Ustawodawca zalicza układ zapłonowy do urządzeń niebezpiecznych. Dlatego podczas wszelkich prac przy układzie zapłonowym należy zachować szczególne środki ostrożności. Na przykład rozruszniki serca mogą działać nieprawidłowo podczas prac przy układzie zapłonowym. Aby mieć pewność, że nie narażasz się na niebezpieczeństwo, najlepiej zlecić naprawę elektronicznego układu zapłonowego warsztatowi Forda. Należy jednak zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania prac konserwacyjnych.
Gdy zapłon jest włączony, w żadnym wypadku nie dotykaj części przewodzących uzwojenia pierwotnego i wtórnego - jest to niebezpieczne dla życia.
Zawsze wyłączaj zapłon podczas wszystkich prac konserwacyjnych. Dotyczy to w równym stopniu wymiany świec zapłonowych, jak i podłączania i odłączania przewodów elektrycznych czy podłączania urządzeń sterujących.
Po włączeniu zapłonu wystarczy wibracja pojazdu, aby wywołać impuls wysokiego napięcia. W takim przypadku grozi Ci niebezpieczeństwo pod maską samochodu, ponadto elementy układu zapłonowego mogą zostać zniszczone.
Podczas wykonywania prac związanych ze spawaniem elektrycznym w Focusie zawsze najpierw odłączaj oba zaciski akumulatora.
(Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: «www.fordbook.ru»)
Wskazówki bezpieczeństwa podczas prac przy układzie zapłonowym (Focus Turnier 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Larisa Morozowa
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Diagnostyka usterek w stykowym układzie zapłonowym Ford Escort 4 (1986-1990)
• Ogólne informacje o układzie zapłonowym Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Ogólne informacje o układzie zapłonowym Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Kontrola pasów bezpieczeństwa (co 10 000 km lub 6 miesięcy) Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Diagnostyka usterek w stykowym układzie zapłonowym Ford Escort 4 (1986-1990)
• Ogólne informacje o układzie zapłonowym Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Ogólne informacje o układzie zapłonowym Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Kontrola pasów bezpieczeństwa (co 10 000 km lub 6 miesięcy) Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna