Uwaga! Ten rozdział dotyczy skrzyń biegów wszystkich typów.
Demontaż
1. Zdejmij łożysko oporowe i widełki zwalniające sprzęgło.
2. Zamocuj skrzynię biegów na stole roboczym.
3. Odkręć dziesięć śrub mocujących i zdejmij pokrywę skrzyni biegów.
4. Obróć skrzynię biegów i spuść olej.
5. Za pomocą śrubokręta włożonego w otwór na wałek wybieraka biegów zdejmij pokrywę znajdującą się na końcu tylnej części obudowy skrzyni biegów.
6. Odkręć korek z boku skrzyni korbowej, aby zablokować wewnętrzny mechanizm zmiany biegów, zdejmij znajdującą się pod nim sprężynę i wyciągnij korek za pomocą namagnesowanego pręta.
7. Wyjmij sworzeń z zespołu blokującego, a także zatyczkę z tyłu skrzyni korbowej i wyjmij zawleczkę.
8. Wyjmij sworzeń krzywki wybieraka biegu wstecznego i pociągnij jego wałek do tyłu.
9. Usuń dwie pary widelców i dwa korki.
10. Za pomocą narzędzia 17.001 zdejmij O-ring z tylnej części obudowy skrzyni biegów (wał wyjściowy musi być na swoim miejscu).
11. Odkręć śruby mocujące tylną część obudowy skrzyni biegów, odłącz ją od przedniej części obudowy i swobodnie obracaj w obu kierunkach, aby uzyskać wałek pośredni.
Uwaga! Wał pośredni to blok pięciu kół zębatych, które tworzą jedną całość i obracają się na łożyskach umieszczonych na osi.
12. Przesuń wałek pośredni do tyłu, aby zwolnić go z przedniego ogranicznika.
13. Wyciągnij wałek pośredni za pomocą narzędzia 16.002, przytrzymując łożysko wału za pomocą narzędzia pomocniczego przy wymontowanym wale, tak aby łożysko pozostało na swoim miejscu.
14. Zdejmij tylną część obudowy skrzyni biegów.
15. Odkręć cztery śruby mocujące łożysko wału wejściowego. Wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem igiełkowym.
16. Zdejmij zespół przekładni z osi wału pośredniego za pomocą narzędzia pomocniczego i zdejmij dwie podkładki oporowe z obudowy skrzyni biegów.
17. Zdejmij pierścień z osi dźwigni biegu wstecznego i zdejmij tę dźwignię.
18. Zdejmij pokrywę koła zębatego napędu prędkościomierza i wyjmij to koło zębate z tylnej części obudowy skrzyni biegów.
Montaż
1. Dokładnie oczyść wszystkie części skrzyni biegów i nasmaruj je olejem przekładniowym. Gwinty śrub wchodzących do obudowy skrzyni biegów należy pokryć pastą uszczelniającą.
2. Włóż dźwignię biegu wstecznego na oś i zabezpiecz ją pierścieniem.
3. Zamontuj wsteczny bieg jałowy na tej dźwigni; widły skierowane do tyłu; zamontować wałek zębaty do nasmarowanej smarem osi i uderzeniami miedzianego młotka założyć wałek zębaty.
4. Zamontować podkładki oporowe zespołu przekładni wału pośredniego ze smarem w przewidzianych dla nich wgłębieniach w skrzyni korbowej.
5. Ostrożnie włóż zespół koła zębatego wału pośredniego do obudowy skrzyni biegów. Zamontować podkładki oporowe z występami w odpowiednich zagłębieniach.
6. Zamontować wał wejściowy i jego łożysko w obudowie skrzyni biegów. Oprzyj pierścień zabezpieczający o ściankę skrzyni korbowej.
7. Zamontować łożysko precyzyjnego wału wejściowego z nowym O-ringiem i wkręcić cztery śruby mocujące, których gwinty powinny być pokryte pastą uszczelniającą.
8. Zamontować łożysko igiełkowe nasmarowane olejem na wałku wejściowym i zamontować tuleję synchronizatora biegu 3-4.
9. Zamontować tylną część obudowy skrzyni biegów i wał wyjściowy. Obróć skrzynię korbową tak, aby można było włożyć wałek pośredni (uszczelkę należy przykleić smarem na powierzchni połączenia skrzyni korbowej, aby zabezpieczyć ją przed uszkodzeniem).
10. Przechyl skrzynię biegów tak, aby koła zębate wału pośredniego zazębiły się z kołem zębatym wału wejściowego i wału wyjściowego. Sprawdź, czy dwie podkładki oporowe są na swoim miejscu. Uderzeniami miedzianego młotka wsunąć oś wałka pośredniego z tyłu skrzyni korbowej, cały czas stykając się z kołkiem ułatwiającym montaż, aż jego górna część znajdzie się na wysokości obudowy sprzęgła. Płaski występ tylnej części osi wałka pośredniego musi być montowany poziomo.
11. Tylną część obudowy skrzyni biegów ustawić na przedłużeniu przedniej, nasmarować gwinty śrub mocujących pastą uszczelniającą i dokręcić odpowiednim momentem obrotowym.
12. Za pomocą narzędzia specjalnego 16.016 włóż pierścień z tyłu skrzyni korbowej. Sprawdź, czy otwór powrotu oleju z tyłu skrzyni korbowej i wycięcie w pierścieniu są w jednej linii.
13. Napełnij smarem O-ring z tyłu skrzyni korbowej i włóż go za pomocą specjalnego narzędzia 16.016.
14. Włożyć koło zębate napędu prędkościomierza i przykręcić osłonę nasmarowaną pastą uszczelniającą.
15. Zamontować płytkę mechanizmu blokującego i zabezpieczyć ją sworzniem. Włóż nową wtyczkę (pokryty pastą uszczelniającą) za przednią częścią obudowy skrzyni biegów.
16. Włóż dwie osie razem z widełkami, a także dźwignię biegu wstecznego. Włóż wałek wybieraka z tyłu skrzyni korbowej. Zamontuj pierścień na osi wybieraka, a także na jego piaście.
17. Przykręć ogranicznik mocowania osi wybieraka, włóż sprężynę i zaślepkę z boku skrzyni korbowej.
18. Zamontować osłonę tylnej części obudowy skrzyni biegów i zamocować ją w trzech miejscach na obwodzie osłony.
19. Zamontować osłonę z przodu obudowy skrzyni biegów.
20. Przykręć obudowę sprzęgła do przedniej części obudowy skrzyni biegów (jeśli w tej wersji występuje osobno).
21. Zdejmij skrzynię biegów ze stołu roboczego i włóż widełki zwalniające oraz łożysko zwalniające sprzęgło do obudowy skrzyni biegów.
Komentarze gości