Umieść pojemnik odbiorczy około 30 cm (X) nad zaworem upustowym. Wtedy płyn hamulcowy będzie wywierał ciśnienie na zawór odpowietrzający i powietrze nie będzie mogło dostać się do układu hamulcowego przez gwint zaworu.
Podążaj za tym. aby płyn hamulcowy nie dostał się na powierzchnię lakieru. W przeciwnym razie natychmiast przemyć powierzchnię czystą wodą. W przeciwnym razie lakier wyblaknie i wkrótce się odklei.
Etapy pracy
Odłącz złącze pokrywy zamka. W tym celu zdejmij pętlę mocującą 1 i dociśnij zacisk 2. Odkręć pokrywę.
Centralne złącze, zbiornik wyrównawczy
Kolejność czynności: zawór odpowietrzający po lewej stronie z przodu - po prawej z tyłu; zawór upustowy prawy przód - lewy tył.
Zdjąć zaślepki przeciwpyłowe z zaworów upustowych, wyczyścić złączki zaworów.
Nasuń syntetyczny wąż na smoczek (strzałka) i opuścić wolny koniec przewodu do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego.
Zawór odpowietrzający z dołączonym wężem
Poluzuj złączkę zaworu upustowego maksymalnie o jeden obrót. Poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał hamulca do oporu i szybko go zwolnił.
Poczekaj około 3 sekund, główny cylinder hamulcowy powinien się ponownie napełnić.
Powtarzaj ten proces na każdym kole, aż z zaworu odpowietrzającego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza i zacznie wypływać czysty płyn hamulcowy. Trzymaj pedał hamulca na podłodze.
Zamknij zawór odpowietrzający - zwolnij pedał. Zdejmij wąż z zaworu odpowietrzającego, dodaj płyn hamulcowy do zbiornika wyrównawczego do znaku Max.
Napełnij zbiornik wyrównawczy, zakręć korek i podłącz złącze środkowe.
Podczas ostrożnej jazdy sprawdź działanie hamulców.
Komentarze gości