Spis treści: Różne oceny cieplne ↳ Odległość pomiędzy elektrodami… ↳
Świece zapłonowe mają za zadanie zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Powoduje to temperatury około 2500°C i ciśnienia do 60 barów. Aby iskra mogła niezawodnie przeskakiwać pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej, korbowód świecy zapłonowej jest otoczony ceramicznym izolatorem.
Świece zapłonowe – w tym przypadku świeca zapłonowa Bosch z czterema elektrodami masowymi – są optymalnie dostosowane do silników Focus. Dzięki wysoce przewodzącej ciepło elektrodzie pośredniej z rdzeniem miedzianym i technologii iskier ślizgających się w powietrzu gwarantuje niezawodny zapłon i trwałość. 1 - nakrętka łącząca przewód zapłonowy; 2 - izolator ceramiczny; 3 - korpus świecy zapłonowej; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - elektroda uziemiająca; 6 - stożek izolatora termicznego; 7 - elektroda pośrednia.
Dodatkowo elektroda pośrednia i korbowód zanurzone są w przewodzącym stopieniu szkła, co zapewnia mocowanie tych części i uszczelnienie od strony komory spalania. Po osiągnięciu pożądanego napięcia zapłonu przeskakuje ono w postaci iskry elektrycznej z elektrody pośredniej do elektrody masowej. Energia ta wystarczy do zapalenia świeżego gazu w komorze spalania.
Różne oceny cieplne
Aby świece zapłonowe działały niezawodnie, po uruchomieniu silnika muszą szybko osiągnąć temperaturę samooczyszczania (około 400°C). W przeciwnym razie na stożku termicznym izolatora mogą osadzać się produkty spalania. Przy pełnym obciążeniu temperatura nie powinna przekraczać około 800°C, choć warunki pracy świec zapłonowych nie są takie same we wszystkich silnikach. Tylko wartość cieplna decyduje o tym, czy świeca zapłonowa i silnik są dla siebie odpowiednie. Jeśli wybierzesz świecę zapłonową o zbyt niskiej wartości cieplnej, jej stożek grzewczy stanie się bardzo gorący. Doprowadziłoby to do niekontrolowanego zapłonu jarzeniowego, co mogłoby nawet zniszczyć silnik. I odwrotnie, jeśli użyjesz świecy zapłonowej o zbyt dużej wartości cieplnej, nie osiągnie ona pożądanej temperatury samooczyszczania, a stożek grzewczy ulegnie zabrudzeniu.
Odległość pomiędzy elektrodami zwiększa się automatycznie
Oprócz właściwej wartości cieplnej świece zapłonowe muszą mieć odpowiednią odległość między elektrodami. W nowych świecach zapłonowych wynosi około 1,3 mm, ale z biegiem czasu wzrasta: wysokie napięcie regularnie oddziela małe cząsteczki metalu od elektrod. Przy zwiększonej odległości między elektrodami wymagane jest wyższe napięcie zapłonu. Skutek: może to prowadzić do przerw w zapłonie, a silnik nie będzie już uruchamiał się niezawodnie.
Podczas wymiany świec zapłonowych należy pamiętać o zamontowaniu wyłącznie świec zapłonowych o określonej wartości cieplnej, odpowiedniej odległości między elektrodami i odpowiednim gwincie świecy zapłonowej.
Świece zapłonowe do modeli Focus:
- 1,4 l Zetec-SE (55 kW/75 KM) - Motorcraft AZFS 22C
- 1,6 l Zetec-SE (74 kW/100 KM) - Motorcraft AZFS 22C
- 1,8 l Zetec-E (85 kW/115 KM) - Motorcraft AYFS 22PP1
- 2,0 l Zetec-E (96 kW/110 KM) - Motorcraft AYFS 22PP1
- 1,8 l Endura Turbodiesel (55 kW/75 KM), DI-Turbodiesel (66 kW/90 KM) – Motorcraft EZD 37