Etapy práce
Každé koliesko raz úplne otočte. Opatrne odstráňte kamienky a iné cudzie predmety z behúňa. Ak je už v kryte pneumatiky zapustený kúsok skla alebo klinec, môže dôjsť k poškodeniu kostry. Pre každý prípad dajte pneumatiku skontrolovať odborníkovi – aj keď z nej ešte neuniká vzduch.
Venujte pozornosť problémom, ako sú prepichnutia, rezy, praskliny a odtrhnuté kúsky profilu. Keď je guma poškodená, vlhkosť ľahko preniká dovnútra pneumatiky, ktorú zvonku voľným okom nevidíte. Kvôli bezpečnosti nechajte pneumatiku skontrolovať odborníkom. Toto je potrebné urobiť aj vtedy, ak je na pneumatikách viditeľné opotrebovanie.
Z vnútornej strany je viditeľná zlomenina rámu
Jednostranné opotrebovanie: následky zdeformovanej geometrie nápravy
Profil pneumatiky cez celý behúň musí byť aspoň 2 mm. Hrúbku zvyškového profilu na dezéne uvidíte naraz na mnohých miestach. Kdekoľvek sú písmená twi (indikátor opotrebovania behúňa) vtlačené do bočnice pneumatiky, drážky profilu majú prepojky prebiehajúce naprieč vo výške 1,6 mm. Ak sú priečniky v rovnakej výške ako behúň, potom by ste mali pneumatiky okamžite vymeniť, pretože jazdné vlastnosti sa s opotrebovaním profilu zhoršujú, najmä na mokrej vozovke. Letné pneumatiky vymeňte za nové, keď je zostávajúca hĺbka profilu 2,5 mm. Zimné pneumatiky strácajú priľnavosť už pri približne 4,5 mm.
Skontrolujte, či sú pneumatiky rovnomerne opotrebované.
Pozrite sa pozorne na boky pneumatík; opuch je nesporným znakom poškodenia kostry pneumatiky.
Stred profilu je opotrebovaný: dôsledok častej jazdy v hornom rozsahu rýchlosti a príliš vysokého tlaku v pneumatikách
[Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli fordbook]