- trudny rozruch silnika;
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- silnik nie rozwija pełnej mocy, niewystarczające przyspieszenie silnika;
- szarpnięcia i awarie w działaniu silnika, gdy samochód jest w ruchu;
- zwiększone zużycie paliwa;
- zwiększona zawartość CO i CH w spalinach;
- zapłon jarzeniowy z powodu naruszenia szczelności dysz.
Będziesz potrzebował autotestera.
1. Zdejmij szynę paliwową (cm. «Demontaż i montaż szyny paliwowej»).
Ryż. 5.26. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami i kompensatorem pulsacji ciśnienia paliwa: 1 – śruby mocujące kompensator pulsacji ciśnienia paliwa; 2 – kompensator pulsacji ciśnienia paliwa; 3 - pierścienie uszczelniające kompensatora pulsacji ciśnienia paliwa; 4 – górne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy; 5 - szyna paliwowa; 6 - uchwyty dysz; 7 - dolne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy; 8 - dysze
2. Zdejmij dysze 8 (patrz ryc. 5.26) z otworów szyny paliwowej 5.
3. Sprawdzić rezystancję uzwojenia wtryskiwacza podłączając sondy autotestera do zacisków uzwojenia. Rezystancja dobrego wtryskiwacza powinna wynosić 12-13 omów. Jeśli rezystancja uzwojenia nie jest prawidłowa, wymienić wtryskiwacz, ponieważ jest on nie do naprawienia.
DOBRA RADA: Do pewnego stopnia dokładność działania dyszy można sprawdzić, doprowadzając do niej zasilanie z akumulatora za pomocą dwóch kawałków izolowanego drutu. W momencie łączenia przewodów powinno być słyszalne wyraźne kliknięcie.
UWAGA: Dysze pod kątem kształtu rozpylanej strugi paliwa oraz szczelności należy sprawdzać w specjalistycznych stacjach obsługi, ponieważ taka kontrola bezpośrednio na samochodzie jest bardzo niebezpieczna pożarowo. Z pewnym stopniem dokładności można sprawdzić szczelność dyszy, opuszczając jej rozpylacz do pojemnika z naftą i dostarczając sprężone powietrze pod ciśnieniem 3 bar do dyszy dyszy. W sprawnej dyszy powietrze nie powinno wydostawać się przez rozpylacz.
4. Za każdym razem, gdy wyjmujesz wtryskiwacze, pamiętaj o wymianie górnej 4 (patrz ryc. 5.26) i dolnych 7 o-ringów.
5. Jeśli montujesz stare wtryskiwacze, dokładnie umyj ich dysze rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźników.
OSTRZEŻENIE: Nie wolno myć dysz przez zanurzenie w kompozycji detergentowej, aby uniknąć uszkodzenia ich części elektrycznej.
6. Zamontować dysze w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed zamontowaniem wtryskiwaczy nasmaruj o-ringi olejem silnikowym.
7. Zamontuj wtryskiwacze w listwie paliwowej, a listwę na rurze ssącej, podłącz rurę do listwy, uruchom silnik i sprawdź szczelność uszczelek rurki i dyszy.
Komentarze gości