Spis treści: Moduł pompy paliwa ↳ Czujnik poziomu paliwa ↳ Samochody z silnikiem wysokoprężnym… ↳ Pojazdy z układem wtrysku paliwa… ↳ Pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST ↳ Moduł regulacji składu paliwa -… ↳ Wszystkie samochody ↳
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | Filtr paliwa – wszystkie z wyjątkiem pojazdów z silnikiem Diesla | |
| 2 | Moduł pompy paliwa/czujnik poziomu paliwa | |
| 3 | Filtr paliwa - samochody z silnikami wysokoprężnymi o mocy 75 KM. lub 90 KM. | |
| 4 | Filtr paliwa - pojazdy z układem wtryskowym Common Rail | |
| 5 | Zawór spustowy wody – pojazdy z układem wtryskowym Common Rail | |
| 6 | Bezwładnościowy wyłącznik dopływu paliwa (IFS) | |
| 7 | Zacisk masowy przewodu paliwowego — pojazdy z silnikiem 1,4 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l lub silnikiem wysokoprężnym | |
| 8 | Zacisk masowy przewodu paliwowego – pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST | |
| 9 | Moduł regulacji składu paliwa - pojazdy z regulacją składu paliwa | |
| 10 | Rura wlewu zbiornika paliwa | |
| 11 | Zbiornik paliwa |
Moduł pompy paliwa
Moduł pompy paliwa jest stosowany we wszystkich pojazdach z wyjątkiem pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Paliwo dostarczane jest pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa poprzez kolektor paliwowy, który wyposażony jest w regulator ciśnienia paliwa.
Czujnik poziomu paliwa
Czujnik poziomu paliwa stosowany jest wyłącznie w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym.
Samochody z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM lub 90 KM.
Paliwo pobierane jest ze zbiornika paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową, która następnie dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa.
Pojazdy z układem wtrysku paliwa Common Rail
Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową, która następnie dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do kolektora paliwowego, który następnie dostarcza paliwo do wtryskiwaczy paliwa.
Pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST
Pojazd wyposażony jest w sterowany elektronicznie bezzwrotny układ paliwowy. Korzyści z bezzwrotnego układu paliwowego obejmują lepszą kontrolę oparów paliwa, obniżoną temperaturę paliwa i zmniejszoną ilość oparów paliwa w zbiorniku paliwa. Czujnik ciśnienia paliwa umieszczony w kolektorze paliwa dostarcza sygnał do wspólnego modułu elektronicznego (GEM). Wykorzystując te informacje o ciśnieniu, GEM reguluje napięcie dostarczane do modułu pompy paliwa, co z kolei modyfikuje przepływ paliwa dostarczany przez pompę.
Moduł regulacji składu paliwa - pojazdy z regulacją składu paliwa
Okablowanie modułu pompy paliwa w pojazdach uzupełniania paliwa jest wyposażone w moduł uzupełniania paliwa, który przekształca napięcie stałe na napięcie przemienne. Konwersja jest konieczna, aby zapobiec galwanizacji "mapy" czujnika paliwa wbudowanego w moduł pompy paliwa, gdy używane jest paliwo na bazie etanolu.
Wszystkie samochody
Przełącznik IFS odcina zasilanie pompy paliwa w przypadku kolizji.
Przewody paliwowe (przewody paliwowe) są wykonane z metalu, ale mają elastyczne połączenia.
Przewody paliwowe dostarczane są w zestawie i mocowane do przewodów hamulcowych za pomocą zacisków.
Zacisk uziemiający przewodu paliwowego jest jedyną ścieżką uziemiającą usuwającą ładunki elektrostatyczne z przewodów paliwowych. Jeżeli brakuje zacisku lub jest on uszkodzony, należy zamontować nowy pasujący zacisk Forda.