Opony i koła (Mondeo 3)

Opony w bardzo znaczący sposób wpływają na dobre właściwości jezdne samochodu, a tym samym na bezpieczeństwo czynne Twojego Mondeo: karoseria, mieszanka gumy, dodatki silikonowe i obliczony komputerowo profil opony sprawiają, że opony do kół są produktem zaawansowanym technologicznie. Powierzchnie podporowe wielkości pocztówki na każdym z czterech kół utrzymują Twojego Mondeo prosto, pochłaniając wszystkie drobne uderzenia na drodze i przenosząc cały napęd, siły hamowania i siły odśrodkowe. Przy średnim obciążeniu opony radialne Twojego Mondeo wytrzymują około 30 000–50 000 km na przednich kołach i około 40 000–70 000 km na tylnej osi. Oczywiście, jeśli Twój Mondeo jeździ głównie na dystansach sprinterskich, to wymiana opon – niezależnie od pozostałej głębokości bieżnika – nastąpi najpóźniej po siedmiu do ośmiu latach. W tym okresie brud, wpływy środowiska, wewnętrzne procesy starzenia, a także słońce mają taki wpływ na opony, że nie mogą one już niezawodnie i niezawodnie wykonywać swojej pracy. Tutaj można polegać na nowo wyglądającym "używanym" kole zapasowym, jednak przywrócony wygląd to tylko fasada, za którą kryje się "niebezpieczny wiek".

Felgi do Mondeo – dostępne fabrycznie w dwóch wersjach

Ford wyposaża wszystkie swoje Mondeo w dwa rodzaje kół: koła stalowe (6 1/2J x 16") lub koła z metali lekkich (6 1/2J x 17", 6 1/2J x 18"), w zależności od projektu i modelu Tabela pokazuje rozmiary, które Ford zapewnia dla różnych modeli już fabrycznie lub jako wyposażenie specjalne. Które koła i opony są ogólnie odpowiednie dla Twojego Mondeo, są wskazane w paszporcie. Ponadto, jeśli chcesz nadać swojemu Mondeo inny wygląd, musisz w każdym przypadku uzyskać ogólne zezwolenie na użytkowanie (ABE) z odpowiednim numerem kontrolnym dla zatwierdzonych produktów, jeśli "żądany format" nie jest wskazany w dokumentach pojazdu, to przed montażem lepiej sprawdzić u Forda lub przedstawiciela TÜV-/DEKRA, czy są one odpowiednie. Opony i felgi, które nie zostały określone w dokumentach fabrycznych, muszą być uwzględnione w paszporcie. pojazdu (list lub certyfikat) na podstawie opinii TÜV-/DEKRA.

Opony i koła

Dyski

Model	Wyposażenie seryjne	Fakultatywny
Mondeo Ambiente	Stal 6 1/2J x 16	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 z lekkiego metalu
Mondeo Trend	Stal 6 1/2J x 16	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 z lekkiego metalu
Mondeo Ghia	Stal 6 1/2J x 16	6 1/2J x 16 7 1/2J x 17 z lekkiego metalu
Mondeo ST220	7 1/2J x 17 z lekkiego metalu

Opony

Model	Wyposażenie seryjne	Fakultatywny
Mondeo Ambiente	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Trend	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo Ghia	205/55 R 16	205/50 R 17 225/40 R 18
Mondeo ST220	215/45 R 17

SŁOWNIK TECHNICZNY

Dyski Rozmiary dysków, zgodnie z normami, podawane są w calach. Przykładowo oznaczenie 6 1/2J x 16" wskazuje, że głębokie koło ma 6,5 cala szerokości i 16 cali średnicy. Litera "J" określa kształt bocznego kołnierza: aby lepiej dopasować oponę, zastosowano zaokrąglony podwyższona powierzchnia na obrzeżu koła (garb) Zapobiega "ześlizgiwaniu się" stopki opony z półki w głęboki dysk podczas szybkiej jazdy na zakręcie.

Najważniejsze parametry opon

Na bocznej ściance opony wygrawerowano szereg cyfr i liter, które stanowią zaszyfrowaną "wizytówkę" specjalistów. Większość kierowców interesuje przede wszystkim format opon. Przykładowo 205/55 R 16 oznacza, że ten odcinek opony ma szerokość 205 mm. Druga liczba określa stosunek wysokości i szerokości opony. W tym przykładzie współczynnik wynosi 55%. Im niższy jest ten współczynnik, tym opona jest niższa i szersza. Litera "R" oznacza typ opony radialnej, a liczba znajdująca się po tej literze (16) określa średnicę felgi w calach.




Wielowarstwowa żywotność wewnętrzna opony samochodowej

1 - protektory: profil i skład mieszanki wpływają na jakość, 2 - Podstawa: zmniejsza opory toczenia, 3 - Nylonowa opaska pompująca: zwiększa przydatność przy dużych prędkościach, 4 — Warstwa kordu stalowego: zwiększa stabilność ruchu, 5 - Osnowa: podstawa utrzymania kształtu i wytrzymałości opony,	6 - Rdzeń wewnętrzny: uszczelniona warstwa wewnętrzna zastępuje komorę, 7 - Część boczna: zabezpiecza ramę przed uszkodzeniami, 8 - Kord wypełniający: utrzymuje precyzję kontroli i ruchu, 9 — Rdzeń: zapewnia pewne dopasowanie do obręczy, 10 - Wzmocnienie stopki opony: zapewnia precyzyjne prowadzenie i wysoką stabilność jazdy.

"Wizytówka": charakterystyka opony na bocznej ścianie.

Kupując oponę, zwróć uwagę na jej specyfikację, dzięki temu będziesz mieć pewność, że nowa opona będzie dopasowana do felgi.

Synonim dużych prędkości - wielka litera po ostatniej cyfrze

Wielka litera znajdująca się po ostatniej cyfrze oznaczenia opony na jej boku oznacza maksymalną dopuszczalną prędkość obrotową opony. Opony 205/55 R 16 z literą "S" przeznaczone są do jazdy z maksymalną prędkością 180 km/h, a litera "T" odpowiednio do 190 km/h. Do maksymalnej prędkości 210 km/h nadają się opony z literą "H". Standardowe opony M S z literą "Q" pozwalają na jazdę z prędkością do 160 km/h.

Liczba DOT wskazuje wiek opony

Rzeczywista data produkcji opony oznaczona jest numerem "DOT" umieszczonym na boku opony. Od 1990 roku za tą liczbą umieszczony jest mały trójkąt. Na przykład liczba 1500 oznacza, że opona została wyprodukowana w 15. tygodniu 2000 r. Nowe opony z datą produkcji po 1 października 1998 r. muszą mieć kod kontrolny ECE na boku.

Jeżeli nie ma trójkąta, opona została wyprodukowana przed 1990 rokiem. Każdy kod testowy gwarantuje, że opona, zgodnie ze swoim typem, spełnia normę jakości Europejskiej Komisji Gospodarczej (ECE-R 30). Jeśli Twój samochód ma opony o numerze DOT wyższym niż 408 – ale bez znaku jakości ECE – możesz jeździć bez ogólnego zezwolenia na użytkowanie.

Znak jakości można rozpoznać po dużej literze "E" i numerze kraju produkcji, np. "1" – Niemcy, "4" – Holandia.

Opony zimowe – profesjonaliści na wiatr i złą pogodę

Już na jesiennych drogach opony zimowe w Twoim Mondeo są niekwestionowanym pierwszym wyborem, ponieważ na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach opony zimowe zachowują się nieporównywalnie bardziej niezawodnie. Właściwie, dlaczego? Ich powierzchnie nośne składają się z mieszanki gumy z dużą zawartością kauczuku naturalnego. Ta specjalna mieszanka gumy charakteryzuje się lepszą przyczepnością niż standardowe opony letnie na mokrych i śliskich drogach oraz w temperaturach poniżej siedmiu stopni C. Głównym warunkiem dobrego przeniesienia sił hamowania i silnika na jezdnię jest obecność rzeźby bieżnika o głębokości co najmniej czterech milimetrów – mniejsza głębokość jest niedopuszczalna i tym samym wyklucza taką oponę do użytku na drogach zimowych. W każdym razie wszystkie cztery koła powinny być wyposażone w opony zimowe tego samego producenta – w takim przypadku połączenie opon letnich i zimowych może okazać się dość niebezpieczne.

Lepiej jest montować na "własnych" kołach - oponach zimowych

Dobre opony zimowe nie muszą być szerokie: w Twoim Mondeo wystarczy minimalny dopuszczalny rozmiar opon. Poza tym wąskie opony są tańsze niż luksusowe szerokie opony: lepiej zainwestować pieniądze zaoszczędzone na szerokich oponach pneumatycznych w drugi komplet pasujących felg — wymiana opon wiosną i jesienią staje się z czasem coraz droższa niż drugi komplet felg. Zazwyczaj koła należy wyważać po każdym montażu. Zwiększ ciśnienie w oponach zimowych o 0,2 bar w porównaniu do opon letnich. Jeśli maksymalna prędkość Twoich opon zimowych jest niższa niż normalna prędkość jazdy Twojego pojazdu, dla przypomnienia umieść naklejkę w zasięgu wzroku na desce rozdzielczej. Twój sprzedawca opon ma tę naklejkę w magazynie. Jednakże sympatyczni sprzedawcy opon lub pracownicy serwisu mogą za niewielką opłatą fachowo napompować opony do następnej wymiany.

Porównanie drogi hamowania opon letnich i zimowych bez ABS.

Porównanie drogi hamowania opon letnich i zimowych z systemem ABS.

PRAKTYCZNE PORADY

To uratuje Twoje opony Jedź z maksymalną prędkością, na jaką pozwalają Twoje opony. Dotyczy to przede wszystkim opon M S kategorii "Q" (160 km/h). Wyższe prędkości jazdy powodują większe zużycie, a w najgorszym przypadku pęknięcie opony. Unikaj maksymalnych prędkości, jeśli pojazd jest mocno obciążony. Monitoruj ich nagrzewanie: jeśli opona jest ciepła, nie ma się czym martwić. Bardzo gorące opony są sygnałem ostrzegawczym: najczęstszą przyczyną jest niskie ciśnienie w oponach lub uszkodzona karkas. W takiej sytuacji nie należy odważać się na dalszą jazdę z taką oponą, przynajmniej nie na tak długo, do czasu, aż specjalista od opon sprawdzi karkas pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Jeżeli często poruszasz się po autostradzie z dużą prędkością: zamontuj opony, których indeks prędkości jest o klasę wyższą niż podana w paszporcie samochodu (np. "T" zamiast "S"). Podczas parkowania należy uważać, aby nie porysować krawędzi opon. Przejeżdżaj przez krawężnik lub próg powoli, pod kątem prostym. Zwiększ ciśnienie powietrza w oponach łącznie o 0,3 bara – zaoszczędzisz w ten sposób paliwo i nie uszkodzisz opon. Wymień koła prawidłowo Jeśli przy pierwszej wymianie opon użyjesz bieżnikowanego koła zapasowego, zaoszczędzisz trochę pieniędzy. Ale pod warunkiem: ten produkt musi mieć ten sam profil. W takim przypadku kup do niego opony i wyposaż w nie cały most. Można jednak również zwiększyć przebieg opon: regularnie wymieniaj przednie koła po jednej stronie samochodu na tylne, ale w żadnym wypadku w poprzek, czyli na przeciwne. Wtedy Twoje opony będą się zużywać bardziej równomiernie, a przy kolejnej odsprzedaży zaprezentujesz auto ze "świeżymi" podeszwami. Wada tego rozwiązania: przy wymianie w krótkich odstępach kilometrowych ewentualne wady zawieszenia koła, układu kierowniczego i amortyzatorów mogą nie być tak wyraźnie widoczne na bieżniku opony. Podczas wymiany opon należy zawsze zwrócić uwagę, aby na osie zamontowano pary z oponami tego samego producenta, o tym samym wzorze bieżnika i mniej więcej tej samej dacie produkcji (/- 1 rok).

[Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: Fordbook.ru]