Charakterystyka techniczna układu kierowniczego ze wspomaganiem

Opis projektu

Układ wspomagania kierownicy to śrubowe wspomaganie kierownicy z zębatką firmy ZF lub Cam Gear.

Hydrauliczna pompa łopatkowa firmy Saginaw. Bezpieczna kolumna kierownicy ma dwuczęściowy wałek kierownicy z przegubem krzyżowym.

Numer przelewu	zmienny
Prędkość kierownicy (od końca do końca):
– Przekładnia krzywkowa	2,68
– Przekładnia ZF	2,63
Średnica toczenia	11 m
Pasek klinowy wspomagania hydraulicznego	Motorcraft 6PK 1820 LE L2780
Napięcie	400 – 500 Nm (nowy pasek) lub 300 - 400 Nm (używany pasek)
Olej kierowniczy	olej do automatycznej skrzyni biegów Ford SQM 2C 9010-A
Wydajność napełniania systemu	0,65 litra

Momenty dokręcania

Przekładnia kierownicza do poprzeczki nadwozia:
– I etap	15 Nm
– II etap	dokręcić o 90°
Przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy	25 – 30 Nm
Elastyczny kołnierz łączący z przekładnią kierowniczą	16 – 20 Nm
Połączenia rurociągów hydraulicznych	20 - 27 Nm
Linia powrotna do pompy	26 – 31 Nm
Rurociąg tłoczny do pompy	16,4 - 20,5 Nm
Drążek kierowniczy do zębatki	70 - 77 Nm
Nakrętka drążka kierowniczego	57 - 68 Nm
Kołnierz przegubu krzyżowego do wału kierownicy	20 – 25 Nm
nakrętka kierownicy	45 – 55 Nm
nakrętka koła	100 Nm