Спецификации на трансмисията (4-степенна) (Sierra)

Ръчна скоростна кутия тип А

Корпус на ръчна скоростна кутия тип A и B

Скоростната кутия е с три вала, класически дизайн с четири синхронизирани предавки за напред и несинхронизирана задна предавка. Лостът за смяна на скоростите е на пода.

Автомобилите могат да се използват в три версии на четиристепенна механична скоростна кутия:

• скоростна кутия тип A, при която корпусът на съединителя е неразделна част от корпуса на скоростната кутия;
• скоростна кутия тип B, в която корпусът на съединителя е неразделна част или е завинтен към корпуса на скоростната кутия;
• скоростна кутия тип C, в която корпусът на съединителя е завинтен към корпуса на скоростната кутия.

Използване

Двигател	1,3 dm³	1,6 dm³	1,6 dm³ икономичен	2,0 dm³
Скоростна кутия тип А	X	X
Скоростна кутия тип B		D		X
Скоростна кутия тип С	X	X	X

X – стандартно оборудване;
D – допълнително оборудване за автомобил с комби каросерия.

Идентификация

Под един от монтажните болтове на задния корпус на скоростната кутия има табела, върху която е щамповано обозначението на версията на скоростната кутия.

Данни за корекция

Аксиалната хлабина на лагера на вторичния вал в корпуса на задната скоростна кутия трябва да бъде нула; регулира се от дебелината на упорната шайба.

Скоростни кутии тип A и B

Дебелина на опорните шайби на лагера в корпуса на задната скоростна кутия:

• 0,0679 – 0,0689 мм
• 0,0691 – 0,0701 мм
• 0,0703 – 0,0713 мм
• 0,0715 – 0,0724 мм
• 0,0725 – 0,0736 мм
• 0,0738 – 0,0748 мм
• 0,0750 – 0,0760 мм

Дебелина на опорните шайби на лагера на вторичния вал:

• 0,059 – 0,061 мм
• 0,061 – 0,062 mm
• 0,062 – 0,064 mm
• 0,064 – 0,065 mm
• 0,065 – 0,067 mm

Дебелина на опорните шайби на лагера на входния вал:

• 0,0504 – 0,0524 mm
• 0,0528 – 0,0548 мм
• 0,0552 – 0,0571 мм
• 0,0575 – 0,0591 мм

Скоростна кутия тип С

Дебелина на опорните шайби на лагера на вторичния вал в задната част на скоростната кутия:

• 0,0726 – 0,0736 мм
• 0,0715 – 0,0725 мм
• 0,0703 – 0,0713 мм
• 0,0691 – 0,0701 мм
• 0,0676 – 0,0690 мм
• 0,0667 – 0,0675 мм
• 0,0655 – 0,0665 мм

Дебелина на опорните шайби на вторичния вал на вторичния вал:

• 0,0702 – 0,0712 мм
• 0,0714 – 0,0724 мм
• 0,0726 – 0,0736 мм
• 0,0738 – 0,0748 мм
• 0,0750 – 0,0760 мм
• 0,0762 – 0,0772 мм
• 0,0774 – 0,0784 мм
• 0,0786 – 0,0796 мм

Предавателни числа

Излъчване	Предавателно отношение	Крайно предавателно отношение	Пълно предавателно отношение
Скоростна кутия тип А1
1	3,66	3,77	13,80
2	2,18		8,22
3	1,43		5,35
4	1,00		3,77
Обратно	4,24		15,95
Скоростна кутия тип А2
1	3,34	3,62	12,09
2	1,99		7,20
3	1,42		5,14
4	1,00		3,62
Обратно	3,87		14,01
Скоростна кутия тип B
1	3,65	3,38	12,34
2	1,97		6,66
3	1,37		4,63
4	1,00		3,38
Обратно	3,66		12,37

Скоростна кутия тип С

Излъчване	Предавателно отношение	Пълно предавателно отношение
		При крайно предавателно отношение
		3,14	3,62	3,77	3,92
1	3,58	11,24	12,96	13,50	14,03
2	2,01	6,31	7,28	7,58	7,88
3	1,40	4,40	5,07	5,28	5,49
4	1,00	3,14	3,62	3,77	3,92
Обратно	3,32	10,42	12,02	12,52	13,01

Смазване

Количество масло
– скоростна кутия тип А	0,98 дм
– скоростна кутия тип В	1,46 dm³
– скоростна кутия тип С	1,25 dm³
Тип	трансмисионно масло SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменти на затягане

Корпус на съединителя към цилиндровия блок на двигателя	40 – 51 Нм
Корпус на съединителя към предната част на корпуса на скоростната кутия	70 – 90 Нм
Кардан към изходящия вал на скоростната кутия	57 – 67 Нм
Метално-гумен съединител към напречната греда на окачването на трансмисията	16 – 20 Нм
Метално-гумен конектор към корпуса на скоростната кутия	50 – 57 Нм
Напречна греда към тялото	20 – 25 Нм
Отзад към предната част на корпуса на трансмисията	45 – 49 Нм
Капак към предната част на корпуса на скоростната кутия
– скоростни кутии тип А и В	9 – 11 Нм
– скоростна кутия тип С	21 – 25 Нм