Привідний вал та задній міст

Привідний шарнір

Поверхня для нанесення герметизуючої пасти

Еластичний шарнір

Привідні півосі

Заміна мастила в шарнірах

1. Зняти піввісь із двома шарнірами.


2. Після позначення положення півосі щодо внутрішньої частини шарніра та металевої кришки щодо зовнішньої частини шарніра витягти шарнір із захисного кожуха і від'єднати його від півосі.

3. Очистити шарнір і перевірити ступінь зношування кульок і напрямних. Закласти мастило всередину шарніра (див. рис. Привідний шарнір): у простір (А) 10–15 г та у простір (В) 65–70 г у разі двошарового захисного кожуха та близько 85 г – у разі тришарового захисного кожуха.

4. Встановити шарнір на піввісь і закріпити захисний кожух. У разі потреби слід одягнути новий захисний кожух, звертаючи увагу на те, щоб мастило не потрапило всередину його.

5. Встановити металевий кожух відповідно до раніше виконаних позначень і забезпечити його герметичність у шарнірах.

6. Встановити піввісь.

Ущільнення шарнірів

У разі виступу мастила на поверхні шарніра з-під металевого кожуха слід надходити в такий спосіб.

1. Зняти піввісь разом з двома шарнірами, попередньо позначивши її положення щодо елементів, з якими вона була з'єднана.

2. Вийняти шарнір із металевого кожуха та від'єднати його від півосі.

3. Після ретельного очищення поверхні шарніра та металевого кожуха нанести на поверхні A (див. рис. Поверхня для нанесення герметизуючої пасти) герметизуючу пасту.

Увага! Застосовувати виключно нетверді пасти і наносити їх таким чином, щоб можна було рівномірно затягнути болти.

4. З'єднати шарнір з піввіссю та встановити захисний кожух.

Карданний вал

Карданний вал автомобіля з'єднаний із вторинним валом коробки передач еластичним шарніром. Фланець на вторинному валу коробки є складовою цього шарніра.

Зняття та встановлення еластичного шарніра

1. Вилучення еластичного шарніра вимагає блокування болтів з головками типу Torx.

2. Перед встановленням еластичного шарніра слід перевірити, чи затягнуті болти з головками типу Torx моментом 80 Нм.

Увага! Якщо ці болти провертаються, слід покрити їх різьблення клеєм Loctite 270.

3. Нанести мастило на шайби, розташовані по обидва боки фланця, таким чином, щоб не дати їм прокручуватися в процесі затягування нових (при кожній установці шарніра) гайок моментом 75 Нм.

4. Перевірити стан гумових демпферів В еластичного шарніра (див. мал. Еластичний шарнір).

5. Якщо гумові демпфери вищерблені або мають тріщини, слід замінити карданний вал разом з шарніром. Не можна замінити лише шарнір, оскільки шарнір та вал балансуються разом.

Увага! Дрібні тріщини на передній поверхні шарніра ще не означають обов'язковості його заміни.

Решта інформації, що стосується технічної характеристики, регулювання та ремонту карданного валу та заднього мосту, наведена в розділ 7.