Trojhriadeľová prevodovka klasickej konštrukcie má päť synchronizovaných prevodových stupňov vpred (4. prevodový stupeň - priamy) a synchronizovaná spiatočka. Skriňa je inštalovaná pozdĺž osi auta za motorom. Radiaca páka je namontovaná na podlahe auta.
Prevodové pomery
Berlínske autá a sedan verzie C, CL a CLX 1.8 Turbo D | |||
Vysielanie | Prevodový pomer | Konečný prevodový pomer | Plný prevodový pomer |
1 | 3,65 | 3,62 | 13,21 |
2 | 1,97 | 7,13 | |
3 | 1,37 | 4,96 | |
4 | 1,00 | 3,62 | |
5 | 0,82 | 2,97 | |
Obrátené | 3,66 | 13,25 | |
Berlínske autá a sedan verzie C, CL a CLX 1.8 Turbo D | |||
Vysielanie | Prevodový pomer | Konečný prevodový pomer | Plný prevodový pomer |
1 | 3,65 | 3,38 | 12,34 |
2 | 1,97 | 6,66 | |
3 | 1,37 | 4,63 | |
4 | 1,00 | 3,38 | |
5 | 0,82 | 2,77 | |
Obrátené | 3,66 | 13,37 | |
Lubrikant
Množstvo oleja: 1,25 dm3.
Typ: Prevodový olej Ford ESD M2C 186 A.
Servisný interval: kontrola hladiny každých 20 000 km alebo raz ročne; Pravidelná výmena oleja sa neposkytuje.
Uťahovacie momenty
| Skriňa prevodovky k skrini spojky | 20 - 27 Nm |
| Skriňa spojky k bloku motora | 29 - 41 Nm |
| Vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky | 15 – 17 Nm |
| Krúžok ložiska stredného hriadeľa: | |
| - Fáza 1 | 15 – 20 Nm |
| - fáza 2 | uvoľniť o 60° |
| Upevnenie ložiskovej matice | 9 – 11 Nm |
| Upevnenie osi prenosu podložky do kľukovej skrine | 8 – 11 Nm |
| Reverzná dorazová skrutka ku skrini prevodovky | 18 – 25 Nm |
| medzihriadelová matica | 200 Nm |
| Dorazová zátka voliča | 20 - 27 Nm |
| Plniaca a vypúšťacia zátka oleja | 23 - 32 Nm |
| Upevnenie poistného krúžku guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa | 20 - 27 Nm |
| Spínač cúvacích svetiel | 10 – 14 Nm |
Demontáž, údržba a oprava prevodovky typu MT-75 sú uvedené v pododdiel 3.1.4.7.
Komentáre návštevníkov