Spis treści: Półosie napędowe ↳ Wał kardana ↳
Złącze napędowe
A i B – miejsca uzupełnienia smaru, C – długość złącza, D – średnica złącza
Powierzchnia do nałożenia pasty uszczelniającej
A – powierzchnia do nałożenia pasty uszczelniającej
Złącze elastyczne
A – tuleja metalowa, B – amortyzatory gumowe, C – tuleja
Półosie napędowe
Wymiana smaru w zawiasach
1. Wymontuj półoś z dwoma przegubami.
2. Po zaznaczeniu położenia półosi względem wnętrza zawiasu i metalowej osłony względem zewnętrznej części zawiasu należy wyjąć zawias z osłony zabezpieczającej i odłączyć go od półosi.
3. Oczyścić zawias i sprawdzić stopień zużycia kulek i prowadnic. Wewnątrz przegubu umieścić smar (patrz Przegub napędowy): 10–15 g w przestrzeni (A) i 65–70 g w przestrzeni (B) w przypadku dwuwarstwowej osłony ochronnej i około 85 g w przypadku trójwarstwowa osłona ochronna.
4. Zamontuj zawias na półosi i zamocuj osłonę zabezpieczającą. W razie potrzeby założyć nową osłonę ochronną, upewniając się, że do środka nie przedostaje się smar.
5. Zamontować obudowę metalową zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i zapewnić jej szczelność w zawiasach.
6. Zamontuj półoś.
Wspólna pieczęć
Jeżeli na powierzchni zawiasu spod metalowej obudowy pojawi się smar, należy postępować w następujący sposób.
1. Wymontować półoś wraz z dwoma przegubami, zaznaczając wcześniej jej położenie względem elementów, z którymi była połączona.
2. Wyjmij zawias z metalowej obudowy i odłącz go od półosi.
3. Po dokładnym oczyszczeniu powierzchni zawiasu i obudowy metalowej nałóż pastę uszczelniającą na powierzchnie A (patrz Powierzchnia nakładania pasty uszczelniającej).
Uwaga! Stosować wyłącznie pasty nie twardniejące i nakładać je w taki sposób, aby śruby można było równomiernie dokręcić.
4. Połączyć zawias z półosią i zamontować osłonę zabezpieczającą.
Wał kardana
Wał napędowy samochodu jest połączony z wałem wtórnym skrzyni biegów za pomocą złącza elastycznego. Integralną częścią tego złącza jest kołnierz na wale wyjściowym skrzyni biegów.
Demontaż i montaż zawiasu elastycznego
1. Demontaż zawiasu elastycznego wymaga zablokowania śrub z łbem Torx.
2. Przed montażem zawiasu elastycznego należy sprawdzić, czy śruby z łbem Torx są dokręcone momentem 80 Nm.
Uwaga! Jeśli te śruby się poluzują, pokryj gwinty środkiem Loctite 270.
3. Nasmarować podkładki znajdujące się po obu stronach kołnierza w taki sposób, aby zapobiec ich obracaniu się podczas dokręcania nowych (przy każdym montażu zawiasu) nakrętek momentem 75 Nm.
4. Sprawdź stan amortyzatorów gumowych B złącza elastycznego (patrz Złącze elastyczne).
5. Jeżeli gumowe amortyzatory są wyszczerbione lub popękane, należy wymienić wał napędowy wraz z zawiasem. Nie można wymienić samego przegubu, ponieważ przegub i wał są ze sobą wyważone.
Uwaga! Drobne pęknięcia na przedniej powierzchni zawiasu nie muszą oznaczać konieczności jego wymiany.
Pozostałe informacje dotyczące danych technicznych, regulacji i naprawy wału napędowego i tylnej osi podano w sekcja 7.