Precyzyjne badania układu zasilania paliwem (Focus 1)

TEST PINPOINT A: PRZENIKANIE POWIETRZA DO PRZEWODÓW PALIWOWYCH - POJAZDY Z SILNIKIEM WYSOKOPRĘŻNYM O MOCY 75 KM LUB 90 KM.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
OSTRZEŻENIE: Nie pal, nie noś zapalonego papierosa ani żadnego otwartego ognia podczas pracy nad przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. W takich sytuacjach zawsze występują wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Ta procedura obejmuje obchodzenie się z paliwem. Zawsze bądź przygotowany na możliwe rozpryski paliwa i przestrzegaj środków ostrożności podczas obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Generator należy chronić przed zanieczyszczeniem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedwczesną awarię generatora.
A1: KONTROLA ZAWORU POD KĄTEM NIESZCZELNOŚCI
	1Przykryj generator niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
	2Sprawdź zawór na przewodzie doprowadzającym paliwo od filtra paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwa pod kątem oznak wycieków oleju napędowego. Jeżeli podstawa zaworu jest mokra, oznacza to uszkodzenie pierścienia typu O-ring.
	• Czy zawór jest nieszczelny?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy przewód doprowadzający paliwo od filtra paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwa. Upewnij się, że zawór na przewodzie doprowadzającym paliwo od filtra paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwa jest w pozycji zamkniętej (całkowicie dokręcony). Sprawdź, czy system działa poprawnie.
	→ NIE
	Idź do A2.
A2: KONTROLA FILTRA PALIWA PRZEWOD POWROTNY PALIWA POD KĄTEM WYCIEKÓW
	1Odłącz przewód powrotny paliwa od wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa od filtra paliwa.
	2Sprawdź przewód powrotny paliwa od wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa przy filtrze paliwa.
	• Czy O-ringi lub przewód powrotny paliwa są uszkodzone?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowy przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej do filtra paliwa. Sprawdź, czy system działa poprawnie.
	→ NIE
	Idź do A3.
A3: KONTROLA DOPŁYWU POWIETRZA DO UKŁADU
	1Przykryj generator niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
	2Używając odpowiedniego kawałka przezroczystej plastikowej rurki, zbuduj przewód, który można zainstalować pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a przewodem powrotnym paliwa z wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa.
	3Zamontuj przezroczyste plastikowe rurki pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a przewodem powrotnym paliwa prowadzącym z wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa.
	4Uruchom silnik, odczekaj kilka minut, a następnie wizualnie sprawdź przezroczystą plastikową linię pod kątem oznak przedostania się powietrza.
	5Używając odpowiedniego, czystego oleju silnikowego, nałóż go pojedynczo na wszystkie złącza, złącza i złączki przewodu paliwowego, a po każdym nałożeniu oleju obserwuj przezroczystą plastikową linię pod kątem widocznych śladów powietrza.
	• Czy po nasmarowaniu któregokolwiek złącza, złączki lub złączki zmniejsza się ilość powietrza w przezroczystych plastikowych rurach?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowe przewody paliwowe, o których mowa. Sprawdź, czy system działa poprawnie.
	→ NIE
	Idź do A4.
A4: KONTROLA INTEGRACJI POWIETRZA DO UKŁADU PALIWOWEGO
	1Przykryj generator niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
	2Spuść paliwo ze zbiornika paliwa.
	3Napełnij zbiornik paliwa 10 litrami oleju napędowego.
	4Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra paliwa od złącza w przegrodzie.
	5Odłącz przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra paliwa od filtra paliwa.
	6Używając odpowiedniego kawałka przezroczystej plastikowej rury, wykonaj i zamontuj przewód pomiędzy filtrem paliwa a złączem przegrodowym pomiędzy zbiornikiem paliwa a filtrem paliwa.
	7Usuń przezroczysty plastikowy przewód z obszaru pomiędzy pompą wtryskową paliwa a przewodem powrotnym paliwa z pompy wtryskowej do filtra paliwa.
	8Za pomocą narzędzia specjalnego zalej pompę paliwa, aż paliwo wolne od powietrza dostanie się do zbiornika pompy próżniowej.
	9Wyjmij narzędzie specjalne i podłącz przewód powrotny paliwa od pompy paliwa do filtra paliwa.
	10Uruchom silnik i odczekaj kilka minut, aby usunąć resztki powietrza z układu paliwowego. Dopuszczalne jest przedostawanie się niewielkiej ilości powietrza do układu paliwowego, natomiast stały przepływ powietrza przez układ paliwowy jest niedopuszczalny.
	11Zostaw samochód na noc.
	• Czy w przezroczystych plastikowych rurach widać ślady powietrza?
	→ Tak
	SPRAWDŹ czujnik poziomu paliwa w zbiorniku i połączenia zbiornika paliwa pod kątem uszkodzeń lub wycieków. W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe elementy.
	→ NIE
	Zamontuj nowy filtr paliwa. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 310-01A.

TEST PINPOINT B: PRZENIKANIE POWIETRZA DO PRZEWODÓW PALIWOWYCH - POJAZDY Z SILNIKIEM WYSOKOPRĘŻNYM O MOCY 115 KM.

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
B1: SPRAWDŹ INTEGRację POWIETRZA DO UKŁADU PALIWOWEGO
OSTRZEŻENIE: Nie pal, nie noś zapalonego papierosa ani żadnego otwartego ognia podczas pracy nad przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. W takich sytuacjach zawsze występują wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Ta procedura obejmuje obchodzenie się z paliwem. Zawsze bądź przygotowany na możliwe rozpryski paliwa i przestrzegaj środków ostrożności podczas obchodzenia się z paliwem. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Generator należy chronić przed zanieczyszczeniem. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedwczesną awarię generatora.
	1Przykryj generator niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
	2Używając odpowiedniego kawałka przezroczystej plastikowej rurki, zbuduj przewód, który można zainstalować pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a przewodem powrotnym paliwa z wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa.
	3Zamontuj przezroczyste plastikowe rurki pomiędzy wysokociśnieniową pompą paliwa a przewodem powrotnym paliwa prowadzącym z wysokociśnieniowej pompy paliwa do filtra paliwa.
	4Uruchom silnik, odczekaj kilka minut, a następnie wizualnie sprawdź przezroczystą plastikową linię pod kątem oznak przedostania się powietrza.
	• Czy w przezroczystych plastikowych rurach widać ślady powietrza?
	→ Tak
	Idź do B2
	→ NIE
	USUŃ przezroczysty plastikowy przewód i PODŁĄCZ przewód powrotny paliwa od pompy paliwa do filtra paliwa. Dodatkowe informacje diagnostyczne na temat układu dostarczania paliwa i powiązanych elementów sterujących można znaleźć w rozdziale 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G w celu uzyskania dodatkowych informacji.
B2: KONTROLA DOPŁYWU POWIETRZA DO UKŁADU
	1Używając odpowiedniego, czystego oleju silnikowego, nałóż go pojedynczo na wszystkie złącza, złącza i złączki przewodu paliwowego, a po każdym nałożeniu oleju obserwuj przezroczystą plastikową linię pod kątem widocznych śladów powietrza.
	• Czy po nasmarowaniu któregokolwiek złącza, złączki lub złączki zmniejsza się ilość powietrza w przezroczystych plastikowych rurach?
	→ Tak
	ZAMONTUJ nowe przewody paliwowe, o których mowa. Sprawdź, czy system działa poprawnie.
	→ NIE
	Zamontuj nowy filtr paliwa. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 310-01A.