Gumiabroncsok és kerekek (Mondeo 3)

A gumiabroncsok nagyon jelentős mértékben hozzájárulnak az autó jó vezetési viselkedéséhez, és így Mondeo aktív biztonságához: a váz, a gumikeverék, a szilikon adalékok és a számítógéppel kiszámított abroncsprofil a kerékabroncsokat high-tech termékké varázsolják. A négy kerék mindegyikén a képeslap méretű támasztófelületek egyenesen viszik Mondeót, elnyelve az összes kisebb útütést, és átadják az összes hajtó-, fékezési és centrifugális erőt. Átlagos terhelés mellett a Mondeo radiál abroncsai körülbelül 30 000–50 000 km-t bírnak az első kerekeken, és körülbelül 40 000–70 000 km-t a hátsó tengelyen. Természetesen, ha Mondeo-ja főként sprinttávokon közlekedik, akkor a gumiabroncsok cseréje - függetlenül a fennmaradó profilmélységtől - legkésőbb hét-nyolc év múlva megtörténik. Ebben az időszakban a szennyeződések, a környezeti hatások, a belső öregedési folyamatok és nem utolsósorban a nap olyan hatással vannak az abroncsokra, hogy azok már nem tudják megbízhatóan és megbízhatóan ellátni feladatukat. Itt egy új megjelenésű "használt" pótkerékre lehet támaszkodni, de a helyreállított megjelenés csak egy homlokzat, amely mögött "veszélyes kor" bújik meg.

Kerekek Mondeo-hoz – gyárilag két változatban kapható

A Ford minden Mondeóját kétféle kerékkel szereli fel: acél kerekekkel (6 1/2J x 16") vagy könnyűfém keréktárcsákkal (6 1/2J x 17", 6 1/2J x 18"), a kialakítástól és a modelltől függően. A táblázat a különböző modellekhez már gyárilag vagy speciális felszerelésként kínált méreteket mutatja, hogy melyek azok a kerekek és gumik, amelyek általában megfelelőek az Ön Mondeo-jához. Ezen túlmenően, ha más megjelenést kíván adni Mondeójának, minden esetben be kell szereznie a jóváhagyott termékek megfelelő ellenőrzőszámával ellátott Általános Üzemeltetési Engedélyt (ABE)., akkor beszerelés előtt érdemes a Fordnál vagy a TÜV-/DEKRA képviselőjénél ellenőrizni az alkalmasságukat az útlevélben kell feltüntetni azokat a gumikat, kerekeket. jármű (levél vagy bizonyítvány) a TÜV-/DEKRA vélemény alapján.

Gumiabroncsok és kerekek

Lemezek

Modell	Soros berendezés	Választható
Mondeo Ambiente	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfémben
Mondeo Trend	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfémben
Mondeo Ghia	6 1/2J x 16 acél	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 könnyűfémben
Mondeo ST220	7 1/2J x 17 könnyűfémben

Gumiabroncsok

Modell	Soros berendezés	Választható
Mondeo Ambiente	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Trend	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Ghia	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo ST220	215/45 R 17

MŰSZAKI SZÓTÁR

Lemezek A szabványoknak megfelelő lemezméretek hüvelykben vannak megadva. Például a 6 1/2J x 16" jelölés azt jelzi, hogy a mély kerék 6,5 hüvelyk széles és 16 hüvelyk átmérőjű. A "J" betű határozza meg az oldalkarima alakját: a gumiabroncsokhoz való jobb illeszkedés érdekében van egy lekerekített megemelt terület a kerékkarimán (púp) Megakadályozza, hogy az abroncsperem "lecsússzon" a lefutó polcról a mély tárcsára, ha kanyarban gyorsan halad.

A gumiabroncs legfontosabb paraméterei

A gumiabroncs oldalfalára számok és betűk sora van gravírozva, amelyek kódolt "hívókártya" a szakemberek számára. A legtöbb járművezetőt elsősorban a gumiabroncs-formátum érdekli. Például a 205/55 R 16 azt jelenti, hogy ennek a gumiabroncs-szakasznak a szélessége 205 mm. A második szám határozza meg a gumiabroncs magasságának és szélességének arányát. Ebben a példában az arány 55%. Minél alacsonyabb ez az arány, annál alacsonyabb és szélesebb a gumiabroncs. Az "R" betű a radiál gumiabroncs típusát jelöli, a betű utáni szám (16) pedig a kerékpánt átmérőjét hüvelykben.




Az autógumik többrétegű belső élettartama

1 - protektorok: a keverék profilja és összetétele befolyásolja a minőséget, 2 - Alap: csökkenti a gördülési ellenállást, 3 - Nylon felfújószalag: növeli a nagy sebességhez való alkalmasságot, 4 — Acélzsinór réteg: növeli a mozgás stabilitását, 5 - Karkasz: a gumiabroncs alakjának és szilárdságának megőrzésének alapja,	6 - Belső mag: tömített belső réteg helyettesíti a kamrát, 7 - Oldalsó rész: védi a keretet a sérülésektől, 8 - Töltőzsinór: fenntartja a precíziós vezérlést és mozgást, 9 — Mag: biztosítja a szilárd illeszkedést a felnihez, 10 - Gumiabroncsperem megerősítés: a precíz kezelhetőség és a nagy menetstabilitás érdekében.

"Névjegykártya": gumiabroncs jellemzők az oldalfalon.

Gumiabroncs vásárlásakor ügyeljen a specifikációra, ez biztosítja, hogy az új abroncsok illeszkedjenek a felnikhez.

A nagy sebesség szinonimája - nagybetű az utolsó számjegy után

A gumiabroncs jelölésének utolsó számjegye után az oldalán lévő nagybetű a gumiabroncs megengedett legnagyobb fordulatszámát jelzi. Az "S" kódbetűvel ellátott 205/55 R 16 gumiabroncsokat 180 km/h-s maximális sebességre tervezték, a "T" betűvel ennek megfelelően 190 km/h-ig. Maximum 210 km/h sebességhez a "H" betűvel ellátott gumiabroncsok megfelelőek. A "Q" betűvel ellátott szabványos M S gumiabroncsok 160 km/h-ig működnek.

A DOT szám a gumiabroncs korát jelzi

A gumiabroncs tényleges gyártási dátumát a gumiabroncs oldalfalán található "DOT" szám jelzi. 1990 óta egy kis háromszöget helyeznek el e szám mögé. Például az 1500-as szám azt jelenti, hogy az abroncsot 2000. 15. hetében gyártották. Az 1998. október 1. utáni gyártási dátummal rendelkező új gumiabroncsok oldalfalán ECE-ellenőrzési kóddal kell rendelkezni.

Ha nincs háromszög, akkor az abroncs 1990 előtt készült. Bármely tesztkód garantálja, hogy az abroncs típusától függően megfelel az Európai Gazdasági Bizottság minőségi szabványának (ECE-R 30). Ha autójában 408-nál magasabb DOT-számú - de ECE minőségi jelzés nélküli - gumiabroncsok vannak, általános üzemeltetési engedély nélkül vezetheti.

A minőségi jelet az "E" nagybetű és a gyártási ország száma ismeri fel, például "1" – Németország, "4" – Hollandia.

Téli gumik – profik szélben és rossz időben

Már az őszi utakon is vitathatatlanul a téli abroncsok jelentik Mondeót az első helyen, mert havas vagy jeges felületeken a téli gumik összehasonlíthatatlanul megbízhatóbban viselkednek. Tulajdonképpen miért? Felfekvési felületeik nagy arányban természetes gumit tartalmazó gumikeverékből állnak. Ennek a speciális gumikeveréknek a tapadása jobb, mint a normál nyári gumiké nedves és csúszós utakon, valamint hét fok alatti hőmérsékleten. A fékezési és motoros erők útra való jó átvitelének fő feltétele a legalább négy milliméter mélységű futófelület mintázata - kisebb mélység nem megengedett, és így kizárja az ilyen gumiabroncsok téli utakon való használatát. Mindenesetre mind a négy kereket ugyanazon gyártó téli gumijával kell felszerelni - ebben az esetben a nyári és a téli gumi kombinációja meglehetősen veszélyessé válhat.

Jobb "saját" kerekekre - téli gumikra - szerelni

A jó téli abroncsoknak nem kell szélesnek lenniük: a minimális elfogadható gumiabroncsméret elegendő, ha Mondeoján rajta van. Ráadásul a vékony gumiabroncsok olcsóbbak, mint a széles luxusabroncsok: jobb, ha a széles pneumatikus abroncsokon megspórolt pénzt egy második, megfelelő keréktárcsára fekteti be – a tavaszi és őszi gumiabroncsok visszaszerelése idővel egyre drágább lesz, mint a második keréktárcsa.. A kerekeket általában minden beszerelés után ki kell egyensúlyozni. Növelje a nyomást a téli gumikban 0,2 barral a nyári gumikhoz képest. Ha a téli gumiabroncsok maximális sebessége alacsonyabb, mint járműve normál menetsebessége, helyezzen el egy matricát a látómezőn belül a műszerfalra emlékeztetőül. A gumiabroncs-kereskedőnél ez a matrica raktáron van. A barátságos abroncsértékesítők vagy szervizmunkások azonban csekély díj ellenében szakszerűen felfújhatják gumiabroncsait a következő cseréig.

Az ABS nélküli nyári és téli gumik féktávolságának összehasonlítása.

Nyári és téli gumiabroncsok féktávolságának összehasonlítása ABS-sel.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Ezzel kíméli a gumikat Vezessen a gumiabroncsok által megengedett maximális sebességgel. Ez elsősorban a "Q" kategóriájú (160 km/h) M S-abroncsokra vonatkozik. A nagyobb menetsebesség nagyobb kopást, és legrosszabb esetben abroncstörést okoz. Kerülje a maximális sebességet, ha a jármű erősen meg van terhelve. Figyelje a fűtésüket: ha az abroncs meleg, nem kell aggódnia. A rendkívül forró gumik figyelmeztető jelek: a leggyakoribb ok az alacsony guminyomás vagy a sérült gumiköpeny. Ebben a helyzetben ne merészeljen tovább közlekedni ilyen abronccsal, legalábbis ne olyan sokáig, amíg a gumiszakember át nem vizsgálja a váz esetleges sérüléseit. Ha gyakran vezet nagy sebességgel az autópályán: szereljen fel olyan gumiabroncsokat, amelyek sebességosztálya magasabb, mint az autó útlevelében feltüntetett sebesség (például "T" az "S" helyett). Parkoláskor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a gumiabroncsok széleit. A járdaszegélyen vagy a küszöbön csak lassan, derékszögben haladjon át. Növelje a gumiabroncsok légnyomását összesen 0,3 barral – ezzel üzemanyagot takaríthat meg, és nem károsítja az abroncsokat. Cserélje ki megfelelően a kerekeket Ha az első gumicsere alkalmával újrafutózott pótabroncsot használ, némi "készpénzt" takarít meg. De azzal a feltétellel: ennek a terméknek ugyanazzal a profillal kell rendelkeznie. Ebben az esetben vásároljon hozzá gumiabroncsokat, és szerelje fel vele az egész hidat. Ugyanakkor a gumik futásteljesítménye is növelhető: rendszeresen cserélje ki az autó egyik oldalán lévő első kerekeket a hátsó kerekekre, de semmi esetre se keresztben, azaz szemközti kerekekre. Ekkor a gumiabroncsok egyenletesebben kopnak, és a következő viszonteladáskor "friss" talppal ajándékozza meg autóját. Ennek a megközelítésnek a hátránya: ha rövid kilométeres időközönként cserélik, előfordulhat, hogy a kerékfelfüggesztés, a kormányszerkezet és a lengéscsillapítók esetleges hibái nem látszanak jól a gumiabroncs futófelületén. A gumiabroncsok cseréjekor mindig győződjön meg arról, hogy a tengelyek párban vannak-e felszerelve ugyanazon gyártó gumiabroncsaival, azonos mintázattal és megközelítőleg azonos gyártási dátummal (/- 1 év).