Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga! Ten rozdział dotyczy wszystkich typów skrzyń biegów.
Demontaż
1. Wymontuj łożysko oporowe i widełki zwalniające sprzęgło.
2. Przymocuj przekładnię do stołu warsztatowego.
3. Odkręć dziesięć śrub mocujących i zdejmij pokrywę skrzyni biegów.
4. Obróć skrzynię biegów i spuść olej.
5. Za pomocą śrubokręta włożonego w otwór na wał wybieraka biegów zdejmij pokrywę znajdującą się na końcu tylnej części obudowy skrzyni biegów.
6. Odkręcić korek wewnętrzny mechanizmu zmiany biegów z boku skrzyni korbowej, wyjąć znajdującą się pod nim sprężynę i wyciągnąć korek za pomocą namagnesowanego pręta.
7. Wyjmij zawleczkę z zespołu blokującego, a także zatyczkę z tyłu skrzyni korbowej i wyjmij zawleczkę.
8. Wymontuj sworzeń krzywki wybieraka biegu wstecznego i wyciągnij jego oś.
9. Usuń dwie pary wideł i dwie zatyczki.
10. Za pomocą przyrządu 17.001 zdjąć pierścień uszczelniający z tylnej części obudowy skrzyni biegów (wał wyjściowy musi być na swoim miejscu).
11. Odkręcić śruby mocujące tylną część obudowy skrzyni biegów, odłączyć ją od przedniej części obudowy i łatwo obrócić w obie strony, aby wymontować wał pośredni.
Uwaga! Wał pośredni to blok pięciu kół zębatych, które tworzą jeden zespół i obracają się na łożyskach umieszczonych na osi.
12. Przesuń wał pośredni do tyłu, aby uwolnić go z przedniego ogranicznika.
13. Wymontować wał pośredni za pomocą przyrządu 16.002, przytrzymując łożysko wału narzędziem pomocniczym umieszczonym na wale przeznaczonym do demontażu, tak aby łożysko pozostało na swoim miejscu.
14. Zdemontuj tylną część obudowy skrzyni biegów.
15. Odkręć cztery śruby mocujące łożysko wału głównego. Wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem igiełkowym.
16. Za pomocą narzędzia pomocniczego zdemontuj zespół przekładni z osi wału pośredniego i wyjmij dwie podkładki oporowe z obudowy skrzyni biegów.
17. Zdejmij pierścień z wału dźwigni biegu wstecznego i zdejmij dźwignię.
18. Zdejmij osłonę koła zębatego prędkościomierza i zdejmij koło zębate prędkościomierza z tyłu obudowy skrzyni biegów.
Montaż
1. Dokładnie oczyść wszystkie części skrzyni biegów i nasmaruj je olejem skrzyni biegów. Gwinty śrub wchodzących do obudowy skrzyni biegów należy pokryć pastą uszczelniającą.
2. Włóż dźwignię biegu wstecznego na oś i zabezpiecz ją pierścieniem.
3. Zamontuj bieg wsteczny napinacza na tej dźwigni; widły skierowane są do tyłu; umieść przekładnię na nasmarowanej smarem osi i wciśnij przekładnię na miejsce miedzianym młotkiem.
4. Za pomocą smaru zamontuj podkładki oporowe bloku przekładni wału pośredniego w przewidzianych dla nich wgłębieniach w skrzyni korbowej.
5. Ostrożnie włóż zespół przekładni wału pośredniego do obudowy skrzyni biegów. Zamontuj podkładki oporowe z występami w odpowiednich wgłębieniach.
6. Zamontować wał wejściowy i jego łożysko w obudowie skrzyni biegów. Przyłóż pierścień mocujący sprężynę do ścianki skrzyni korbowej.
7. Zamontować precyzyjne łożysko wału wejściowego wraz z nowym O-ringiem i wkręcić cztery śruby mocujące, których gwinty są pokryte pastą uszczelniającą.
8. Załóż smarowane olejem łożysko igiełkowe na wał wejściowy i zamontuj tuleję synchronizatora 3.–4. biegu.
9. Zamontuj obudowę tylnej skrzyni biegów i wał wyjściowy. Obrócić skrzynię korbową tak, aby można było włożyć oś wału pośredniego (uszczelkę na powierzchni styku skrzyni korbowej należy nasmarować smarem, aby zabezpieczyć ją przed uszkodzeniem).
10. Przechylaj przekładnię, aż koła zębate wału pośredniego zazębią się z kołem zębatym wału wejściowego i kołami zębatymi wału wtórnego. Sprawdź, czy dwie podkładki oporowe są na swoim miejscu. Za pomocą mosiężnego młotka włóż wał pośredni z tyłu obudowy, utrzymując go w kontakcie z kołkiem montażowym, aż jego górna część zrówna się z obudową sprzęgła. Płaską wypustkę z tyłu osi wału pośredniego należy zamontować poziomo.
11. Zamontować tylną część obudowy skrzyni biegów jako kontynuację części przedniej, nasmarować gwinty śrub mocujących pastą uszczelniającą i dokręcić je odpowiednim momentem.
12. Za pomocą narzędzia 16.016 włóż pierścień z tyłu skrzyni korbowej. Sprawdź, czy kanał powrotny oleju z tyłu skrzyni korbowej i wycięcie w pierścieniu pokrywają się.
13. Napełnij pierścień uszczelniający tylnej części skrzyni korbowej smarem i włóż go za pomocą przyrządu 16.016.
14. Włożyć zębatkę napędu prędkościomierza i przykręcić pokrywę nasmarowaną pastą uszczelniającą.
15. Zamontować płytkę mechanizmu blokującego i zabezpieczyć ją zawleczką. Włóż nowy korek (pokryty pastą uszczelniającą) z tyłu, z przodu obudowy skrzyni biegów.
16. Włóż obie osie razem z widłami i dźwignią biegu wstecznego. Włóż wałek selektora zza skrzyni korbowej. Zamontuj pierścień na osi selektora, a także na jego piaście.
17. Wkręć korek mocujący oś selektora, włóż sprężynę i zaślepkę z boku skrzyni korbowej.
18. Zamontuj pokrywę obudowy tylnej skrzyni biegów i zabezpiecz ją w trzech miejscach na obwodzie pokrywy.
19. Zamontuj pokrywę z przodu obudowy skrzyni biegów.
20. Przykręcić obudowę sprzęgła z przodu obudowy skrzyni biegów (jeśli w tej wersji jest ona oddzielna).
21. Zdejmij skrzynię biegów ze stołu warsztatowego i włóż widełki zwalniające do obudowy skrzyni biegów, a także łożysko zwalniające sprzęgło.