Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdemontuj ramiona wycieraczek (paragraf 15).
3. Przy zamkniętej masce zwolnij górną krawędź osłony chłodnicy tuż przed przednią szybą. W tym celu należy wyjąć zatyczki i odkręcić górne śruby mocujące (patrz 16.3, a, b).
4. Otwórz maskę i zabezpiecz ją rozpórką.
5. Zdjąć listwę uszczelniającą z poprzeczki znajdującej się z tyłu komory silnika (patrz 16.5).
6. Odkręć dolne śruby i zdejmij połówki kratki znajdującej się przed przednią szybą, zdejmując najpierw jedną, a potem drugą stronę (patrz 16.6, a, b).
7. Wykręcić śruby mocujące silnik i połączenie do przegrody przedziału silnika. W modelach z kierownicą po prawej stronie mechanizm dźwigni znajduje się na przegrodzie po prawej stronie (patrz 16.7). W modelach z kierownicą po lewej stronie - po lewej stronie.
8. Odłączyć złącze elektryczne silnika wycieraczek szyby przedniej.
9. Wymontować silnik elektryczny wraz z mechanizmem dźwigniowym z przegrody (patrz 16.9).
10. Zaznacz położenie ramienia silnika na płycie podstawy. Następnie odkręć nakrętkę środkową (patrz 16.10).
11. Wykręć śruby mocujące silnik i oddziel go od mechanizmu różnicowego.
Montaż
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby silnika wymaganym momentem obrotowym. Podany moment dokręcania śrub dla starego silnika jest mniejszy niż moment dokręcania śrub dla nowego silnika. Przed zamontowaniem ramienia silnika upewnij się, że silnik jest na swoim miejscu! fajna sytuacja. Sprawdź współosiowość drążka z dźwignią silnika.
(Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FORDBOOK.ru)