Зміст: Шестерні механічної коробки передач… ↳ Розбирання вторинного валу ↳ Складання вторинного валу ↳ Розбирання та збирання первинного та… ↳
Картер механічної коробки передач типу С
1 – передня частина картера; 2 – задня частина картера; 3 – кришка; 4 – напрямна втулка вичавного підшипника зчеплення; 5 – прокладка кришки
Шестерні механічної коробки передач типу С
1 – первинний вал; 2 – вторинний вал; 3 – вісь блоку шестерень проміжного валу; 4 – шестерня постійного зачеплення проміжного валу; 5 – вісь проміжної шестерні задньої передачі; 6 – синхронізатор 3-ї-4-ої передач; 7 – синхронізатор 1-ої-2-ої передач; 8 – прецизійний підшипник; 9 – шестерня приводу спідометра
У чорних кружках наведено номери передач окремих шестерень (AR – задня передача).
Механізм перемикання передач коробки типу С
1 – важіль перемикання передач; 2 – тяга управління; 3 – кільце пристрою фіксації; 4 – селектор; 5 – вилки 3-ої–4-ої передач; 6 – вилки 1-ої-2-ої передач; 7 – вилки задньої передачі
Розбирання вторинного валу
1. Витягти стопорне кільце з гнізда у задній частині картера коробки передач.
2. Витягти повністю вторинний вал (вдаряючи мідним молотком).
3. Зняти стопорне кільце маточини синхронізатора 3-ї-4-ї передач, витягти маточину синхронізатора і шестерню 3-ї передачі (можна скористатися універсальним знімачом з двома щоками).
4. Витягти стопорне кільце і зняти з вторинного валу шестерню приводу спідометра, а також кульку клямки.
5. Зняти стопорне кільце, прецизійний підшипник, а також кільце ущільнювача з вторинного валу; в процесі виконання цієї операції уперти шестерню 1-ої передачі в сталеву підставку у вигляді літери U відповідних розмірів.
6. Зняти стопорне кільце маточини синхронізатора 1-ої-2-ої передач, а потім зняти повністю синхронізатор 1-ої-2-ої передач.
7. Зняти дві маточини синхронізатора, ковзні муфти, витягнути сухарі та пружини.
8. Підняти автомобіль.
9. Щиток зчеплення.
10. Нижні болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів.
Складання вторинного валу
1. Ретельно очистити всі деталі та перевірити їх технічний стан, а перед збиранням змастити олією для коробок передач.
2. У разі встановлення нових заводських деталей слід покрити їх робочі поверхні, а також взаємодіючі поверхні вторинного валу спеціальним мастилом S-MIC-4505 A.
3. "Приклеїти" за допомогою мастила сухарі фіксаторів до маточин синхронізаторів 1-ої-2-ої та 3-ї-4-ої передач. Вставити ковзні муфти синхронізаторів на маточини і встановити відповідно до їх позначення.
4. Вставити на вторинний вал маточину з втулкою синхронізатора 1-ої-2-ої передач, направляючи назад проточку втулки, призначену для виделок. Встановити стопорне кільце.
5. Вставити кільце синхронізатора і шестерню 1-ої передачі. Вставити кільце ущільнювача так, щоб його більший діаметр знаходився з боку шестерні.
6. Визначити товщину необхідного пружинного кільця підшипник, що фіксує на вторинному валу. Для цього слід вчинити так само, як і у випадку, для коробки передач типу А (див. підрозділ 6.1.4).
7. Встановити на вторинний вал кульковий підшипник, а також стопорне кільце необхідної товщини.
8. Покрити поверхню кулькового підшипника універсальним мастилом для точних підшипників.
9. Утиснути кульковий підшипник на місце на вторинному валу за допомогою втулки відповідних розмірів або іншого відповідного універсального інструменту.
10. Встановити на вторинний вал шестерню приводу спідометра та встановити вторинний вал таким чином, щоб поглиблення на кульці фіксатора знаходилося зверху. Встановити кульку фіксатора в гнізді, правильно встановити шестерню приводу спідометра на валу та зафіксувати стопорним кільцем.
11. Встановити на вторинний вал синхронізатор 3-4 передач кільцевим потовщенням вперед. Встановити стопорне кільце.
12. Підігріти задню частину картера коробки шляхом занурення її в гарячу воду і встановити в ній вторинний вал.
13. Вставити стопорне кільце на потрібне місце. Це кільце повинне знаходитися в гнізді в задній частині картера коробки передач.
Розбирання та збирання первинного та проміжного валу
1. Зняти з первинного валу стопорне кільце та підшипник.
Увага! Для полегшення наступної установки підшипника встановити його місце стопорне кільце великого діаметра.
2. Покрити універсальним мастилом прецизійні підшипники первинного валу, втиснути підшипник і витягти стопорне кільце великого діаметру.
3. Витягти (вставлений у процесі зняття осі проміжного валу) стрижень з отвору в блоці шестерень проміжного валу. Витягнути 29 підшипникових голок та завзяті шайби з двох сторін блоку шестерень проміжного валу.
4. Знову вставити витягнутий стрижень в отвір у блоці шестерень. Наповнити з обох сторін універсальним мастилом простір між стрижнем і отвором блоку шестерень проміжного валу.
5. Встановити по порядку по обидва боки: дистанційну втулку, комплект підшипникових голок та другу дистанційну втулку.
6. Витягти за допомогою викрутки кільце ущільнювача із зовнішнього кільця підшипника первинного валу.
7. Покрити кромку кільця ущільнювача універсальним мастилом.
8. За допомогою відповідного пристрою обережно втиснути нове кільце ущільнювача в підшипник первинного валу.
Текст доступний на вказаному інформаційному порталі (FordBook.ru)