Коробка передач тривалова, класичної конструкції має п'ять синхронізованих передач для руху вперед (4-а передача – пряма) та синхронізовану передачу заднього ходу. Коробка встановлена вздовж осі автомобіля за двигуном. Важіль перемикання передач встановлений на підлозі автомобіля.
Передавальні числа
Автомобілі берліну та седан версій С, CL та CLX 1,8 Turbo D | |||
Передача | Передатна кількість передачі | Передатна кількість головної передачі | Повне передатне число |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Задній хід | 3,66 | 13,25 | |
Автомобілі берліну та седан версій С, CL та CLX 1,8 Turbo D | |||
Передача | Передатна кількість передачі | Передатна кількість головної передачі | Повне передатне число |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Задній хід | 3,66 | 13,37 | |
Змащення
Кількість олії: 1,25 дм³.
Тип: олія для коробок передач Ford ЕSD M2C 186 A.
Періодичність обслуговування: перевірка рівня кожні 20 000 км або щорічно; періодична заміна олії не передбачена.
Моменти затягування
| Картер блоку шестерень до картера зчеплення | 20 – 27 Нм |
| Картер зчеплення до блоку циліндрів двигуна | 29 – 41 Нм |
| Кріплення напрямної втулки вичавного підшипника зчеплення | 15 – 17 Нм |
| Обойма підшипника проміжного валу: | |
| - 1 етап | 15 – 20 Нм |
| - 2 етап | послабити на 60° |
| Кріплення гайки підшипника | 9 – 11 Нм |
| Кріплення осі передачі заднього ходу до картера | 8 – 11 Нм |
| Болт стопора передачі заднього ходу до картера коробки | 18 – 25 Нм |
| Гайка проміжного валу | 200 Нм |
| Пробка стопора селектора | 20 – 27 Нм |
| Пробка отвору наповнення та зливу олії | 23 – 32 Нм |
| Кріплення стопорного кільця кулькового підшипника вторинного валу | 20 – 27 Нм |
| Вимикач ліхтарів заднього ходу | 10 – 14 Нм |
Зняття, обслуговування та ремонт коробки передач типу МТ-75 наведено в підрозділ 3.1.4.7.