Gumiabroncsok és kerekek

A gumiabroncsok jelentősen hozzájárulnak Mondeo jó vezetési viselkedéséhez és így Mondeója aktív biztonságához: a szövetváz, a vegyes gumi, a szilikon adalékok és a számítógéppel kiszámított abroncsprofil a kerékabroncsokat high-tech termékké teszi. Mind a négy keréken képeslap méretű lábnyomok hordozzák Mondeóját «anélkül, hogy az útra nézett», vegye át az összes kicsi «ütéseket» az úttestet, és felváltva továbbítja az összes hajtó-, fékezési és centrifugális erőt. Közepes terhelés mellett a Mondeo radiál abroncsai körülbelül 30 000-50 000 km-t bírnak az első kerekeken, és körülbelül 40 000-70 000 km-t a hátsó tengelyen. Természetesen, ha Mondeóját túlnyomórészt sprinttávokon vezeti, akkor az abroncsok cseréje - függetlenül a profilmélységtől - legkésőbb hét-nyolc év múlva megtörténik. Ebben az időszakban a szennyeződések, a környezeti hatások, a belső öregedési folyamatok és nem utolsósorban a nap úgy hatnak az abroncsokra, hogy azok már nem tudják magabiztosan és megbízhatóan végezni a munkájukat. Itt megbízhat az újszerű megjelenésben «használt» pótkerék, de a helyreállított megjelenés csak egy homlokzat, ami mögé bújik «veszélyes kor».

Kerekek Mondeo-hoz - gyárilag két változatban

A Ford minden Mondeóját kétféle felnivel szereli fel: a kialakítástól és a modelltől függően acélfelniket használnak (6 1/2J x 16") vagy könnyűfém korongok (6 1/2J x 17",.6 1/2J x 18"). A táblázat azokat a méreteket mutatja, amelyeket a Ford különféle modellekhez biztosít akár gyárilag, akár speciális felszerelésként. Az, hogy mely kerekek és gumiabroncsok általában megfelelőek az Ön Mondeo-jához, a járműútlevélben szerepel. Ezen túlmenően, ha Mondeóját másokkal szeretné ellátni «talpak», a jóváhagyott termékekhez minden esetben általános működési engedélyt kell beszerezni (AVE) a megfelelő ellenőrző számmal. Ha a te «kívánt formátumot» nem szerepel a jármű dokumentációjában, célszerű a Forddal vagy a TÜV-/DEKRA képviselőjével ellenőrizni azok alkalmasságát a felszerelés előtt. A gyári dokumentumokban nem szereplő gumiabroncsokat és kerekeket be kell írni a járműútlevélbe (levél vagy bizonyítvány) TÜV-/DEKRA vélemény alapján.

Gumiabroncsok és kerekek

Lemezek

Modell	Alapfelszerelés	Választható
Mondeo Ambiente	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfém
Mondeo Trend	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfém
Mondeo Ghia	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfém
Mondeo ST220	7 1/2J x 17 könnyűfém

Gumiabroncsok

Modell	Alapfelszerelés	Választható
Mondeo Ambiente	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Trend	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Ghia	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo ST220	215/45 R 17

MŰSZAKI SZÓTÁR

Lemezek A lemezméretek a szabványoknak megfelelően hüvelykben vannak megadva. Például a 6 1/2J x 16 megjelölés" azt jelzi, hogy a mély lemez 6,5 hüvelyk széles és 16 hüvelyk átmérőjű. Levél «J» meghatározza az oldalkarima alakját: a gumiabroncsok jobb illeszkedése érdekében a tárcsa lefutó polcán egy lekerekített emelkedés található (púp). Megakadályozza a gumiabroncs peremének kialakulását «nem csúszott» a leszállópolcról egy mély korongra.

A gumiabroncs legfontosabb paraméterei

Az abroncs oldalfalára számok és betűk sora van gravírozva, amelyek a szakemberek számára kódolva vannak «hívókártya». A legtöbb járművezetőt elsősorban a gumiabroncs-formátum érdekli. Például a 205/55 R 16 azt jelenti, hogy ez a gumiabroncs szakasz 205 mm széles. A második szám határozza meg a gumiabroncs magasságának és szélességének arányát. Ebben a példában ez az arány 55%. Minél kisebb ez az arány, annál alacsonyabb és szélesebb a gumiabroncs. Levél «R» meghatározza a radiál gumiabroncs típusát, a betű utáni számot (16) beállítja a felni átmérőjét hüvelykben.

Az autógumik többrétegű belső élettartama

1 - protektorok: a keverék profilja és összetétele befolyásolja a minőséget, 2 - Alap: csökkenti a gördülési ellenállást, 3 - Nylon felfújó merevítő: javítja a nagy sebességhez való alkalmasságot, 4 - Acél zsinórréteg: növeli a mozgás stabilitását, 5 - Karkasz: a gumiabroncs alakjának és szilárdságának megtartásának alapja,	6 - Belső mag: tömített belső réteg helyettesíti a kamrát, 7 - Oldalsó rész: védi a keretet a sérülésektől, 8 - Töltőzsinór: fenntartja a precíziós vezérlést és mozgást, 9 - Mag: gondoskodik a szilárd illeszkedésről a felnire, 10 - Gumiabroncsperem megerősítés: a precíz kezelhetőség és a nagy menetstabilitás érdekében.

«Névjegykártya»: gumiabroncs jellemzők az oldalfalon.



Gumiabroncs vásárlásakor ügyeljen a specifikációra, így az új gumiabroncsok összhangban lesznek a felnikkel.

A nagy sebesség szinonimája - nagybetű az utolsó számjegy után

A gumiabroncs jelölésének utolsó számjegye után az oldalán lévő nagybetű a gumiabroncs megengedett legnagyobb fordulatszámát jelzi. Gumik 205/55 R 16 kódbetűvel «S» 180 km/h maximális sebességre tervezték, betűvel «T» illetve 190 km/h-ig. Betűvel ellátott gumiabroncsok maximum 210 km/h-hoz «H». Standard M S-gumik betűvel «Q» «munka» 160 km/h-ig.

A DOT szám a gumiabroncs korát jelzi

Megmutatja a gumiabroncs tényleges gyártási dátumát «DOT» - a gumiabroncs oldalfalán található szám. 1990 óta egy kis háromszög alakult ki e szám mögött. Például az 1500-as szám azt jelenti, hogy ezt a gumiabroncsot 2000. 15. hetében gyártották. Az 1998. október 01. utáni gyártási dátumú új gumiabroncsok oldalfalán ECE-ellenőrzési kódot kell feltüntetni.

Ha a háromszög hiányzik, akkor az abroncs 1990 előtt készült. Bármely ellenőrző kód biztosítja, hogy ez a gumiabroncs típusa szerint megfelel az Európai Gazdasági Bizottság minőségi szabványának (ECE-R 30). Ha autójában 408-nál magasabb DOT-számú abroncsok vannak - de nem rendelkezik ECE minőségi jelzéssel - általános munkavállalási engedély nélkül vezethet.

A minőségi jelet nagybetűk ismerik fel «E» és például a gyártó ország számát, «1» --- Németország, «4» – Hollandia.

Téli gumik - profik szélben és rossz időben

Már az őszi utakon is vitathatatlanul a téli abroncsok jelentik Mondeót az első helyen, mert a téli gumik összehasonlíthatatlanul megbízhatóbbak havon vagy jégen. Tulajdonképpen miért? Csapágyfelületeik nagy arányban természetes gumit tartalmazó gumikeverékből állnak. Ez a speciális gumikeverék nedves és csúszós utakon, valamint hét fok alatti hőmérsékleten jobb tapadást biztosít, mint a normál nyári gumik. A fékezési és motoros erők útra való jó átvitelének fő feltétele a legalább négy milliméter mélységű futófelület mintázata - kisebb mélység nem megengedett, és így kizárja az ilyen gumiabroncsok téli utakon való használatát. Mindenesetre mind a négy keréken ugyanazon gyártó téli gumiját kell felszerelni - ebben az esetben a nyári és a téli gumi kombinációja meglehetősen veszélyessé válhat.

Telepítse jobban «saját» felnik - téli gumi

A jó téli abroncsoknak nem kell szélesnek lenniük: a minimális gumiabroncsméret elegendő ahhoz, hogy Mondeóján legyen. Ráadásul a keskeny abroncsok olcsóbbak, mint a fényűző széles gumiabroncsok: jobb, ha a széles gumiabroncsokon megspórolt pénzt egy második garnitúra megfelelő keréktárcsába fektetjük – a gumiabroncsok tavasszal és ősszel történő visszaszerelése egyre drágább, mint ez a második keréktárcsa. idő. Általános szabály, hogy a kerekeket minden beszerelés után ki kell egyensúlyozni. Növelje a nyomást a téli gumikban 0,2 barral a nyári gumikhoz képest. Ha a téli gumiabroncsok maximális sebessége alacsonyabb, mint járműve normál sebessége, emlékeztetőül ragassza fel a megfelelő matricát a látómezőbe a műszerfalra. A gumiabroncs-kereskedőnél ez a matrica raktáron van. A barátságos gumikereskedők vagy szervizmunkások azonban kis díj ellenében szakszerűen felfújhatják gumiabroncsait a következő csereig.

Az ABS nélküli nyári és téli gumik féktávolságának összehasonlítása.

Nyári és téli gumiabroncsok féktávolságának összehasonlítása ABS-sel.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Megmenti a gumikat Vezessen olyan gyorsan, ahogy a gumiabroncsok engedik. Ez különösen a kategória M S abroncsaira vonatkozik «Q» (160 km/h). A nagyobb mozgási sebesség nagyobb kopást, a legrosszabb esetben a gumiabroncs kifújását okozza. Kerülje a maximális sebességet, ha a jármű erősen meg van terhelve. Figyelje a fűtést: ha a gumiabroncs meleg, nem kell félnie. A rendkívül forró gumik figyelmeztető jelek, legtöbbször az alacsony guminyomás vagy a sérült abroncsváz okozza. Ebben a helyzetben ne merészeljen ilyen abronccsal tovább közlekedni, legalábbis ne olyan sokáig, amíg az abroncsspecialista nem ellenőrzi a váz esetleges sérülését. Ha az autópályán gyakran nagy sebességgel halad: szereljen fel olyan gumiabroncsokat, amelyek sebességindexe egy osztállyal magasabb, mint a jármű útlevélben feltüntetett (Például, «T» ahelyett «S»). Parkoláskor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a gumiabroncsok széleit. A járdaszegélyen vagy a küszöbön csak lassan, derékszögben haladjon át. Növelje a gumiabroncsok légnyomását összesen 0,3 barral – ezzel üzemanyagot takaríthat meg, és nem károsítja az abroncsokat. A gumiabroncsok helyes cseréje Ha az első gumicsere alkalmával utángyártott pótabroncsot használ, ezen megtakarít «készpénz» pénz. De azzal a feltétellel: ennek a terméknek azonos profillal kell rendelkeznie. Ebben az esetben vásároljon hozzá gumiabroncsokat, és szerelje fel vele az egész hidat. A gumik futásteljesítménye azonban növelhető is: rendszeresen cserélje ki az első kerekeket a hátsó kerekekre az autó egyik oldalán, de semmi esetre se keresztben, azaz szemben. Ekkor a gumiabroncsok egyenletesebben kopnak, és a következő viszonteladáskor bemutatja autóját «friss» talpak. Ennek a megközelítésnek az a hátránya, hogy rövid kilométerenkénti váltáskor előfordulhat, hogy a gumiabroncsok futófelületén nem látszanak a lehető legvilágosabban a kerékfelfüggesztések, a kormánymű és a lengéscsillapítók hibái. A gumiabroncsok cseréjekor általánosságban mindig ügyeljen arra, hogy a tengelyek ugyanazon gyártó gumiabroncsaival legyenek felszerelve, azonos mintázattal és megközelítőleg azonos gyártási dátummal (/- 1 év).