Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wspomaganie kierownicy
A – marka ZF, B – marka Cam Gear, 1 – przekładnia napędowa, 2 – obudowa przekładni napędowej, 3 – obudowa zębatki, 4 – zębatka, 5 – tłok i łącznik, 6 – drążki kierownicze, 7 – rurociągi wysokiego ciśnienia, 8 – obudowa pompy hydraulicznej, 9 – pompa hydrauliczna, 10 – oś wirnika pompy, 11 – wirnik pompy z łopatki, 12 – sprzęgło wysokociśnieniowe
Śruba mocująca przekładnię kierowniczą
Śruba jest oznaczona strzałką.
Demontaż
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
2. Odkręcić śrubę pierścienia zaciskowego kołnierza przegubu elastycznego i odłączyć wał kierownicy od przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
3. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
4. Wyjmij zawleczki i odkręć nakrętki koronowe przegubów kulowych drążka kierowniczego.
5. Odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic za pomocą ściągacza 13.006.
6. Odkręcić przewody wysokiego ciśnienia od obudowy przekładni i spuścić olej z układu hydraulicznego.
7. Odkręcić przewód niskiego ciśnienia od obudowy przekładni.
8. Odkręcić dwie śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do belki poprzecznej nadwozia i zdemontować przekładnię kierowniczą.
Montaż
1. Zamontować obudowę przekładni kierowniczej w odpowiednim miejscu i wkręcić dwie śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do poprzecznicy nadwozia.
2. Podłączyć przewody hydrauliczne, zakładając nowe uszczelki na połączeniach.
3. Połącz drążki kierownicze ze zwrotnicami kół.
4. Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe odpowiednim momentem.
5. Zamontuj przednie koła i opuść samochód.
6. Napełnij olejem i odpowietrz układ kierowniczy.
7. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół.