Roțile din față conduc și conduc Mondeo-ul dvs., absorb majoritatea forțelor laterale și fac cea mai mare parte a muncii de reducere a vitezei la frânare. Ca urmare, anvelopele din față se uzează mai repede decât anvelopele din spate. Prin urmare, verificați regulat starea anvelopelor - și cel mai bine cu mașina ridicată pe un cric.
|
ORDIN DE EXECUTARE |
- Rotiți fiecare roată complet și îndepărtați cu grijă orice pietre sau alte obiecte străine din fantele benzii de rulare a anvelopei folosind o șurubelniță mică. Dacă o bucată de sticlă sau un cui s-a "așezat" în orice loc de pe suprafața anvelopei, atunci cadrul din acest loc poate fi deja deteriorat. În acest caz, un specialist trebuie să efectueze o inspecție - chiar dacă aerul nu iese încă.
- Căutați nereguli, cum ar fi rupturi, tăieturi, crăpături și părți lipsă ale modelului benzii de rulare. Umiditatea pătrunde cu ușurință în anvelopă prin cauciucul deteriorat. Cu toate acestea, din exterior acest lucru nu poate fi văzut cu ochiul liber. Pentru o mai mare siguranță, puteți cere unui specialist să "ilumineze" anvelopele. Totuși, acest lucru se aplică și în cazul uzurii severe a anvelopelor.
- Modelul benzii de rulare a anvelopelor de vară pe întreaga suprafață de lucru a anvelopei trebuie să aibă o adâncime de cel puțin 2 mm. Nu puteți greși aici: adâncimea rămasă a benzii de rulare poate fi văzută în mai multe locuri simultan. Oriunde găsiți literele "twi" (indicator de uzură a benzii de rulare) pe peretele lateral al anvelopei, există caneluri în modelul benzii de rulare peste traversele profilului de trecere - acestea au o înălțime exactă de 1,6 mm. Dacă aceste bare transversale formează deja "una" în raport cu suprafața de contact, atunci înlocuiți imediat astfel de anvelope. Și nu numai pentru că legiuitorul prescrie acest lucru, ci și pentru că proprietățile dinamice cu adâncimea în scădere a benzii de rulare se deteriorează semnificativ - și în principal pe un drum umed. Este mai bine să înlocuiți anvelopele de vară deja cu o adâncime reziduală de 2,5 mm cu anvelope noi. Chiar și la aproximativ 4,5 mm, anvelopele de iarnă își pierd "abilitățile".
- Verificați dacă toate anvelopele sunt uzate uniform în jurul circumferinței.
- Inspectați cu atenție părțile laterale ale anvelopei: prezența loviturilor indică în mod inconfundabil deteriorarea cadrului anvelopei.
|
|
|
DICTIONAR TEHNIC |
Ce vă poate spune un model de uzură a anvelopei?
Uzura unilaterală: consecințele geometriei incorecte a podului. |
Uzura mijlocului benzii de rulare: o consecință a conducerii frecvente la viteze mari și la presiune mare a aerului în anvelope. |
Uzura marginilor exterioare (anvelopele fata): stil de condus rapid la viraje. Verificați alinierea roților. Rotiți anvelopele de pe jante în sensul de rotație sau înlocuiți-le cu anvelopele roților din spate.
Marginile exterioare sunt mai uzate decât mijlocul: presiunea aerului prea scăzută.
Model oblic: Indică alinierea incorectă a roților. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea când anvelopele sunt uzate pe o singură parte.
O uzură mai mare la mijlocul anvelopei în comparație cu marginile exterioare apare din cauza conducerii frecvente la viteză maximă. Anvelopele se "umflă" din cauza forței centrifuge, provocând mai multă uzură la mijloc decât pe margini. Acest lucru este pronunțat mai ales pe roțile din spate.
Uzură uniformă pe întreaga suprafață a rulmentului: cel mai probabil există un defect al amortizorului (anvelopele "dansează" pe suprafața drumului).
Uzură pe ambii flancuri (distribuite pe perimetru): un indiciu inconfundabil al dezechilibrului. Roțile trebuie echilibrate.
Prezența zonelor cu uzură severă: Placa de frana. Apare la frânarea cu blocarea roților numai la mașinile fără ABS.
Dezechilibrul roților face ca volanul să vibreze sau să tremure partea din față a vehiculului. Motiv: raportul de masă neuniform pe roți. Anvelopele dezechilibrate se uzează mai repede. Prin urmare, căutați imediat un atelier și echilibrați roțile Mondeo.
|
Dezechilibrul static A: este deja observat atunci când roata se poate balansa liber cu mașina ridicată sus: centrul de greutate s-a "deplasat" complet în jos. O roată cu dezechilibru static sare în timpul mersului, iar amortizorul se uzează mai repede.
|
Dezechilibru dinamic B: apare la viteze mari. "Greutatea în exces" nu este situată în planul mijlociu al roții, ci este ușor deplasată spre dreapta sau spre exterior sau spre interior. Când conduceți rapid, roata tremură și se scutură. |
|
|
|
SFATURI PRACTICE |
Cum să depozitezi corect anvelopele
După remontarea anvelopelor de vară sau de iarnă, ar trebui să organizați corespunzător depozitarea anvelopelor vechi. O cameră uscată, ventilată și întunecată este cea mai bună pentru aceasta. Păstrați substanțe precum benzina, uleiul, grăsimea și substanțele chimice departe de anvelope - acestea vor coroda cauciucul în timp. - Mai întâi, marcați direcția de rotație și locația anvelopei cu un creion de ulei din trusa de prim ajutor al mașinii (FP - dreapta față, PL - față stânga, ZP - spate dreapta, ZL - spate stânga).
- Scoateți anvelopele și curățați-le cu apă și o cantitate bună de detergent de vase. Uscați-vă anvelopele bine curățate și asigurați-vă că îndepărtați și obiectele străine din canelurile benzii de rulare.
- Așezați anvelopele și jantele orizontal, de preferință pe un palet de lemn.
- Pur și simplu așezați anvelopele fără jante una lângă alta. Rotiți cauciucurile din când în când.
|
|
