Háromtengelyes sebességváltó, klasszikus kialakítás öt szinkronizált előremenettel (4. fokozat – közvetlen) és szinkronizált hátramenet. A doboz az autó tengelye mentén a motor mögött van felszerelve. A váltókar az autó padlójára van szerelve.
Áttételi arányok
Berlin autók és szedán változatok C, CL és CLX 1.8 Turbo D | |||
Adás | Áttétel | Végső áttétel | Teljes áttétel |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Fordított | 3,66 | 13,25 | |
Berlin autók és szedán változatok C, CL és CLX 1.8 Turbo D | |||
Adás | Áttétel | Végső áttétel | Teljes áttétel |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Fordított | 3,66 | 13,37 | |
Kenőanyag
Olajmennyiség: 1,25 dm3.
Típus: Ford ESD M2C 186 A sebességváltó olaj.
Szervizintervallum: szintellenőrzés 20 000 km-enként vagy évente egyszer; Az időszakos olajcsere nem biztosított.
Meghúzási nyomatékok
| Sebességváltó ház és tengelykapcsoló ház | 20-27 Nm |
| Kuplungház a motorblokkhoz | 29-41 Nm |
| Tengelykapcsoló kioldó csapágyvezető persely | 15-17 Nm |
| Köztes tengely csapágyverseny: | |
| - 1. szakasz | 15-20 Nm |
| – 2. szakasz | lazítsa meg 60°-kal |
| Csapágyanya rögzítése | 9-11 Nm |
| A hátlap forgattyúházhoz történő átviteli tengelyének rögzítése | 8-11 Nm |
| Hátrameneti ütközőcsavar a sebességváltó házához | 18 – 25 Nm |
| közbenső tengely anya | 200 Nm |
| Kiválasztó leállító dugó | 20-27 Nm |
| Olajbetöltő és leeresztő csavar | 23-32 Nm |
| A másodlagos tengely golyóscsapágyának zárógyűrűjének rögzítése | 20-27 Nm |
| Tolatólámpa kapcsoló | 10-14 Nm |
Az MT-75 típusú sebességváltó kiszerelését, karbantartását és javítását adjuk meg alpont 3.1.4.7.
Látogatói megjegyzések