Wał napędowy i tylna oś

Złącze napędowe

Powierzchnia do nakładania pasty uszczelniającej

Elastyczny zawias

Wały napędowe

Wymiana smaru w przegubach

1. Zdejmij półoś z dwoma zawiasami.


2. Po zaznaczeniu położenia półosi względem wewnętrznej części zawiasu oraz metalowej osłony względem zewnętrznej części zawiasu należy wyjąć zawias z osłonki ochronnej i odłączyć od półosi.

3. Oczyść zawias i sprawdź zużycie kulek i prowadnic. Nałóż smar na wewnętrzną stronę złącza (patrz ryc. złącze napędowe): w kosmos (A) 10-15 gi w kosmos (W) 65-70 g dla osłony dwuwarstwowej i około 85 g dla osłony trójwarstwowej.

4. Zamontować zawias na półosi i zabezpieczyć osłonę ochronną. W razie potrzeby założyć nową osłonę ochronną, zwracając uwagę, aby tłuszcz nie dostał się do jej wnętrza.

5. Zamontować metalową obudowę zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i zapewnić jej szczelność w zawiasach.

6. Zamontować półoś.

Uszczelka zawiasu

W przypadku wydostawania się smaru na powierzchnię zawiasu spod metalowej obudowy należy postępować w następujący sposób.

1. Zdemontować półoś wraz z dwoma zawiasami, uprzednio zaznaczając jej położenie względem elementów, z którymi była połączona.

2. Wyjmij zawias z metalowej obudowy i odłącz go od półosi.

3. Po dokładnym oczyszczeniu powierzchni zawiasu i metalowej obudowy nanieść na powierzchnie A (patrz ryc. Powierzchnia do nakładania pasty uszczelniającej) pasta uszczelniająca.

Uwaga! Stosować wyłącznie pasty nie twardniejące i nakładać je w taki sposób, aby śruby były równomiernie dokręcone.

4. Podłącz zawias do półosi i załóż osłonę ochronną.

Wał kardana

Wał kardana samochodu jest połączony z wałem wyjściowym skrzyni biegów za pomocą elastycznego złącza. Kołnierz na wale wyjściowym skrzyni biegów jest częścią tego przegubu.

Demontaż i montaż elastycznego zawiasu

1. Usunięcie złącza elastycznego wymaga zablokowania śrub Torx.

2. Przed zamontowaniem złącza elastycznego sprawdź, czy śruby z łbem Torx są dokręcone momentem 80 Nm.

Uwaga! Jeśli te śruby się obracają, pokryj ich gwinty Loctite 270.

3. Nasmarować podkładki znajdujące się po obu stronach kołnierza w taki sposób, aby nie obracały się podczas dokręcania nowych (przy każdym montażu zawiasów) nakrętki z momentem obrotowym 75 Nm.

4. Sprawdź stan amortyzatorów gumowych w złączu elastycznym (patrz ryc. Elastyczny zawias).

5. Jeśli amortyzatory gumowe są wyszczerbione lub popękane, należy wymienić wał Cardana wraz z przegubem. Nie jest możliwa wymiana samego przegubu, ponieważ przegub i wał są razem wyważone.

Uwaga! Niewielkie pęknięcia na przedniej powierzchni zawiasu nie oznaczają konieczności jego wymiany.

Dalsze informacje dotyczące charakterystyki technicznej, regulacji i naprawy wału kardana i tylnej osi podano w sekcja 7.