Мењач је троосовински, класичног дизајна, има пет синхронизованих брзина за кретање унапред (4. брзина је директна) и синхронизовани степен преноса уназад. Кутија је постављена дуж осе аутомобила иза мотора. Ручица мењача је постављена на под аутомобила.
Преносни односи
Берлински аутомобили и седан верзије Ц, CL и CLX 1,8 Turbo D | |||
Броадцаст | Преносни однос | Однос крајњег погона | Пун преносни однос |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Реверсе | 3,66 | 13,25 | |
Берлински аутомобили и седан верзије Ц, CL и CLX 1,8 Turbo D | |||
Броадцаст | Преносни однос | Однос крајњег погона | Пун преносни однос |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Реверсе | 3,66 | 13,37 | |
Подмазивање
Количина уља: 1,25 дм³.
Тип: уље за мењач Ford ЕSD M2C 186 A.
Учесталост одржавања: проверите ниво на сваких 20.000 км или једном годишње; периодичне промене уља нису предвиђене.
Моменти затезања
| Кућиште блока мењача до кућишта квачила | 20 – 27 Нм |
| Кућиште квачила за блок цилиндра мотора | 29 – 41 Нм |
| Причвршћивање водеће чауре лежаја за отпуштање квачила | 15 – 17 Нм |
| Трака лежаја средњег вратила: | |
| – 1. фаза | 15 – 20 Нм |
| – 2. фаза | олабавити 60° |
| Причвршћивање матице лежаја | 9 – 11 Нм |
| Причвршћивање осовине зупчаника уназад на кућиште радилице | 8 – 11 Нм |
| Запорни завртањ мењача уназад на кућишту мењача | 18 – 25 Нм |
| Матица средњег вратила | 200 Нм |
| Затварач ручице мењача | 20 – 27 Нм |
| Чеп за пуњење и испуштање уља | 23 – 32 Нм |
| Причвршћивање причврсног прстена кугличног лежаја секундарног вратила | 20 – 27 Нм |
| Прекидач светла за вожњу уназад | 10 – 14 Нм |
Дато је уклањање, одржавање и поправка мењача типа МТ-75 пододељак 3.1.4.7.
За детаље, посетите веб страницу: fordbook.ru