Спецификации на скоростната кутия (4-степенна)

Ръчна скоростна кутия тип А

Корпус на ръчна скоростна кутия тип A и B

Скоростната кутия е с три вала, класически дизайн с четири синхронизирани предавки за напред и несинхронизирана задна предавка. Скоростният лост е на пода.

В автомобилите могат да се използват три версии на ръчната четиристепенна скоростна кутия:

• скоростна кутия тип A, при която корпусът на съединителя е неразделна част от корпуса на скоростната кутия;
• скоростна кутия тип B, в която корпусът на съединителя е неразделна част или е завинтен към корпуса на скоростната кутия;
• Скоростна кутия тип C, при която корпусът на съединителя е завинтен към корпуса на скоростната кутия.

Използване на

Двигател	1,3 dm3	1,6 dm3	1,6 dm3 икономичен	2,0 dm3
Скоростна кутия тип А	X	X
Скоростна кутия тип B		D		X
Съвети за скоростна кутия C	X	X	X

Х – стандартно оборудване;
D - допълнително оборудване на автомобил с каросерия от комбиниран тип.

Идентификация

Под един от болтовете, закрепващи корпуса на задната скоростна кутия, има табела, върху която е щамповано обозначението на версията на скоростната кутия.

Данни за корекция

Аксиалната хлабина на лагера на изходящия вал в корпуса на задната скоростна кутия трябва да бъде нула; регулира се по дебелината на упорната шайба.

Скоростни кутии тип A и B

Дебелината на опорните шайби на лагера в корпуса на задната скоростна кутия:

• 0,0679 - 0,0689 mm
• 0,0691 - 0,0701 mm
• 0,0703 - 0,0713 mm
• 0,0715 - 0,0724 mm
• 0,0725 - 0,0736 mm
• 0,0738 - 0,0748 mm
• 0,0750 - 0,0760 mm

Дебелина на опорните шайби на лагера на изходящия вал:

• 0,059 - 0,061 mm
• 0,061 - 0,062 mm
• 0,062 - 0,064 mm
• 0,064 - 0,065 mm
• 0,065 - 0,067 mm

Дебелината на опорните шайби на лагера на входящия вал:

• 0,0504 - 0,0524 mm
• 0,0528 - 0,0548 mm
• 0,0552 - 0,0571 mm
• 0,0575 - 0,0591 mm

Скоростна кутия тип C

Дебелина на опорните шайби на лагерите на изходящия вал в задната част на скоростната кутия:

• 0,0726 - 0,0736 mm
• 0,0715 - 0,0725 mm
• 0,0703 - 0,0713 mm
• 0,0691 - 0,0701 mm
• 0,0676 - 0,0690 mm
• 0,0667 - 0,0675 mm
• 0,0655 - 0,0665 mm

Дебелина на опорните шайби на изходящия вал на изходящия вал:

• 0,0702 - 0,0712 mm
• 0,0714 - 0,0724 mm
• 0,0726 - 0,0736 mm
• 0,0738 - 0,0748 mm
• 0,0750 - 0,0760 mm
• 0,0762 - 0,0772 mm
• 0,0774 - 0,0784 mm
• 0,0786 - 0,0796 mm

Предавъчни числа

Предаване	Предавателно отношение	Крайно предавателно отношение	Пълно предавателно число
Скоростна кутия тип A1
1	3.66	3.77	13.80
2	2.18		8.22
3	1.43		5.35
4	1.00		3.77
Обратно	4.24		15.95
Скоростна кутия тип A2
1	3.34	3,62	12.09
2	1.99		7.20
3	1.42		5.14
4	1.00		3.62
Обратно	3.87		14.01
Скоростна кутия тип B
1	3.65	3.38	12.34
2	1.97		6.66
3	1.37		4.63
4	1.00		3.38
Обратно	3.66		12.37

Скоростна кутия тип C

Подаване	Предавателно отношение	Пълно предавателно отношение
		С крайно предавателно отношение
		3.14	3.62	3.77	3.92
1	3.58	11.24	12.96	13.50	14.03
2	2.01	6.31	7.28	7.58	7.88
3	1.40	4.40	5.07	5.28	5.49
4	1.00	3.14	3.62	3.77	3.92
Обратно	3.32	10.42	12.02	12.52	13.01

Смазка

Количество масло
– скоростна кутия тип А	0,98 инча
- скоростна кутия тип B	1,46 dm3
– скоростна кутия тип C	1,25 dm3
Тип	трансмисионно масло SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменти на затягане

Корпус на съединителя към блока на двигателя	40 - 51 Nm
Корпус на съединителя към предната част на корпуса на трансмисията	70 - 90 Nm
Кардан към изходящия вал на скоростната кутия	57 - 67 Nm
Метално-гумен съединител към напречната греда на закачалката на трансмисията	16 - 20 Nm
Метално-гумен конектор към корпуса на скоростната кутия	50 - 57 Nm
Напречна греда към тялото	20 - 25 Nm
Отзад отпред на корпуса на скоростната кутия	45 - 49 Nm
Капак към предната част на корпуса на скоростната кутия
- скоростни кутии тип A и B	9 – 11 Nm
– скоростна кутия тип C	21 - 25 Nm