UWAGA: Powierzchnię korka czyścić wyłącznie przy mocno dokręconych korkach, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.
Upewnij się, że korki są zawsze szczelnie owinięte w szyjki słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzać czystość otworów wylotowych gazu we korkach (jeśli je posiadają) lub bocznych ściankach pokrywy, gdyż zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może prowadzić do uszkodzić.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków biegunów akumulatora i końcówek przewodów, należy regularnie czyścić zaciski i zaciski oraz smarować je wazeliną lub smarem. Monitoruj szczelność połączeń końcówek przewodów i zacisków.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Zamiast wazeliny lub konwencjonalnego smaru najlepiej zastosować dostępne w handlu przewodzące smary zawierające miedź, aby chronić przewody i końcówki przed utlenianiem.
Okresowo sprawdzaj, czy akumulator jest dobrze zamocowany w samochodzie i w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
POMOCNA RADA: Aby zredukować drgania przenoszone na monoblok akumulatora oraz uniknąć uszkodzenia lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, akumulator należy montować na podkładce z gumy kwasoodpornej.
Przewody należy podłączyć do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ napięcie przewodów może spowodować poluzowanie zacisków w pokrywie i wyciek elektrolitu.
Okresowo, nie rzadziej niż raz na dwa tygodnie, sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach akumulatorowych.
UWAGA: W przypadku akumulatorów ze wspólną pokrywą dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien znajdować się 5–10 mm powyżej górnej krawędzi separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatora.
PRZYDATNA RADA: Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić szklaną rurką: włóż ją do elementu aż do zatrzymania się w separatorze i zamykając palcem wolny koniec rurki, wyjmij ją z element.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodawaj wyłącznie wodę destylowaną. Jeśli na pewno zostanie ustalone, że przyczyną niskiego poziomu jest rozlanie elektrolitu, należy dodać elektrolit o tej samej gęstości, co pozostały w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest wyższy niż normalnie, wypompuj elektrolit za pomocą gumowej gruszki z ebonitową końcówką.
OSTRZEŻENIE: Dodawanie stężonego kwasu do akumulatora jest surowo zabronione!
Jeżeli podczas pracy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika, sprawdź poziom naładowania akumulator według gęstości elektrolitu lub napięcia na jego zaciskach w stanie nieobciążonym (tabela 4.6). Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj areometru lub dostępnego w handlu wskaźnika pływakowego. Napięcie na zaciskach akumulatora można mierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego z granicą pomiaru 20 V (podobny woltomierz znajduje się we wszystkich dostępnych na rynku autotesterach).
Jeżeli poziom naładowania akumulatora wynosi 75% lub mniej, należy wyjąć go z pojazdu i naładować za pomocą ładowarki (patrz "Ładowanie akumulatora").
Tabela 4.6 Parametry sprawdzające poziom naładowania akumulatora
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej FORDBOOK