Demontaż
1. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne oleju od wzmacniacza hydraulicznego. Końce rurociągów należy zaślepić zatyczkami, aby zabezpieczyć je przed zanieczyszczeniem.
2. Po poluzowaniu nakrętek zabezpieczających odłączyć końcówki przegubów kulowych od drążków kierowniczych.
3. Zdejmij zaciski mocujące osłony i gumowe osłony ochronne z obudowy skrzyni biegów.
4. Przesuwaj zębatkę od zatrzymania do zatrzymania, aby usunąć olej pozostały w hydraulicznym wzmacniaczu.
5. Przesunąć zębatkę do skrajnego położenia i zacisnąć zębatkę (za zęby) w imadle.
6. Zdjąć zaciski mocujące drążki kierownicze i odłączyć drążki kierownicze od zębatki.
7. Odkręć śruby pokrywy popychacza, zdejmij pokrywę, zdejmij podkładki regulacyjne, sprężynę i popychacz.
8. Odkręcić dolny korek z obudowy napędu przekładni kierowniczej.
9. Odkręcić przeciwnakrętkę przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
10. Zaznacz położenie koła napędowego odpowiadające ruchowi do przodu, a także występ zębatki po obu stronach obudowy.
11. Zdemontować obudowę napędu przekładni kierowniczej i pierścień ustalający łożyska.
12. Wymontować przekładnię napędową przekładni kierowniczej z obudowy wraz z łożyskiem.
13. Wymontuj płaską uszczelkę, uszczelkę i łożysko z wału przekładni napędowej.
14. Zaznaczyć położenie obudowy zębatki i gwintowanego pierścienia montażowego względem obudowy przekładni napędowej.
15. Odkręcić gwintowany pierścień regulacyjny, zdjąć obudowę zębatki, zdjąć o-ring i nylonową przekładkę.
16. Zacisnąć obudowę przekładni napędowej w imadle.
17. Wymontuj zębatkę i tuleję dystansową.
18. Nie uszkadzając zębatki, zdejmij pierścień ustalający z tulei dystansowej i wyjmij uszczelkę, O-ring i uszczelkę tłoka wzmacniacza. Wyjmij drugą płaską uszczelkę i pierścień ustalający.
19. Wymontuj tulejkę dystansową.
20. Wyjmij uszczelkę zębatki i skośną przekładkę z tulei dystansowej.
Sprawdzanie stojaka
1. Sprawdź stan współpracujących powierzchni:
- pierścień uszczelniający z wałem napędowym przekładni kierowniczej;
- zęby zębatki i koła napędowego, a także powierzchnia robocza popychacza;
- uszczelka teflonowa zaworu rozdzielacza przekładni kierowniczej.
2. Sprawdź i przepłucz rurociągi i kanały hydrauliczne:
- rurociągi i kanał obejściowy w obudowie regału;
- zawór oddzielający.
3. Wymień zużyte lub uszkodzone części i nasmaruj krawędzie O-ringów smarem Calipsol.
Uwaga! Pierścień teflonowy armatury zaworu separującego należy bezpośrednio przed montażem zanurzyć we wrzącej wodzie, aby można było go prawidłowo ustawić.
Uwaga! Przekładnia napędowa przekładni kierowniczej i zawór rozdzielający dostarczane są parami i należy je wymieniać razem.
Montaż
1. Zamontuj nowy pierścień typu O-ring w obudowie przekładni napędowej.
2. Zamontuj stojak w imadle.
3. Włóż tuleję dystansową ze ściętą uszczelką i pierścieniem typu O-ring na zębatkę.
4. Zamontować uszczelkę tłoka z nowym O-ringiem.
5. Zamontuj płaskie uszczelki i pierścienie ustalające.
Uwaga! Podczas montażu pierścieni ustalających zębatkę należy chronić przed uszkodzeniem.
6. Zamontuj nylonową tuleję i pierścień uszczelniający typu O-ring w obudowie przekładni napędowej.
7. Włóż 40 g stałego smaru pomiędzy zęby listwy zębatej i przesuwaj ją w obudowie, aż tuleja dystansowa zatrzyma się w obudowie przekładni.
8. Nasmaruj pierścień mocujący obudowę olejem. Zamontować obudowę przekładni napędowej i obudowę zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu przekładni.
9. Pierścień gwintowany dokręcić odpowiednim kluczem i zabezpieczyć przed odkręceniem poprzez przebicie obudowy przekładni napędowej w miejscach obcięcia pierścienia.
10. Włóż łożysko dolnego koła zębatego i pierścień ustalający.
11. Zębatkę ustawić w pozycji środkowej i włożyć zębatkę napędową zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu przekładni.
12. Załóż górną uszczelkę i pierścień ustalający na wał przekładni napędowej.
13. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą przekładni napędowej i zamontuj obudowę wypełnioną stałym smarem.
14. Zamontuj popychacz, sprężynę, podkładkę dystansową i pokrywę pokrytą pastą uszczelniającą.
15. Przesuń zębatkę tak, aby były widoczne jej zęby. Zamocuj go w imadle, zabezpiecz drążki kierownicze i włóż nowe zaciski.
16. Zamontuj gumowe osłony ochronne i zabezpiecz je nowymi zaciskami mocującymi.
17. Końcówki z przegubami kulowymi przykręcić do drążków kierowniczych i zabezpieczyć przed odkręceniem nakrętkami zabezpieczającymi.