Spis treści: Ręczna skrzynia biegów typu C ↳ Demontaż wału wtórnego ↳ Zespół wału wtórnego ↳ Demontaż i montaż wału głównego i… ↳
Obudowa ręcznej skrzyni biegów typu C
1 – przednia część skrzyni korbowej; 2 – tylna część skrzyni korbowej; 3 – okładka; 4 – tuleja prowadząca łożyska oporowego sprzęgła; 5 – uszczelka pokrywy
Ręczna skrzynia biegów typu C
1 – wał wejściowy; 2 – wał wtórny; 3 – oś bloku przekładni wału pośredniego; 4 – przekładnia o stałym zazębieniu wału pośredniego; 5 – oś biegu pośredniego biegu wstecznego; 6 – synchronizator biegów 3–4; 7 – Synchronizator 1.–2. biegu; 8 – łożysko precyzyjne; 9 – koło napędowe prędkościomierza
Czarne kółka pokazują numery poszczególnych biegów (AR – bieg wsteczny).
Mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów typu C
1 – dźwignia zmiany biegów; 2 – drążek sterujący; 3 – pierścień urządzenia unieruchamiającego; 4 – selektor; Widelce 5 – 3. – 4. biegu; 6 – widelce 1.–2. biegu; 7 – widełki biegu wstecznego
Demontaż wału wtórnego
1. Wyjmij pierścień ustalający z gniazda z tyłu obudowy skrzyni biegów.
2. Wymontuj całkowicie wał wyjściowy (za pomocą miedzianego młotka).
3. Zdemontować pierścień ustalający piasty synchronizatora 3-4 biegu, zdemontować piastę synchronizatora i koło 3-go biegu (można zastosować ściągacz uniwersalny z dwiema szczękami).
4. Zdejmij pierścień ustalający i zdejmij koło zębate prędkościomierza oraz kulkę zatrzasku z wału wyjściowego.
5. Zdejmij pierścień ustalający, łożysko precyzyjne i pierścień uszczelniający z wału wyjściowego; wykonując tę czynność, oprzyj przekładnię I biegu o stalowy stojak w kształcie litery U o odpowiednich wymiarach.
6. Wymontuj pierścień ustalający piasty synchronizatora 1. i 2. biegu, a następnie całkowicie zdemontuj synchronizator 1. i 2. biegu.
7. Zdemontuj dwie piasty synchronizatorów, sprzęgła przesuwne i wyjmij krakersy i sprężyny.
8. Podnieś samochód.
9. Tarcza sprzęgła.
10. Dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zespół wału wtórnego
1. Wszystkie części dokładnie oczyścić i sprawdzić ich stan techniczny, a przed montażem nasmarować je olejem przekładniowym.
2. W przypadku montażu nowych części fabrycznych ich powierzchnie robocze, a także powierzchnie współpracujące wału wtórnego należy pokryć specjalnym smarem S-MIC-4505 A.
3. "Przyklej" sworznie blokujące zacisków do piast synchronizatorów 1.–2. i 3.–4. biegu za pomocą smaru. Na piasty nałóż tulejki przesuwne synchronizatora i zamontuj je zgodnie z ich oznaczeniami.
4. Nałożyć piastę z tuleją synchronizatora 1.–2. biegu na wał pomocniczy, kierując rowek tulei przeznaczony dla widełek do tyłu. Zamontuj pierścień ustalający.
5. Włóż pierścień synchronizatora i 1. bieg. Włóż O-ring tak, aby jego większa średnica znajdowała się po stronie przekładni.
6. Określ grubość wymaganego pierścienia sprężystego mocującego łożysko na wale pomocniczym. W tym celu należy postępować analogicznie jak w przypadku skrzyni biegów typu A (patrz podrozdział 6.1.4).
7. Zamontuj łożysko kulkowe na wale wtórnym, a także pierścień ustalający o wymaganej grubości.
8. Pokryj powierzchnię łożyska kulkowego uniwersalnym, precyzyjnym smarem łożyskowym.
9. Wciśnij łożysko kulkowe na miejsce na wale wyjściowym za pomocą tulei o odpowiednim rozmiarze lub innego odpowiedniego narzędzia wielofunkcyjnego.
10. Zamontuj koło zębate prędkościomierza na wale wtórnym i zamontuj wał wtórny w taki sposób, aby wycięcie na kulce ustalającej znajdowało się na górze. Zamontuj kulkę blokującą w gnieździe, prawidłowo zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza na wale i zabezpiecz je pierścieniem ustalającym.
11. Zamontuj synchronizator biegu 3.–4. na wale pomocniczym z pierścieniowym zgrubieniem do przodu. Zamontuj pierścień ustalający.
12. Podgrzej tylną część obudowy skrzyni biegów zanurzając ją w gorącej wodzie i zamontuj w niej wał wyjściowy.
13. Włóż pierścień ustalający w żądane położenie. Pierścień ten powinien znajdować się w szczelinie z tyłu obudowy skrzyni biegów.
Demontaż i montaż wału głównego i pośredniego
1. Zdejmij pierścień ustalający i łożysko z wału wejściowego.
Uwaga! Aby ułatwić późniejszy montaż łożyska, należy w jego miejsce zamontować pierścień ustalający o dużej średnicy.
2. Posmaruj precyzyjne łożyska wału wejściowego smarem uniwersalnym, wciśnij łożysko i zdejmij pierścień osadczy o dużej średnicy.
3. Wyjąć pręt (włożony podczas demontażu osi wału pośredniego) z otworu w bloku przekładni wału pośredniego. Wymontuj 29 igieł łożyskowych i podkładek oporowych z obu stron bloku przekładni wału pośredniego.
4. Włóż ponownie wyjęty pręt do otworu w bloku przekładni. Przestrzeń pomiędzy drążkiem a otworem w bloku przekładni wału pośredniego wypełnić smarem uniwersalnym po obu stronach.
5. Zamontować w kolejności po obu stronach: tuleję dystansową, zestaw igieł łożyskowych i drugą tuleję dystansową.
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający z pierścienia zewnętrznego łożyska wału wejściowego.
7. Posmaruj krawędź pierścienia uszczelniającego uniwersalnym smarem.
8. Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie wciśnij nowy pierścień uszczelniający w łożysko wału wejściowego.