Технічні характеристики коробки передач (4-ступ.)

Механічна коробка передач типу А

Картер механічної коробки передач типу А та В

Коробка передач має три вали, класичну конструкцію з чотирма синхронізованими передачами вперед і синхронізовану передачу заднього ходу. Важіль перемикання передач знаходиться на підлозі.

У автомобілях можуть бути використані три версії механічної чотириступінчастої коробки:

• коробка передач типу А, у якій картер зчеплення утворює одне ціле з картером коробки;
• коробка передач типу, в якій картер зчеплення утворює одне ціле або пригвинчений до картера коробки передач;
• коробка передач типу С, у якій картер зчеплення пригвинчений до картера коробки.

Використання

Двигун	1,3 дм3	1,6 дм3	1,6 дм3 економічний	2,0 дм3
Коробка передач типу А	Х	Х
Коробка передач типу В		D		Х
Коробка передач типс	Х	Х	Х

Х – стандартне оснащення;
D – додаткове оснащення автомобіля із кузовом типу комбі.

Ідентифікація

Під одним з болтів кріплення заднього картера коробки знаходиться табличка, на якій вибито позначення версії коробки передач.

Регулювальні дані

Осьовий люфт підшипника вторинного валу в задньому картері коробки повинен бути нульовим; він регулюється товщиною завзятої шайби.

Коробки передач типу А та В

Товщина упорних шайб підшипника у задньому картері коробки передач:

• 0,0679 – 0,0689 мм
• 0,0691 – 0,0701 мм
• 0,0703 – 0,0713 мм
• 0,0715 – 0,0724 мм
• 0,0725 – 0,0736 мм
• 0,0738 – 0,0748 мм
• 0,0750 – 0,0760 мм

Товщина завзятих шайб підшипника на вторинному валу:

• 0,059 – 0,061 мм
• 0,061 – 0,062 мм
• 0,062 – 0,064 мм
• 0,064 – 0,065 мм
• 0,065 – 0,067 мм

Товщина упорних шайб підшипника на первинному валу:

• 0,0504 – 0,0524 мм
• 0,0528 – 0,0548 мм
• 0,0552 – 0,0571 мм
• 0,0575 – 0,0591 мм

Коробка передач типу С

Товщина упорних шайб підшипника на вторинному валу в задній частині коробки:

• 0,0726 – 0,0736 мм
• 0,0715 – 0,0725 мм
• 0,0703 – 0,0713 мм
• 0,0691 – 0,0701 мм
• 0,0676 – 0,0690 мм
• 0,0667 – 0,0675 мм
• 0,0655 – 0,0665 мм

Товщина упорних шайб підшипника вторинного валу на вторинному валу:

• 0,0702 – 0,0712 мм
• 0,0714 – 0,0724 мм
• 0,0726 – 0,0736 мм
• 0,0738 – 0,0748 мм
• 0,0750 – 0,0760 мм
• 0,0762 – 0,0772 мм
• 0,0774 – 0,0784 мм
• 0,0786 – 0,0796 мм

Передавальні числа

Передача	Передатна кількість передачі	Передатна кількість головної передачі	Повне передатне число
Коробка передач типу А1
1	3,66	3,77	13,80
2	2,18		8,22
3	1,43		5,35
4	1,00		3,77
Задній хід	4,24		15,95
Коробка передач типу А2
1	3,34	3,62	12,09
2	1,99		7,20
3	1,42		5,14
4	1,00		3,62
Задній хід	3,87		14,01
Коробка передач типу В
1	3,65	3,38	12,34
2	1,97		6,66
3	1,37		4,63
4	1,00		3,38
Задній хід	3,66		12,37

Коробка передач типу С

Передача	Передатна кількість передачі	Повне передатне число
		При передавальному числі головної передачі
		3,14	3,62	3,77	3,92
1	3,58	11,24	12,96	13,50	14,03
2	2,01	6,31	7,28	7,58	7,88
3	1,40	4,40	5,07	5,28	5,49
4	1,00	3,14	3,62	3,77	3,92
Задній хід	3,32	10,42	12,02	12,52	13,01

Змащення

Кількість олії
– коробка передач типу А	0,98 дм
- коробка передач типу В	1,46 дм3
– коробка передач типу С	1,25 дм3
Тип	мастило для передач SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменти затягування

Картер зчеплення до блоку циліндрів двигуна	40 – 51 Нм
Картер зчеплення до передньої частини картера коробки	70 – 90 Нм
Карданний вал до вторинного валу коробки передач	57 – 67 Нм
Метало-гумовий з'єднувач до поперечки підвіски коробки передач	16 – 20 Нм
Метало-гумовий з'єднувач до картера коробки передач	50 – 57 Нм
Поперечка до кузова	20 – 25 Нм
Задня частина передньої частини картера коробки передач	45 – 49 Нм
Кришка до передньої частини картера коробки передач
– коробки передач типу А та В	9 – 11 Нм
– коробка передач типу С	21 – 25 Нм