Demontaż i montaż skrzyni biegów typu C (4-biegowa)

Obudowa manualnej skrzyni biegów typu C

Ręczna skrzynia biegów typu C

Czarne kółka pokazują numery poszczególnych biegów (AR - bieg wsteczny).

Mechanizm zmiany biegów typu C

Demontaż wału wyjściowego

1. Zdejmij pierścień zabezpieczający z gniazda z tyłu obudowy skrzyni biegów.

2. Wymontuj cały wał wyjściowy (uderzając młotkiem).

3. Zdejmij pierścień zabezpieczający piasty synchronizatora biegu 3-4, zdejmij piastę synchronizatora i 3. bieg (możesz użyć uniwersalnego ściągacza z dwoma policzkami).



4. Zdejmij pierścień ustalający i zdejmij koło napędowe prędkościomierza oraz kulkę zatrzasku z wałka pomocniczego.



5. Zdejmij pierścień zabezpieczający, łożysko precyzyjne i pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym z wału wyjściowego; w trakcie wykonywania tej operacji oprzyj 1. bieg na stalowym stojaku w kształcie litery U o odpowiednich wymiarach.


6. Zdejmij pierścień ustalający piasty synchronizatora biegu 1-2, a następnie całkowicie wyjmij synchronizator biegu 1-2.

7. Zdejmij dwie piasty synchronizatora, tuleje ślizgowe, usuń krakersy i sprężyny.

8. Podnieś samochód.

9. Tarcza sprzęgła.

10. Dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.

Zespół wału wyjściowego

1. Wszystkie części dokładnie oczyścić i sprawdzić ich stan techniczny, a przed montażem nasmarować olejem przekładniowym.

2. W przypadku montażu nowych części fabrycznych, ich powierzchnie robocze, a także współpracujące powierzchnie wału wyjściowego należy pokryć specjalnym smarem S-MIC-4505 A.



3. "Klej" za pomocą smarowania krakersów zacisków do piast synchronizatorów biegów 1-2 i 3-4. Wsuń tuleje ślizgowe synchronizatorów na piasty i zamontuj zgodnie z ich oznaczeniami.

4. Nałożyć piastę wraz z tuleją synchronizatora biegu 1-2 na wał wyjściowy, kierując do tyłu rowek tulei przeznaczonej pod widełki. Zamontować pierścień ustalający.

5. Włóż pierścień synchronizatora i 1. bieg. Włóż pierścień uszczelniający tak, aby jego większa średnica znajdowała się z boku koła zębatego.




6. Określ grubość wymaganego pierścienia sprężystego mocującego łożysko na wale pomocniczym. W tym celu należy postępować analogicznie jak w przypadku skrzyni biegów typu A (cm. podsekcja 6.1.4).

7. Zamontować łożysko kulkowe na wale wyjściowym, a także pierścień ustalający o wymaganej grubości.

8. Pokryj powierzchnię łożyska kulkowego uniwersalnym smarem do łożysk precyzyjnych.

9. Wciśnij łożysko kulkowe na miejsce na wale wyjściowym za pomocą odpowiedniej wielkości tulei lub innego odpowiedniego narzędzia wielofunkcyjnego.

10. Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza na wale wyjściowym i zamontuj wał wyjściowy tak, aby wgłębienie w kuli ustalającej znajdowało się u góry. Zamontuj kulkę ustalającą w gnieździe, prawidłowo zamontuj koło napędowe prędkościomierza na wale i zamocuj je za pomocą pierścienia ustalającego.

11. Zamontować synchronizator biegu 3-4 na wale wyjściowym zgrubieniem pierścieniowym skierowanym do przodu. Zamontować pierścień ustalający.

12. Rozgrzej tylną część obudowy skrzyni biegów, zanurzając ją w gorącej wodzie i instalując w niej wał wyjściowy.


13. Włóż pierścień ustalający w żądane miejsce. Pierścień ten powinien znajdować się w szczelinie z tyłu obudowy skrzyni biegów.

Demontaż i montaż wału głównego i pośredniego

1. Zdejmij pierścień zabezpieczający i łożysko z wału wejściowego.

Uwaga! Aby ułatwić późniejszy montaż łożyska, należy w jego miejsce zamontować pierścień ustalający o dużej średnicy.

2. Posmaruj łożyska precyzyjne wału wejściowego smarem uniwersalnym, wciśnij łożysko i zdejmij pierścień osadczy o dużej średnicy.

3. Wyciąg (włożony podczas demontażu osi wałka pośredniego) pręt z otworu w bloku przekładni wałka pośredniego. Zdejmij 29 igieł łożyska i podkładki oporowe z obu stron zespołu koła zębatego wału pośredniego.

4. Ponownie włóż wyjęty pręt do otworu w zespole przekładni. Wypełnij przestrzeń między tłoczyskiem a otworem w zespole przekładni wałka pośredniego po obu stronach smarem uniwersalnym.

5. Zamontować kolejno po obu stronach: przekładkę, zestaw igieł łożyskowych i drugą przekładkę.

6. Za pomocą śrubokręta zdejmij O-ring z zewnętrznej bieżni łożyska wału wejściowego.

7. Posmarować krawędź pierścienia uszczelniającego smarem uniwersalnym.

8. Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie wciśnij nowy O-ring w łożysko wału wejściowego.