Koła zębate i wały pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów
1 – wał wejściowy; 2 – wał wtórny; 3 – przekładnia stała zazębiona wału pośredniego; 4 – oś bloku przekładni wału pośredniego; 5 – oś biegu pośredniego biegu wstecznego; 6 – synchronizator biegów 3–4; 7 – Synchronizator 1.–2. biegu; Synchronizator 8 – 5 biegu; 9 – łożysko kulkowe; 10 – nakrętka mocująca koło piątego biegu do wału pośredniego; 11 – koło zębate napędu prędkościomierza.
Czarne kółka pokazują numery poszczególnych biegów (AR – bieg wsteczny).
Mechanizm zmiany biegów w pięciobiegowej skrzyni biegów
1 – wał sterujący; 2 – selektor; 3 – pierścień zabezpieczający sprężynę; 4 – widelce biegów 3–4; 5 – widełki 1.–2. biegu 6 – widełki 5. biegu; 7 – dźwignia biegu wstecznego; 8 – sworzeń blokady sprężyny; 9 – wiosna
Demontaż wału wtórnego
1 – pierścień uszczelniający; 2 – 1. bieg; 3 – Pierścień synchronizatora 1. biegu; 4 – synchronizator 1.–2. biegu
1. Zdejmij pierścień ustalający z piasty synchronizatora biegów 3–4, a następnie zdejmij pierścień synchronizatora i 3 biegu.
2. Zdemontować pierścień ustalający i dwa pierścienie mocujące 2. biegu.
3. Zdemontuj drugie koło zębate z wału wyjściowego.
4. Zdemontuj koło napędowe prędkościomierza z wału wyjściowego.
5. Wymontuj synchronizator i piąty bieg z wału wtórnego.
6. Zdejmij pierścień ustalający łożyska z wału wyjściowego i wyjmij wał wyjściowy ze środka obudowy skrzyni biegów.
7. Zdjąć pierścień uszczelniający, koło zębate 1. biegu i pierścień synchronizatora 1. biegu z wału wtórnego (patrz Demontaż wału wtórnego).
8. Wymontuj łożysko wału wyjściowego ze środkowej części obudowy skrzyni biegów.
Zespół wału wtórnego
1. Przed montażem nasmarować powierzchnie współpracujących części olejem skrzyni biegów.
2. Zamontować łożysko wału wtórnego w środkowej części obudowy skrzyni biegów i zabezpieczyć pierścień ustalający tego łożyska.
3. Zamontuj pierścienie sprężyste na piastach synchronizatora.
4. Zamontuj pierścień synchronizatora pierwszego biegu i koło zębate pierwszego biegu na wale wyjściowym.
5. Zamontować pierścień uszczelniający na wale wtórnym krawędziami roboczymi skierowanymi w stronę przeciwną do łożyska (patrz Demontaż wału wtórnego).
6. Zamontuj łożysko, wał wyjściowy i pierścień ustalający w środkowej części obudowy skrzyni biegów.
7. Zamontuj łożysko, wał wyjściowy i pierścień ustalający w środkowej części obudowy skrzyni biegów.
8. Zamontuj 5. bieg, pierścień uszczelniający i synchronizator 5. biegu na wale wyjściowym.
9. Zamontować koło napędowe prędkościomierza na wale wyjściowym. Zachować odległość A = 123±0,5 mm.
10. Zamontuj synchronizator biegów 1.–2. na wale pomocniczym. Rowek (na widły) na tulei przesuwnej tego synchronizatora musi być skierowany do przodu.
Zamontować pierścień synchronizatora, koło zębate 2. biegu oraz dwa półpierścienie montażowe i pierścień ustalający (rysunek przedstawia montaż pierścienia ustalającego synchronizatora 3.-4. biegu).
Zamontuj 3. bieg, synchronizator 3.–4. biegu i pierścień ustalający na wale wyjściowym.
Jeżeli synchronizator był zdemontowany to przy jego montażu należy zwrócić uwagę aby rowek na sprzęgle ślizgowym był skierowany do przodu.
Demontaż i montaż bloku przekładni wału pośredniego
Demontaż zespołu przekładni wału pośredniego nie jest szczególnie trudny. Należy uważać, aby nie zgubić igieł łożyskowych i tulei dystansowych (przednich i tylnych) łożysk igiełkowych. Podczas montażu należy ostrożnie zamontować dwie tuleje dystansowe i nasmarować iglice łożysk smarem, aby nie wypadły podczas montażu wału bloku przekładni.