Гуме и фелне

Гуме дају веома значајан допринос добром понашању у вожњи вашег Мондеа, а тиме и активној безбедности вашег Мондеа: каркаса, мешавина гуме, силиконски адитиви и компјутерски израчунати профил гума чине гуме за точкове високотехнолошким производом. Отисци стопала величине разгледнице на сваком од четири точка носе ваш Мондео «не гледајући на пут», преузети све мале «удари» коловоз и преносе заузврат све погонске, кочне и центрифугалне силе. Под средњим оптерећењем, радијалне гуме на вашем Мондеу могу да издрже отприлике 30.000-50.000 км на предњим точковима и око 40.000-70.000 км на задњој осовини. Наравно, ако се ваш Мондео вози претежно на спринт дистанцама, онда ће се замена гума – без обзира на преосталу дубину газећег слоја – обавити најкасније за седам до осам година. У том периоду прљавштина, утицаји околине, унутрашњи процеси старења и на крају, али не и најмање важно, сунце делују на гуме тако да оне више не могу поуздано и поуздано да обављају свој посао. Овде можете веровати новом изгледу «половно из друге руке» резервни точак, али је обновљени изглед само фасада иза које се крије «опасно доба».

Точкови за Мондео - из фабрике у две верзије

Форд све своје Мондео опрема са две врсте фелни: у зависности од дизајна и модела, користе се челичне фелне (6 1/2Ј к 16") или лаких металних дискова (6 1/2Ј к 17", 6 1/2Ј к 18"). У табели су приказане димензије које Форд обезбеђује за различите моделе било у фабрици или као посебна опрема. Које фелне и гуме су генерално прикладне за ваш Мондео, назначено је у пасошу возила. Поред тога, ако желите да свој Мондео опскрбите другим «табанима», неопходно је да одобрени производи у сваком случају добију општу употребну дозволу (АВЕ) са одговарајућим контролним бројем. Ако је ваш «жељени формат» није наведен у документацији возила, најбоље је да проверите са Фордом или представником ТУВ-/ДЕКРА о њиховој подобности пре монтаже. Гуме и фелне које нису биле наведене у документима у фабрици морају се унети у пасош возила (писмо или потврду) на основу мишљења ТУВ-/ДЕКРА.

Гуме и фелне

Дискови

Модел	Стандардна опрема	Опционо
Mondeo Ambiente	6 1/2Ј к 16 челик	6 1/2J x 16 7 1/2Ј к 17 лаки метал
Mondeo Trend	6 1/2Ј к 16 челик	6 1/2J x 16 7 1/2Ј к 17 лаки метал
Mondeo Ghia	6 1/2Ј к 16 челик	6 1/2J x 16 7 1/2Ј к 17 лаки метал
Mondeo ST220	7 1/2Ј к 17 лаки метал

Гуме

Модел	Стандардна опрема	Опционо
Mondeo Ambiente	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Trend	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Ghia	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo ST220	215/45 R 17

ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК

Дискови Величине дискова, према нормама, су постављене у инчима. На пример, 6 1/2Ј к 16" означава да је дубоки диск широк 6,5" и 16" у пречнику «J» одређује облик бочне прирубнице: да би се гуме боље уклапале, на слетној полици диска постоји заобљена кота (грба). То спречава тога, да када је брзу вожњу на вираже броду гуме «није оклизнуо» од слетне полице до дубоког диска.

Најважнији параметри гума

На бочном зиду гуме угравиран је низ бројева и слова, који су кодирани за специјалисте «посетница». Већину возача првенствено занима формат гума. На пример, 205/55 Р 16 значи да је овај део гуме широк 205 мм. Други број одређује однос висине и ширине гуме. У овом примеру, овај однос је 55%. Што је овај однос мањи, то је гума нижа и шира. Писмо «R» дефинише тип радијалне гуме, број иза овог слова (16) поставља пречник обода у инчима.

Вишеслојни унутрашњи век аутомобилске гуме

1 - заштитници: профил и састав смеше утичу на квалитет, 2 - База: смањује отпор котрљања, 3 - Најлонски носач за надувавање: побољшава погодност за велике брзине, 4 - слој челичне врпце: повећава стабилност кретања, 5 - Каркаса: основа за држање облика и чврстоће гуме,	6 - Унутрашње језгро: затворени унутрашњи слој замењује комору, 7 - Бочни део: штити оквир од оштећења, 8 - Ужад за пуњење: одржава прецизну контролу и кретање, 9 - Језгро: брине о чврстом пристајању на ободу, 10 - Ојачање руба гуме: за прецизно руковање и високу стабилност у вожњи.

«Визиткарта»: карактеристике гуме на боку.



Када купујете гуму, обратите пажњу на спецификацију, тако да ће нове гуме бити у складу са наплатцима.

Синоним за велике брзине - велико слово после последње цифре

Велико слово иза последње цифре ознаке гуме на његовој страни означава максималну дозвољену брзину ротације пнеуматика. Гуме 205/55 Р 16 са кодним словом «S» пројектован за максималну брзину од 180 км/х, са словом «T» односно до 190 км / х. За максималних 210 км/х, гуме са словом «H». Стандардне М С гуме са словом «Q» «рад» до 160 км/х.

ДОТ број означава старост гуме

Показује вам стварни датум производње гуме «DOT» - број који се налази на бочној страни гуме. Од 1990. године иза овог броја је успостављен мали троугао. На пример, број 1500 значи да је ова гума произведена 15. недеље 2000. Нове гуме са датумом производње од 01. октобра 1998. морају имати ЕЦЕ инспекцијски код на бочној страни.

Ако троугао недостаје, онда је гума произведена пре 1990. Сваки верификациони код осигурава да ова гума, према свом типу, испуњава стандард квалитета Економске комисије за Европу (ECE-R 30). Ако ваш аутомобил има гуме са ДОТ бројем већим од 408 - али без ЕЦЕ ознаке квалитета - можете возити без опште радне дозволе.

Знак квалитета се препознаје великим словом «E» и број земље производње, нпр «1» --- Немачка, «4» – Холандија.

Зимске гуме - професионалци у ветру и лошем времену

Већ на јесењим путевима зимске гуме на вашем Мондеу су неприкосновени први избор, јер су зимске гуме неупоредиво поузданије на снегу или леду. У ствари, зашто? Њихове носеће површине се састоје од гумене мешавине са високим уделом природне гуме. Ова специјална мешавина гуме на мокрим и клизавим путевима и на температурама испод седам степени Ц има боље пријањање од стандардних летњих гума. Главни услов за добар пренос сила кочења и мотора на коловоз је присуство шаре газећег слоја дубине од најмање четири милиметра - мања дубина није дозвољена и тиме искључује такву гуму за употребу на зимским путевима. У сваком случају, сва четири точка треба да буду опремљена зимским гумама истог произвођача – у овом случају комбинација летњих и зимских гума може постати прилично опасна.

Инсталирајте боље на «сопствени» фелге - зимске гуме

Добре зимске гуме не морају да буду широке: минимална величина пнеуматика је довољна да имате на свом Мондеу. Поред тога, уске гуме су јефтиније од луксузних широких гума: боље је уложити новац уштеђени на широким пнеуматским гумама у други сет одговарајућих фелни - поновна монтажа гума у пролеће и јесен постаје све скупља од овог другог комплета фелни. време. По правилу, точкове треба балансирати након сваке уградње. Повећајте притисак у зимским гумама за 0,2 бара у поређењу са летњим гумама. Ако је максимална брзина ваших зимских гума мања од нормалне брзине вашег возила, као подсетник, залепите одговарајућу налепницу у видно поље на инструмент табли. Ваш продавац гума има ову налепницу на лагеру. Међутим, љубазни продавци гума или сервисери могу стручно надувати ваше гуме до следеће замене за малу накнаду.

Поређење пута кочења летњих и зимских гума без АБС-а.

Поређење пута кочења летњих и зимских гума са АБС-ом.

ПРАКТИЧНИ САВЕТИ

То ће уштедети ваше гуме Возите колико год вам гуме дозвољавају. Ово се посебно односи на М С гуме у категорији «Q» (160 км/х). Већа брзина кретања узрокује више хабања, у најгорем случају, издувавање гума. Избегавајте максималне брзине ако је возило јако оптерећено. Пратите њихово загревање: ако је гума топла, не можете се плашити. Екстремно вруће гуме су знак упозорења, најчешће узрокован ниским притиском у гумама или оштећеном карком гуме. У овој ситуацији немојте се усуђивати да наставите да возите са таквом гумом, бар не тако дуго, док специјалиста за гуме не провери каркасу на евентуална оштећења. Ако се аутопутем често вози великом брзином: уградите гуме чији је индекс брзине за једну класу већи од оног назначеног у пасошу возила (На пример, «T» уместо «S»). Пазите да не огребете ивице гума приликом паркирања. Возите преко ивичњака или прага само полако под правим углом. Повећајте притисак ваздуха у гумама за укупно 0,3 бара - ово ће уштедети гориво и неће оштетити ваше гуме. Правилна замена гума Ако користите прерађену резервну гуму када мењате гуме по први пут, уштедећете на овом «готовина» новац. Али под условом: овај производ мора имати исти профил. У овом случају, купите гуме за њега и опремите цео мост са њима. Километража ваших гума се, међутим, такође може повећати: редовно мењајте предње точкове са задњим точковима на једној страни аутомобила, али ни у ком случају попречно, односно супротно. Тада ће се ваше гуме равномерније хабати, а на следећој препродаји представићете свој аутомобил «свеже» табанима. Недостатак овог приступа је у томе што при промени у кратким километрским интервалима, газећи слој гума можда неће показати што је могуће јасније дефекте на суспензијама точкова, управљачком механизму и амортизерима. Приликом замене гума увек уопште обратите пажњу на то да су осовине опремљене паровима гума истог произвођача, са истом шаром газећег слоја и приближно истог датума производње (/- 1 година).