Spis treści: Pompa wspomagania układu… ↳ Pompa wspomagania układu… ↳
Pompa wspomagania układu kierowniczego
1 – wał napędowy; 2 – pierścień uszczelniający; 3 – ciało; 4 - Uszczelki O-ring; 5 – kołnierz; 6 – prowadnice; 7 – pierścień; 8 – wirnik; 9; 13 – pierścień ustalający; 10 – kołnierz dociskowy; 11 – sprężyna dociskowa; 12 – kołnierz; 14 – wiosna; 15 – zawór; 15 – czołg; 16 – spinka do włosów; 17 – dopasowanie
Pompa wspomagania układu kierowniczego typu "r"
1. Wyczyścić pompę z zewnątrz.
2. Zamocować pompę w imadle z miękkimi szczękami do obudowy, wałem napędowym skierowanym w dół.
3. Z tyłu pompy zdejmij kołek, złączkę i pierścień uszczelniający.
4. Wyjąć zbiornik i pierścienie uszczelniające z obudowy.
5. Włóż pręt w otwór w obudowie pompy znajdujący się naprzeciw zaworu sterującego przepływem, ściśnij pierścień ustalający mocujący kołnierz i za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający.
6. Zdjąć kołnierz (1), sprężynę dociskową (2) i pierścień uszczelniający.
7. Wyjmij pompę z imadła, odwróć ją i wyjmij zawór przepływowy i sprężynę.
8. Zdejmij pierścień ustalający z wału i wyjmij wał.
9. Zdemontować pierścień pompy, łopatki, wirnik i kołnierz.
10. Wymontuj dwie prowadnice i pierścień uszczelniający wału napędowego.
11. Wyjmij i wyczyść magnes (oznaczony strzałką), po uprzednim zanotowaniu jego położenia.
12. Opłucz i wyczyść wszystkie części pompy.
13. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu i należy wykonać następujące kroki.
14. Montuj wyłącznie nowy pierścień uszczelniający wału napędowego.
15. Zamontować pierścień uszczelniający kołnierza dociskowego w trzecim rowku (oznaczonym strzałką) z tyłu obudowy.
16. Sprawdź, czy prowadnice pasują do otworów w kołnierzu mocującym.
17. Strzałki na pierścieniu pompy powinny być skierowane w górę.
18. Zamontować pierścień uszczelniający kołnierza w drugim rowku na korpusie. Przed montażem O-ringów należy je nasmarować olejem.
Pompa wspomagania układu kierowniczego typu "ts"
Pompa wspomagania układu kierowniczego typu "TS"
1 – zbiornik, 2 – pierścień ustalający, 3 – kołnierz, 4, 9, 12, 19 – pierścień uszczelniający, 5 – wirnik, 6 – prowadnice, 7 – pierścień, 8 – kołnierz dociskowy, 10 – sprężyna, 11 – kołek prowadzący, 13 – tuleja, 14 – kołnierz, 15 – wał napędowy, 16 – rygiel pierścień, 17 – kołnierz, 18 – wsporniki mocowania zbiornika, 20 – sprężyna, 21 – zawór, 22 – złączka
1. Wyczyścić pompę z zewnątrz.
2. Zdejmij dwa zaciski mocujące zbiornik i zbiornik z obudowy pompy.
3. Wymontuj złączkę, zawór i sprężynę.
4. Zdjąć kołnierz z wału napędowego pompy.
5. Zdejmij pierścień ustalający łożyska i wyjmij wał napędowy i łożysko z pompy. Wymontować pierścień uszczelniający wał napędowy z obudowy pompy.
6. Zdjąć pierścień ustalający kołnierza, ściskając go odpowiednim prętem. Wciśnij środek kołnierza za pomocą pręta o średnicy 13 mm od strony wału napędowego i wypchnij kołnierz. Zdjąć O-ring kołnierza.
7. Wymontuj tuleję z pompy.
8. Opłucz i wyczyść wszystkie części pompy.
9. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu i należy wykonać następujące kroki.
10. Sprawdź, czy prowadnice pasują do otworów w kołnierzu mocującym.
11. Wypustowy koniec wirnika powinien być skierowany do góry.
12. Zamontować kołnierz wału napędowego wkręcając śrubę i podkładkę w wał, które dociskają kołnierz do wału.
13. Przed montażem O-ringów należy je nasmarować olejem. Instaluj tylko nowe pierścienie uszczelniające.
[Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FORDBOOK]