Konserwacja baterii

W przypadku korzystania z sprawnej baterii, co najmniej raz na dwa tygodnie należy usunąć kurz i brud z powierzchni monobloku i pokrywy baterii suchą szmatką. Jeśli elektrolit przypadkowo dostał się na pokrywę, usuń go czystą szmatką zwilżoną 10% roztworem amoniaku lub sody. Następnie osusz powierzchnię okładki.

OSTRZEŻENIE: Powierzchnię nasadek czyść tylko przy szczelnie zamkniętych nasadkach, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.

Upewnij się, że korki są zawsze ciasno owinięte szyjkami słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu we wtyczkach (jeśli się spełnią) bocznych ścianek pokrywy, ponieważ zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.

Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek przewodów, regularnie czyść zaciski i końcówki, smaruj je wazeliną lub smarem. Obserwuj szczelność połączenia końcówek przewodów i wyprowadzeń.

WSKAZÓWKA: Zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów najlepiej jest stosować dostępne w handlu smary przewodzące zawierające miedź w celu ochrony przed utlenianiem przewodów i końcówek.

Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie, w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.

DOBRA RADA: Aby zredukować wibracje przenoszone na monoblok akumulatora i uniknąć uszkodzenia lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, należy zainstalować akumulator na kwasoodpornej gumowej macie.

Przewody muszą być podłączone do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ naprężenie przewodów może doprowadzić do poluzowania zacisków w pokrywie i wycieku elektrolitu.

Okresowo, nie rzadziej niż raz na dwa tygodnie, sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach baterii.

UWAGA: W przypadku akumulatorów ze wspólną osłoną dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.

Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien być o 5–10 mm wyższy niż górna krawędź separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się między znakami «MIN» i «MAX» na ściance półprzezroczystego pojemnika na baterie.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzać szklaną rurką: opuszczać ją do ogniwa, aż zatrzyma się w separatorze i zamykając palcem wolny koniec rurki, wyjąć ją z komórka.

Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodaj tylko wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.

OSTRZEŻENIE: Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!

Jeżeli podczas pracy występują trudności z uruchomieniem silnika, sprawdź stan naładowania akumulatora na podstawie gęstości elektrolitu lub napięcia na jego zaciskach w stanie rozładowanym (patka. 4.6). Użyj areometru lub dostępnego w handlu pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, aby sprawdzić gęstość elektrolitu. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o granicy pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączony do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów).


Jeśli akumulator jest naładowany w 75% lub mniej, wyjmij go z pojazdu i naładuj za pomocą ładowarki (cm. «Ładowanie baterii»).

Tabela 4.6 Parametry sprawdzania stanu naładowania akumulatora