Cutia de viteze este cu trei arbori, design clasic, are cinci trepte sincronizate pentru deplasarea înainte (treapta a 4-a este directă) și o treaptă de marșarier sincronizată. Cutia este instalată de-a lungul axei mașinii în spatele motorului. Levierul schimbătorului de viteze este instalat pe podeaua mașinii.
Raport de transmisie
Mașini Berlin și versiunile sedan C, CL și CLX 1.8 Turbo D | |||
Difuzare | Raportul de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Verso | 3,66 | 13,25 | |
Mașini Berlin și versiunile sedan C, CL și CLX 1.8 Turbo D | |||
Difuzare | Raportul de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Verso | 3,66 | 13,37 | |
Lubrifiere
Cantitate ulei: 1,25 dm³.
Tip: ulei cutie de viteze Ford ESD M2C 186 A.
Frecvența întreținerii: verificați nivelul la fiecare 20.000 km sau o dată pe an; schimbările periodice de ulei nu sunt furnizate.
Cupluri de strângere
| Carcasa blocului de viteze la carcasa ambreiajului | 20 – 27 Nm |
| Carcasa ambreiajului la blocul cilindrilor motorului | 29 – 41 Nm |
| Fixarea manșonului de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului | 15 – 17 Nm |
| Calea rulmentului arborelui intermediar: | |
| - Etapa 1 | 15 – 20 Nm |
| - Etapa 2 | slăbiți 60° |
| Fixare cu piuliță lagăr | 9 – 11 Nm |
| Atașarea axei vitezei de marșarier la carter | 8 – 11 Nm |
| Șurubul opritorului vitezei de marșarier la carcasa cutiei de viteze | 18 – 25 Nm |
| Piuliță arbore intermediar | 200 Nm |
| Dopul opritor maneta selectorului | 20 – 27 Nm |
| Buşon de umplere şi golire cu ulei | 23 – 32 Nm |
| Fixarea inelului de reținere a rulmentului cu bile a arborelui secundar | 20 – 27 Nm |
| Comutator lumini de marșarier | 10 – 14 Nm |
Demontarea, întreținerea și repararea cutiei de viteze tip MT-75 sunt date în subsecțiunea 3.1.4.7.