Uwaga! Powierzchnię pokrywy czyścić tylko przy mocno owiniętych świecach, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.
Upewnij się, że korki są zawsze szczelnie owinięte w szyjki słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzać czystość otworów wylotowych gazu we korkach (jeśli je posiadają) lub bocznych ściankach pokrywy, gdyż zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może prowadzić do uszkodzić.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków biegunów akumulatora i końcówek przewodów, należy regularnie czyścić zaciski i zaciski oraz smarować je wazeliną lub smarem. Monitoruj szczelność połączeń końcówek przewodów i zacisków.
Notatka. Zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów najlepiej stosować dostępne w handlu przewodzące smary zawierające miedź, aby chronić przewody i końcówki przed utlenianiem.
Okresowo sprawdzaj, czy akumulator jest dobrze zamocowany w samochodzie i w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować drgania przenoszone na monoblok akumulatora oraz uniknąć uszkodzenia lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, akumulator należy montować na podkładce gumowej kwasoodpornej.
Przewody należy podłączyć do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ napięcie przewodów może spowodować poluzowanie zacisków w pokrywie i wyciek elektrolitu.
Okresowo, przynajmniej raz na dwa tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów ze wspólną pokrywą dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się sprawdzanie poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien znajdować się 5–10 mm powyżej górnej krawędzi separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatora.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić szklaną rurką: włóż ją do elementu aż do zatrzymania się w separatorze i zakrywając palcem wolny koniec rurki, wyjmij ją z elementu.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodawaj wyłącznie wodę destylowaną. Jeśli na pewno zostanie ustalone, że przyczyną niskiego poziomu jest rozlanie elektrolitu, należy dodać elektrolit o tej samej gęstości, co pozostały w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest wyższy niż normalnie, wypompuj elektrolit za pomocą gumowej gruszki z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Dodawanie stężonego kwasu do akumulatora jest surowo zabronione!
Jeżeli podczas pracy wystąpią trudności z uruchomieniem silnika, sprawdź poziom naładowania akumulator według gęstości elektrolitu lub napięcia na jego zaciskach w stanie nieobciążonym (tabela 4.5). Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj areometru lub dostępnego w handlu wskaźnika pływakowego. Napięcie na zaciskach akumulatora można mierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego z granicą pomiaru 20 V (podobny woltomierz znajduje się we wszystkich dostępnych na rynku autotesterach).
Jeżeli poziom naładowania akumulatora wynosi 75% lub mniej, należy go wyjąć z pojazdu i naładować za pomocą ładowarki (patrz "Ładowanie baterii").
Tabela 4.5. Parametry sprawdzające stan naładowania akumulatora
(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: FORDBOOK)