Precyzyjne testy zawieszenia

A1: SPRAWDŹ, CZY KIERUJESZ W LEWO LUB W PRAWO

OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała w wyniku utraty kontroli nad pojazdem, tę kontrolę powinny wykonywać dwie osoby. Pomoże to w utrzymaniu bezpiecznego środowiska jazdy. Jedna osoba musi zarządzać, podczas gdy druga pilnuje czasu. Zawsze trzymaj kierownicę prawidłowo. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Oceniając stan samochodu, należy wziąć pod uwagę następujące warunki. Ogólnie rzecz biorąc, samochody mają tendencję do zjeżdżania w dół w zależności od nachylenia poprzecznego drogi. Ważne jest, aby ustalić, czy pojazd podczas jazdy po drodze z poprzecznym nachyleniem w lewo iw prawo ma silne ściąganie na jedną stronę lub czy przyciąganie jest w miarę zrównoważone. Jazda porównawcza dobrze znanym samochodem może upewnić klienta, że jego Ford jest w dobrym stanie.

1 Przetestuj pojazd na drodze.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A2

→ Nie

Sprawdź skargę klienta.

A2: SPRAWDZANIE KĄTA POJAZDU

1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

• Czy kierownica jest wyśrodkowana i czy ustawienie kół jest zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Przejdź do A3

→ Nie

ZAINSTALUJ nowe elementy w razie potrzeby. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. WYREGULUJ ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

A3: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ

1Sprawdź łożyska kół. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-00.

• Czy występują luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe łożyska kół. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A4

A4: ZAMIANA PRZEDNICH KOŁ I OPON

UWAGA: Procedura wymiany opon jest odpowiednia tylko dla opon dwukierunkowych.

1 Zamień lewe przednie koło i oponę na prawe przednie koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A5

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A5: WYMIANA TYLNYCH KÓŁ I ZESPÓŁ OPON

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Zamień lewe tylne koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A6

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A6: WYMIANA ZESPOŁU KÓŁ LEWYCH Z OPONAMI

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Zamień lewe przednie koło i oponę na lewe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A7

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A7: WYMIANA PRAWYCH KOŁA Z MONTAŻEM OPON

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Zamień prawe przednie koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A8

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A8: WYMIANA LEWEGO PRZEDNIEGO KOŁA I OPONY

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Zamień lewe przednie koło i oponę na prawe tylne koło i oponę.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A9

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A9: WYMIANA PRAWEGO PRZEDNIEGO KOŁA I ZESPÓŁ OPONY

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Zamień prawe przednie koło z oponą na lewe tylne koło z oponą.

- Przeprowadź próbę drogową.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Przejdź do A10

→ Nie

Problem został rozwiązany.

A10: ZAKŁADANIE NOWYCH OPON

UWAGA: Nowe opony zakładaj tylko raz.

1 Załóż nowe opony na cztery koła. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

• Czy pojazd ma uciąg?

→ Tak

Sprawdź możliwe przyczyny, patrz Tabela objawów.

→ Nie

Problem został rozwiązany.

B1: KONTROLA ELEMENTÓW UKŁADU KIEROWNICZEGO

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

• Czy elementy układu kierowniczego wykazują nadmierne zużycie lub uszkodzenia?

→ Tak

W razie potrzeby zainstaluj nowe elementy. Patrz sekcja 211-00 / 204-01, aby uzyskać więcej informacji.

→ Nie

Przejdź do B2

B2: SPRAWDŹ KĄTY POJAZDU

1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

- Upewnij się, że przednie koła są skierowane na wprost.

• Czy kierownica jest wyśrodkowana i czy ustawienie kół jest zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Problem został rozwiązany.

→ Nie

Wyreguluj ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją.

C1: SPRAWDŹ OŚ PAN

1 Sprawdź ustawienie kół pojazdu.

• Czy kąt wyprzedzenia koła mieści się w specyfikacji?

→ Tak

Przejdź do C2

→ Nie

W razie potrzeby zamontuj nowe elementy zawieszenia. Wyreguluj ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją.

C2: KONTROLA ZAWIESZENIA TYLNEGO

1 Zmierz rozstaw lewej i prawej osi pojazdu.

- Porównaj wyniki pomiarów.

• Czy wyniki są równe?

→ Tak

Sprawdź skargę klienta.

→ Nie

Sprawdź elementy tylnego zawieszenia pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby zainstaluj nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02.

D1: SPRAWDŹ ZESPÓŁ SPRĘŻYNY PRZEDNIEGO MORSKIEGO ORAZ TYLNYCH AMORTYZATORÓW

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Sprawdź, czy w przednim zawieszeniu/zespole sprężyny i tylnych amortyzatorach nie ma wycieków oleju lub uszkodzeń.

• Czy przednia kolumna/sprężyna i tylne amortyzatory są uszkodzone lub nieszczelne?

→ Tak

ZAINSTALUJ nowe elementy w razie potrzeby. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. (Przednie zawieszenie). Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ Nie

Sprawdź skargę klienta.

E1: KONTROLA ZAWIESZENIA

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Sprawdź śruby zawieszenia.

• Czy śruby są poluzowane lub złamane?

→ Tak

DOKRĘCIĆ lub ZAŁOŻYĆ nowe śruby zawieszenia. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. (Przednie zawieszenie). Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ Nie

Przejdź do E2

E2: PRZEGLĄD WIOSENNY

1 Sprawdź, czy sprężyny zawieszenia nie są uszkodzone.

• Czy sprężyny są uszkodzone?

→ Tak

ZAMONTUJ nowe sprężyny. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. (Przednie zawieszenie) Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02. (Tylne zawieszenie).

→ Nie

Przejdź do E3

E3: KONTROLA DOLNEGO WAHACZA PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA

1 Sprawdź tuleje dolnego wahacza przedniego zawieszenia pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.

• Czy tuleje dolnego wahacza przedniego zawieszenia nie są nadmiernie zużyte lub uszkodzone.

→ Tak

Zamontuj nowy dolny wahacz przedniego zawieszenia. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01.

→ Nie

Przejdź do E4

E4: KONTROLA OPON

1 Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zużycia.

• Czy opony zużywają się nierównomiernie?

→ Tak

Załóż nowe opony. Wyreguluj ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do E5

E5: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ PRZEDNICH

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Kołysz każdym kołem, chwytając je od góry i od dołu i naprzemiennie wciskając i wysuwając koło. Wyczuć nadmierny luz w łożyskach.

- Obracaj ręcznie każdym przednim kołem, uważając na nierówną jazdę.

• Czy występują luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

W razie potrzeby zamontuj nowe łożyska kół. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Sprawdź skargę klienta.

F1: KONTROLA OPON

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Sprawdź opony pod kątem nierównomiernego zużycia na zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi lub wzoru "piły zęby".

• Czy opony zużywają się nierównomiernie?

→ Tak

Wymień opony, jeśli są zużyte. Wyreguluj ustawienie kół zgodnie ze specyfikacją.

→ Nie

Przejdź do F2

F2: SPRAWDŹ OPONY POD KSZTAŁTOWANIEM

1 Sprawdź opony pod kątem wybrzuszeń lub wklęsłości.

• Czy opony są wypukłe lub wklęsłe?

→ Tak

W razie potrzeby załóż nową oponę (S). SPRAWDŹ i skoryguj ciśnienie w oponach.

→ Nie

Sprawdź skargę klienta.

G1: KONTROLA OPON

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Sprawdź opony pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzeń.

• Czy opony są nadmiernie zużyte lub uszkodzone?

→ Tak

Załóż nowe opony. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do G2

G2: KONTROLA ŁOŻYSK KÓŁ PRZEDNICH

1 Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

- Kołysz każdym przednim kołem, chwytając je od góry i od dołu, naprzemiennie wciskając i wysuwając koło. Wyczuć nadmierny luz w łożyskach.

- Obracaj ręcznie każdym przednim kołem, uważając na nierówną jazdę.

• Czy występują luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

Przejdź do G3

→ Nie

Przejdź do G4

G3: POMIAR LUZU KOŃCOWEGO W ŁOŻYSKACH KÓŁ PRZEDNICH

1 Zdejmij koło i zacisk przedniego hamulca tarczowego.

- Ustaw wskaźnik z tarczą, zamocowany na statywie, naprzeciw piasty koła.

- Ręcznie przesunąć piastę koła w przód iw tył i zmierzyć luz osiowy łożyska koła przedniego. Nie powinno być żadnej przerwy.

• Czy jest jakaś luka?

→ Tak

Przejdź do G13

→ Nie

Sprawdź przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z testami przedmiotów dostępnymi w tej sekcji.. Przejdź do G4

G4: KONTROLA ŁOŻYSK TYLNEGO KOŁA

1 Kołysz każdym tylnym kołem, chwytając je od góry i od dołu i na przemian wciskając i wysuwając koło. Wyczuć nadmierny luz w łożyskach.

2 Obróć ręcznie każdym kołem, uważając na nierówną jazdę.

• Czy występują luzy w łożyskach lub nierówna praca?

→ Tak

Przejdź do G5

→ Nie

Przejdź do G6

G5: POMIAR LUZU KOŃCOWEGO ŁOŻYSKA TYLNEGO KOŁA

1 Zdejmij tylne koło i bęben hamulcowy lub tarczę.

2 Ustaw wskaźnik z tarczą zamontowaną na statywie w stosunku do piasty koła.

3 Ręcznie przesuń piastę koła osiowo w przód iw tył i zmierz luz przedniego łożyska koła. Nie powinno być żadnej przerwy.

• Czy jest jakaś luka?

→ Tak

Przejdź do G13

→ Nie

Przejdź do G6

G6: POMIAR BICIA KOŁA/OPONY W POJEŹDZIE

1 Zmierz bicie koła/opony w pojeździe za pomocą odpowiedniego sprzętu. Bicie węzła musi być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i poprzecznym.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

Przejdź do G12

→ Nie

Przejdź do G7

G7: POMIAR BICIA KOŁA/OPONY NA ZEWNĄTRZ POJAZDU

1 Zmierz bicie koła/opony w dowolnym miejscu, w którym bicie jest większe niż 1,14 mm (0,045 cala) w kierunku promieniowym lub poprzecznym. Przed zdjęciem koła/opony zaznacz kołek koła i odpowiedni otwór, aby można było ponownie założyć koło w tej samej pozycji. Zdejmij koło i umieść je na wyważarce. Zmierz rytm. Bicie zespołu koła z oponą musi być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i poprzecznym.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

Przejdź do G10

→ Nie

Przejdź do G8

G8: DOPASOWANIE POZYCJI MONTAŻOWEJ

1 Zaznacz położenie maksymalnego bicia na oponie i feldze. Zdejmij ciśnienie z opony i obróć ją o 180 stopni (pół obrotu) w sprawie koła. Napompuj oponę i zmierz bicie.

• Czy koła i opony są wyważone?

→ Tak

Zamontuj koło w samochodzie. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Jeśli maksymalne położenie bicia nie mieści się w zakresie 100 mm (4 cale) od pierwszego punktu maksymalnego bicia opony, przejdź do G9

G9: POMIAR RUCHU KOŁA

1 Zdejmij oponę i umieść koło na wyważarce. Zmierzyć bicie obu kołnierzy. Bicie powinno być mniejsze niż 1,14 mm (0,045 cala) zarówno w kierunku promieniowym, jak i poprzecznym.

• Czy bicie mieści się w specyfikacji?

→ Tak

Znajdź i zaznacz "punkt" najmniejszego bicia na feldze i założyć oponę na felgę, dopasowując ją w tym miejscu "punkt" maksymalne bicie opony. Wykonaj równoważenie węzłów. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Załóż nowe koło. Sprawdź bicie nowego koła. Jeśli bicie mieści się w specyfikacji nowego koła, zlokalizuj je i zanotuj "punkt" najmniej pobity. Zamontować oponę, dopasowując ją "punkt" maksymalne bicie opony "punkt" minimalne bicie na kole. Wykonaj równoważenie węzłów. Zamontuj koło w samochodzie. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

G10: BICIE TYLNEJ PIASTY I OKRĄG SZPILKI

1 Zdejmij tylne koła i bęben hamulcowy lub tarczę.

- Zmierzyć bicie końcowe kołnierza piasty (więcej niż 0,254 mm (0,010 cala)), bicie koła lokalizacji kołków (więcej niż 0,08 mm (0,003 cala)) i bicie promieniowe (więcej niż 0,05 mm (0,002 cala)).

• Czy wymiary są zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Przejdź do G11

→ Nie

ZAMONTUJ nową tylną piastę. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02.

G11: BICIE PIASTY PRZEDNIEJ I OKRĄG SZPILKI

1 Zdejmij przednie koło i tarczę hamulcową.

- Zmierzyć bicie koła dwustronnego (więcej niż 0,06 mm (0,002 cala)) i bicie promieniowe tarczy hamulcowej (więcej niż 0,05 mm (0,002 cala)).

• Czy wymiary są zgodne ze specyfikacją?

→ Tak

Sprawdź bicie przedniej tarczy hamulcowej i tylnej tarczy hamulcowej. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 206-00.

→ Nie

ZAINSTALUJ nowy koncentrator. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01.

G12: WYWAŻANIE KÓŁ

1 Wyważ koła. Zrób test drogowy.

• Czy czujesz wibracje?

→ Tak

Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-04.

→ Nie

Sprawdź skargę klienta.

G13: KONTROLA NAKRĘTEK PIASTY KOŁA

1 Zmierz moment dokręcenia nakrętki piasty koła.

• Czy wynik pomiaru jest zgodny ze specyfikacją?

→ Tak

W razie potrzeby ZAMONTUJ nowe łożysko koła. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. (Przednie zawieszenie). Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-02. (Tylne zawieszenie). Sprawdź, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

DOKRĘCIĆ nakrętkę piasty koła odpowiednim momentem obrotowym. Nakrętkę piasty koła można użyć 4 razy, sprawdź oznaczenia na nakrętce i w razie potrzeby ZAMONTUJ nową nakrętkę. Sprawdź, czy system działa prawidłowo.