Съдържание: Задвижващи оси ↳ Кардан ↳
Задвижваща става
A и B – места за пълнене на смазка, C – дължина на фугата, D – диаметър на фугата
Повърхност за нанасяне на уплътнителна паста
A – повърхност за нанасяне на уплътнителна паста
Еластична става
A – метална втулка, B – гумени амортисьори, C – втулка
Задвижващи оси
Смяна на греста в пантите
1. Отстранете полуоската с две шарнири.
2. След като маркирате позицията на полуоската спрямо вътрешната страна на пантата и металния капак спрямо външната част на пантата, извадете пантата от защитния кожух и я разкачете от полуоската.
3. Почистете пантата и проверете степента на износване на топките и водачите. Поставете лубрикант вътре в съединението (вижте Фиг. Задвижващо съединение): 10–15 g в пространството (A) и 65–70 g в пространството (B) в случай на двуслойна защитна обвивка и около 85 g в случай на трислойна защитна обвивка.
4. Монтирайте пантата върху полуоската и закрепете защитния капак. Ако е необходимо, поставете нова защитна обвивка, като се уверите, че вътре в нея не попадне смазка.
5. Монтирайте металния корпус в съответствие с предварително направените обозначения и осигурете неговата плътност в пантите.
6. Монтирайте полуоската.
Ставно уплътнение
Ако върху повърхността на пантата се появи мазнина изпод металния корпус, процедирайте по следния начин.
1. Отстранете полуоската заедно с две панти, като предварително сте маркирали позицията й спрямо елементите, към които е била свързана.
2. Отстранете пантата от металния корпус и я разкачете от вала на оста.
3. След като почистите добре повърхността на пантата и металния корпус, нанесете уплътнителна паста върху повърхности A (вижте Фиг. Повърхност за нанасяне на уплътнителна паста).
Внимание! Използвайте само невтвърдяващи се пасти и ги нанасяйте така, че болтовете да могат да се затягат равномерно.
4. Свържете пантата към полуоската и поставете защитния капак.
Кардан
Задвижващият вал на автомобила е свързан с вторичния вал на скоростната кутия чрез еластична връзка. Фланецът на изходящия вал на трансмисията е неразделна част от това съединение.
Сваляне и поставяне на еластичната панта
1. Премахването на еластичната панта изисква заключване на болтовете с глава Torx.
2. Преди да монтирате еластичната панта, проверете дали болтовете с Torx глава са затегнати с въртящ момент от 80 Nm.
Внимание! Ако тези болтове се разхлабят, покрийте резбите с Loctite 270.
3. Нанесете смазка върху шайбите, разположени от двете страни на фланеца, по такъв начин, че да ги предотвратите от завъртане при затягане на новите (при всяко монтиране на пантата) гайки с въртящ момент от 75 Nm.
4. Проверете състоянието на гумените амортисьори B на еластичното съединение (вижте Фиг. Еластично съединение).
5. Ако гумените амортисьори са нарязани или напукани, задвижващият вал заедно с пантата трябва да се сменят. Не можете да замените само съединението, защото съединението и валът са балансирани заедно.
Внимание! Малките пукнатини по предната повърхност на пантата не означават непременно необходимостта от смяна.
Друга информация относно технически характеристики, настройка и ремонт на карданния вал и задния мост е дадена в раздел 7.