gume s felgama vodoravno, po mogućnosti na drvenu paletu.
- Gume bez diskova samo jedna do druge. S vremena na vrijeme rotirajte gume.
|
|
Komentari posjetitelja