Prevodovka je trojhriadeľovej klasickej konštrukcie, má päť synchronizovaných stupňov pre pohyb vpred (4. stupeň je priamy) a synchronizovaný spiatočný stupeň. Skriňa je inštalovaná pozdĺž osi auta za motorom. Radiaca páka je namontovaná na podlahe vozidla.
Prevodové pomery
Berlínske autá a sedan verzie C, CL a CLX 1.8 Turbo D | |||
Vysielanie | Prevodový pomer | Konečný prevodový pomer | Plný prevodový pomer |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Obrátené | 3,66 | 13,25 | |
Berlínske autá a sedan verzie C, CL a CLX 1.8 Turbo D | |||
Vysielanie | Prevodový pomer | Konečný prevodový pomer | Plný prevodový pomer |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Obrátené | 3,66 | 13,37 | |
Mazanie
Množstvo oleja: 1,25 dm³.
Typ: prevodový olej Ford ESD M2C 186 A.
Frekvencia údržby: kontrolujte hladinu každých 20 000 km alebo raz ročne; pravidelné výmeny oleja nie sú k dispozícii.
Uťahovacie momenty
| Skriňa prevodového bloku k skrini spojky | 20 – 27 Nm |
| Skriňa spojky k bloku valcov motora | 29 – 41 Nm |
| Upevnenie vodiaceho puzdra vypínacieho ložiska spojky | 15 – 17 Nm |
| Krúžok ložiska stredného hriadeľa: | |
| – 1. fáza | 15 – 20 Nm |
| – 2. fáza | uvoľniť o 60° |
| Upevnenie ložiskovej matice | 9 – 11 Nm |
| Pripevnenie nápravy spiatočky ku kľukovej skrini | 8 – 11 Nm |
| Skrutka zarážky spiatočky ku skrini prevodovky | 18 – 25 Nm |
| Matica medziľahlého hriadeľa | 200 Nm |
| Zátka dorazu voliacej páky | 20 – 27 Nm |
| Plniaca a vypúšťacia zátka oleja | 23 – 32 Nm |
| Zaistenie prídržného krúžku guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa | 20 – 27 Nm |
| Spínač cúvacieho svetla | 10 – 14 Nm |
Demontáž, údržba a oprava prevodovky typu MT-75 sú uvedené v pododdiel 3.1.4.7.