- trudny rozruch silnika;
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymanie silnika na biegu jałowym;
- zwiększona prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym;
- silnik nie rozwija pełnej mocy, niewystarczająca reakcja silnika;
- szarpnięcia i spadki pracy silnika podczas jazdy;
- zwiększone zużycie paliwa;
- zwiększona zawartość CO i CH w spalinach;
- zapłon jarzeniowy na skutek nieszczelności wtryskiwaczy.
Będziesz potrzebował autotestera.
1. Wymontuj szynę paliwową (patrz "Demontaż i montaż szyny paliwowej").
Rysunek. 5.26. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami i kompensatorem pulsacji ciśnienia paliwa: 1 – śruby mocujące kompensator pulsacji ciśnienia paliwa; 2 – kompensator pulsacji ciśnienia paliwa; 3 – pierścienie uszczelniające kompensatora pulsacji ciśnienia paliwa; 4 – górne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy; 5 – listwa paliwowa; 6 – zaciski wtryskiwaczy; 7 – dolne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy; 8 – dysze
2. Wyjmij wtryskiwacze 8 (patrz 5.26) z otworów listwy paliwowej 5.
3. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtryskiwacza podłączając sondy testera do zacisków uzwojenia. Rezystancja działającego wtryskiwacza powinna wynosić 12–13 omów. Jeżeli rezystancja uzwojeń nie jest normalna, należy wymienić wtryskiwacz, gdyż nie da się go naprawić.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Z pewną dokładnością działanie wtryskiwacza można sprawdzić podłączając go do zasilania z akumulatora za pomocą dwóch kawałków izolowanego drutu. Po podłączeniu przewodów powinno być słyszalne wyraźne kliknięcie.
UWAGA: Wtryskiwacz należy sprawdzać pod kątem kształtu strumienia paliwa i szczelności w specjalistycznych stacjach obsługi, gdyż taka kontrola bezpośrednio przy samochodzie stwarza duże ryzyko pożaru. Z pewną dokładnością można sprawdzić szczelność dyszy, opuszczając dyszę rozpylającą do pojemnika z naftą i podając sprężone powietrze pod ciśnieniem 3 barów na złączkę dyszy. W przypadku dyszy roboczej powietrze nie powinno uciekać przez dyszę.
4. Przy każdym demontażu wtryskiwaczy pamiętaj o wymianie 4 górnych (patrz 5.26) i 7 dolnych pierścieni uszczelniających.
5. Jeśli montujesz stare wtryskiwacze, dokładnie umyj ich dysze rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźników.
OSTRZEŻENIE: Nie myć wtryskiwaczy poprzez zanurzenie ich w detergencie, aby uniknąć uszkodzenia ich części elektrycznych.
6. Zamontować wtryskiwacze w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed montażem wtryskiwaczy należy nasmarować O-ringi olejem silnikowym.
7. Zamontować wtryskiwacze w listwie paliwowej, a rampę na rurze dolotowej, podłączyć rurociąg do listwy, uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączenia rurociągu z uszczelkami wtryskiwaczy.