Precyzyjne testy zawieszenia (Focus 1)

A1: SPRAWDZANIE PRZESUNIĘCIA W LEWO LUB W PRAWO

OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała w wyniku utraty kontroli nad pojazdem, kontrolę powinny przeprowadzać dwie osoby. Pomoże to w utrzymaniu bezpiecznych warunków jazdy. Jedna osoba musi zarządzać, a druga monitorować czas. Zawsze trzymaj kierownicę w odpowiedni sposób. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

NOTATKA:Oceniając stan pojazdu, należy wziąć pod uwagę następujące warunki. Ogólnie rzecz biorąc, samochody mają tendencję do dryfowania w dół, w zależności od nachylenia drogi. Ważne jest, aby określić, czy pojazd podczas jazdy po drodze o nachyleniu poprzecznym w lewo i w prawo ma silny ściąganie w jedną stronę lub czy uciąg jest zadowalająco zrównoważony. Jazda porównawcza znanym, dobrym pojazdem może upewnić klienta, że jego Ford jest w zadowalającym stanie.

1Test drogowy samochodu.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A2

→ NIE

Sprawdź skargę klienta.

A2: KONTROLA KĄTA KÓŁ SAMOCHODU

1Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

• Czy kierownica jest wycentrowana i ustawienie kół jest zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Idź do A3

→ NIE

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-02. DOSTOSUJ zbieżność kół zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź, czy system działa normalnie.

A3: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ

1Sprawdź łożyska kół. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-00.

• Czy są jakieś luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

Idź do A4

A4: WYMIANA KOŁA PRZEDNIEGO I MONTAŻU OPON

NOTATKA:Procedura rotacji opon jest odpowiednia tylko w przypadku opon dwukierunkowych.

1Zamień lewe przednie koło i oponę na prawe przednie koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A5

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A5: WYMIANA TYLNYCH KOŁA I MONTAŻU OPON

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Zamień lewe tylne koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A6

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A6: WYMIANA LEWEGO KOŁA I MONTAŻU OPON

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Zamień lewe przednie koło i oponę z lewym tylnym kołem i oponą.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A7

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A7: WYMIANA PRAWEGO MONTAŻU KOŁA I OPON

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Zamień prawe przednie koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A8

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A8: WYMIANA ZESTAWU LEWEGO PRZEDNIEGO KOŁA I OPONY

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Zamień lewe przednie koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A9

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A9: WYMIANA PRAWEGO KOŁA PRZEDNIEGO I MONTAŻU OPONY

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Zamień prawe przednie koło i oponę na lewe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Idź do A10

→ NIE

Problem został rozwiązany.

A10: MONTAŻ NOWYCH OPON

NOTATKA:Zamontuj nowe opony tylko raz.

1Zamontuj nowe opony na czterech kołach. Sprawdź, czy system działa normalnie.

• Czy pojazd ma układ kierowniczy?

→ Tak

Sprawdź możliwe przyczyny, zapoznaj się z tabelą objawów.

→ NIE

Problem został rozwiązany.

B1: KONTROLA ELEMENTÓW KIEROWNICY

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

• Czy elementy układu kierowniczego nie wykazują nadmiernego zużycia lub uszkodzenia?

→ Tak

W razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-00/204-01.

→ NIE

Idź do B2

B2: KONTROLA KĄTA KÓŁ POJAZDU

1Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

- Upewnij się, że przednie koła są skierowane na wprost.

• Czy kierownica jest wycentrowana i ustawienie kół jest zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Problem został rozwiązany.

→ NIE

Dostosuj zbieżność kół zgodnie ze specyfikacją.

C1: SPRAWDZANIE POCHYLENIA WZDŁUŻNEGO OSI KIEROWNICY

1Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

• Czy kąt skrętu koła mieści się w specyfikacji?

→ Tak

Idź do C2

→ NIE

W razie potrzeby zamontuj nowe elementy zawieszenia. Dostosuj zbieżność kół zgodnie ze specyfikacją.

C2: KONTROLA TYLNEGO ZAWIESZENIA

1Zmierz rozstaw osi samochodu po lewej i prawej stronie.

- Porównaj wyniki pomiarów.

• Czy wyniki są równe?

→ Tak

Sprawdź skargę klienta.

→ NIE

Sprawdź elementy tylnego zawieszenia pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02.

D1: KONTROLA MONTAŻU PRZEDNIEGO ROZPORNIKA I TYLNYCH AMORTYZATORÓW

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Sprawdź rozpórki i sprężyny przedniego zawieszenia oraz tylne amortyzatory pod kątem wycieków oleju lub uszkodzeń.

• Czy rozpórki/sprężyny przedniego zawieszenia i tylne amortyzatory są uszkodzone lub nieszczelne?

→ Tak

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe elementy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. (Przednie zawieszenie). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ NIE

Sprawdź skargę klienta.

E1: KONTROLA ZAWIESZENIA

1Podnieść i podeprzeć pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Sprawdź śruby zawieszenia.

• Czy są jakieś luźne lub zepsute śruby?

→ Tak

DOKRĘĆ lub ZAMONTUJ nowe śruby zawieszenia. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. (Przednie zawieszenie). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ NIE

Idź do E2

E2: KONTROLA WIOSENNA

1Sprawdź sprężyny zawieszenia pod kątem uszkodzeń.

• Czy sprężyny są uszkodzone?

→ Tak

ZAMONTUJ nowe sprężyny. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. (Zawieszenie przednie) Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ NIE

Idź do E3

E3: KONTROLA DOLNEGO WAHACZA PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA

1Sprawdź tuleje dolnych wahaczy przedniego zawieszenia pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

• Czy tuleje dolnych wahaczy przedniego zawieszenia wykazują zwiększone zużycie lub uszkodzenie?.

→ Tak

Zamontuj nowy dolny wahacz przedniego zawieszenia. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01.

→ NIE

Idź do E4

E4: KONTROLA OPON

1Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zużycia.

• Czy opony zużywają się nierównomiernie?

→ Tak

Zainstaluj nowe opony. Dostosuj zbieżność kół zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

Idź do E5

E5: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ PRZEDNICH

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Poruszaj każdym kołem, chwytając jego górną i dolną część i naprzemiennie wsuwając i wysuwając koło. Poczuj nadmierny luz w łożyskach.

- Obróć ręcznie każde przednie koło, obserwując nierówności jazdy.

• Czy są jakieś luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

W razie potrzeby zamontuj nowe łożyska kół. Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

Sprawdź skargę klienta.

F1: KONTROLA OPON

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zużycia na zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi lub pod kątem zębów piłokształtnych.

• Czy opony zużywają się nierównomiernie?

→ Tak

W przypadku nadmiernego zużycia należy wymienić opony. Dostosuj zbieżność kół zgodnie ze specyfikacją.

→ NIE

Idź do F2

F2: KONTROLA OPON POD KĄTEM ZMIANY KSZTAŁTU

1Sprawdź opony pod kątem wybrzuszeń lub wklęsłości.

• Czy opony są wypukłe czy wklęsłe?

→ Tak

W razie potrzeby zamontuj nowe opony. SPRAWDŹ i POPRAW ciśnienie w oponach.

→ NIE

Sprawdź skargę klienta.

G1: KONTROLA OPON

1Podnieść i podeprzeć pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Sprawdź opony pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzeń.

• Czy opony wykazują nadmierne zużycie lub uszkodzenia?

→ Tak

Zainstaluj nowe opony. Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

Idź do G2

G2: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ PRZEDNICH

1Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.

- Poruszaj każdym przednim kołem, chwytając je od góry i od dołu, na przemian wsuwając i wysuwając koło. Poczuj nadmierny luz w łożyskach.

- Obróć ręcznie każde przednie koło, obserwując nierówności jazdy.

• Czy są jakieś luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

Idź do G3

→ NIE

Idź do G4

G3: POMIAR LUZU OSIOWEGO W ŁOŻYSKACH KOŁA PRZEDNIEGO

1Zdemontuj koło i zacisk przedniego hamulca tarczowego.

- Umieścić czujnik zegarowy zamontowany na statywie naprzeciwko piasty koła.

- Ręcznie przesuwaj piastę koła osiowo do przodu i do tyłu i zmierz luz osiowy łożyska koła przedniego. Nie powinno być żadnej luki.

• Czy jest jakaś luka?

→ Tak

Idź do G13

→ NIE

Sprawdź przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Sprawdzanie elementów dostępnych w tej sekcji.. Idź do G4

G4: KONTROLA ŁOŻYSK TYLNYCH KÓŁ

1Poruszaj każdym tylnym kołem, chwytając jego górną i dolną część i naprzemiennie wsuwając i wysuwając koło. Poczuj nadmierny luz w łożyskach.

2Obracaj ręcznie każde koło, obserwując nierówności koła.

• Czy są jakieś luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

Idź do G5

→ NIE

Idź do G6

G5: POMIAR LUZU OSIOWEGO W ŁOŻYSKACH KOŁA TYLNEGO

1Zdemontuj tylne koło i bęben lub tarczę hamulcową.

2Umieścić czujnik zegarowy zamontowany na statywie naprzeciwko piasty koła.

3Ręcznie przesuwaj piastę koła osiowo do przodu i do tyłu i zmierz luz osiowy łożyska koła przedniego. Nie powinno być żadnej luki.

• Czy jest jakaś luka?

→ Tak

Idź do G13

→ NIE

Idź do G6

G6: POMIAR BICIA KOŁA/OPONY W POJAZDZIE

1Zmierz bicie koła/opony w pojeździe za pomocą odpowiedniego sprzętu. Bicie montażowe powinno być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i poprzecznym.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

Idź do G12

→ NIE

Idź do G7

G7: POMIAR BICIA KOŁA/OPONY NA ZEWNĄTRZ POJAZDU

1Zmierzyć bicie koła/opony w dowolnym miejscu, w którym bicie przekracza 1,14 mm (0,045 cala) w kierunku promieniowym lub bocznym. Przed zdjęciem koła/opony zaznacz śrubę koła i odpowiedni otwór, aby umożliwić ponowne założenie koła w tej samej pozycji. Zdejmij koło i zamontuj je na stojaku do wyważania kół. Zmierzyć bicie. Bicie zespołu koła i opony musi być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i bocznym.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

Idź do G10

→ NIE

Idź do G8

G8: REGULACJA POZYCJI MONTAŻOWEJ

1Zaznaczyć położenie maksymalnego bicia na oponie i kole. Zwolnij ciśnienie w oponie i obróć ją o 180 stopni (pół obrotu) względem koła. Napompuj oponę i zmierz bicie.

• Czy koła i opony są wyważone?

→ Tak

Zamontuj koło w samochodzie. Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

Jeżeli maksymalne położenie bicia nie znajduje się w promieniu 100 mm (4 cale) od pierwszego maksymalnego miejsca bicia w oponie, przejdź do G9

G9: POMIAR BICIA KOŁA

1Zdejmij oponę i zamontuj koło na stojaku wyważającym. Zmierzyć bicie obu kołnierzy. Bicie powinno być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i poprzecznym.

• Czy bicie mieści się w specyfikacji?

→ Tak

Znajdź i zaznacz "punkt" najmniejszego bicia na kole i załóż oponę na felgę, dostosowując "punkt" maksymalnego bicia opony do tego miejsca. Zrównoważ węzeł. Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

Zamontuj nowe koło. Sprawdź bicie nowego koła. Jeśli bicie nowego koła mieści się w granicach specyfikacji, zlokalizuj i zaznacz "miejsce" najmniejszego bicia. Zamontuj oponę, dopasowując "punkt" maksymalnego bicia opony do "punktu" minimalnego bicia koła. Zrównoważ węzeł. Zamontuj koło w samochodzie. Sprawdź, czy system działa normalnie.

G10: BICIE PIASTY TYLNEJ I KOŁA KOŁKÓW

1Zdemontuj tylne koło i bęben lub tarczę hamulcową.

- Zmierzyć bicie osiowe kołnierza piasty (więcej niż 0,254 mm (0,010 cala)), bicie kołkowe (więcej niż 0,08 mm (0,003 cala)) i bicie promieniowe (więcej niż 0,05 mm (0,002 cala)).

• Czy wyniki pomiarów są zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Idź do G11

→ NIE

ZAMONTUJ nową tylną piastę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02.

G11: BICIE PIASTY PRZEDNIEJ I KOŁA KOŁKÓW

1Zdemontuj przednie koło i tarczę hamulcową.

- Zmierzyć bicie obwodowe śrub dwustronnych (ponad 0,06 mm (0,002 cala)) i bicie promieniowe tarczy hamulcowej (ponad 0,05 mm (0,002 cala)).

• Czy wyniki pomiarów są zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Sprawdź bicie przedniej i tylnej tarczy hamulcowej. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 206-00.

→ NIE

ZAMONTUJ nowy koncentrator. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01.

G12: WYWAŻENIE KÓŁ

1Wykonaj wyważenie kół. Zrób test drogowy.

• Czy odczuwalne są wibracje?

→ Tak

Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-04.

→ NIE

Sprawdź skargę klienta.

G13: KONTROLA NAKRĘTKI PIASTY KOŁA

1Zmierzyć moment dokręcania nakrętki piasty koła.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe łożysko koła. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-01. (Przednie zawieszenie). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 204-02. (Tylne zawieszenie). Sprawdź, czy system działa normalnie.

→ NIE

DOKRĘĆ nakrętkę piasty koła odpowiednim momentem. Nakrętkę piasty koła można użyć ponownie 4 razy. Sprawdź oznaczenia na nakrętce i W razie potrzeby ZAMONTUJ nową nakrętkę. Sprawdź, czy system działa normalnie.