Задвижващ вал и заден мост

Задвижваща панта

Повърхност за нанасяне на запечатваща паста

Еластична панта

Задвижващи валове

Смяна на грес в пантите

1. Отстранете двойния шарнирен вал.


2. След като маркирате позицията на полуоската спрямо вътрешната част на пантата и металния капак спрямо външната част на пантата, извадете пантата от защитния корпус и откачете го от полуоската.

3. Почистете шарнира и проверете за износване на топките и водачите. Поставете грес във вътрешността на съединението (вижте Фиг. Задвижващо съединение): в пространство (A) 10–15 g и в пространство (B) 65–70 g в случай на двуслоен защитен капак и около 85 g в случай на трислоен защитен капак.

4. Монтирайте пантата върху полуоската и закрепете защитния капак. Ако е необходимо, поставете нов предпазен капак, като внимавате греста да не попадне вътре в него.

5. Монтирайте металния корпус в съответствие с предварително направените обозначения и осигурете неговата плътност в пантите.

6. Монтирайте полуоската.

Уплътнение на пантите

В случай на излизане на грес върху повърхността на пантата изпод металния корпус, процедирайте по следния начин.

1. Отстранете полуоската заедно с двете панти, като първо маркирате позицията й спрямо елементите, с които е била свързана.

2. Отстранете пантата от металния корпус и я разкачете от полуоската.

3. След като почистите старателно повърхността на пантата и металния корпус, нанесете уплътнителната паста върху повърхности A (вижте фиг. Повърхност за нанасяне на уплътнителна паста).

Внимание! Използвайте само невтвърдяващи се пасти и ги нанасяйте по такъв начин, че болтовете да могат да се затягат равномерно.

4. Свържете пантата към полуоската и поставете защитния капак.

Задвижващ вал

Карданът на автомобила е свързан с изходящия вал на скоростната кутия с еластична връзка. Фланецът на изходния вал на скоростната кутия е част от това съединение.

Премахване и поставяне на еластична панта

1. Премахването на еластичната връзка изисква блокиране на Torx болтовете.

2. Преди да монтирате еластичната връзка, проверете дали болтовете на главата Torx са затегнати до 80 Nm.

Внимание! Ако тези болтове се завъртят, намажете резбите им с Loctite 270.

3. Смажете шайбите, разположени от двете страни на фланеца, по такъв начин, че да предотвратите завъртането им при затягане на новите гайки (на всяка панта) с въртящ момент от 75 Nm.

4. Проверете състоянието на гумените амортисьори B на еластичното съединение (вижте Фиг. Еластично съединение).

5. Ако гумените амортисьори са олющени или напукани, задвижващият вал заедно с шарнира трябва да бъдат сменени. Не е възможно да се смени само съединението, тъй като съединението и валът са балансирани заедно.

Внимание! Малките пукнатини по предната повърхност на пантата не означават, че тя трябва да бъде заменена.

Допълнителна информация относно спецификацията, настройката и ремонта на карданния вал и задната ос е дадена в раздел 7.