Umieścić pojemnik zbiorczy około 30 cm (X) nad zaworem odpowietrzającym. Wówczas płyn hamulcowy będzie wywierał nacisk na zawór odpowietrzający i powietrze nie będzie mogło przedostać się do układu hamulcowego przez gwinty zaworów.
Miej na to oko. aby zapobiec przedostawaniu się płynu hamulcowego na powierzchnię lakieru. W przeciwnym razie natychmiast zmyć powierzchnię czystą wodą. W przeciwnym razie lakier zniknie i wkrótce się odklei.
Etapy pracy
Odłącz złącze pokrywy blokującej. W tym celu należy wyciągnąć pętlę mocującą 1 i docisnąć zacisk 2. Odkręcić pokrywę.
Złącze centralne, zbiornik wyrównawczy
Kolejność czynności: zawór odpowietrzający lewy przód - prawy tył; zawór odpowietrzający prawy przód - lewy tył.
Zdejmij kapturki przeciwpyłowe z zaworów odpowietrzających i wyczyść złączki zaworów.
Nasunąć wąż syntetyczny (strzałka) na złączkę i opuścić wolny koniec węża do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego.
Zawór odpowietrzający z podłączonym wężem
Poluzować złączkę zaworu odpowietrzającego maksymalnie o jeden obrót. Niech asystent powoli wciśnie pedał hamulca do podłogi i szybko go zwolni.
Poczekaj około 3 sekundy, główny cylinder hamulcowy powinien się napełnić.
Powtarzaj ten proces na każdym kole, aż z zaworu odpowietrzającego przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza i wypłynie przezroczysty płyn hamulcowy. Trzymaj pedał hamulca w podłodze.
Zamknąć zawór odpowietrzający – zwolnić pedał. Odłącz wąż od zaworu odpowietrzającego, uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniku wyrównawczym do znaku Max.
Napełnij zbiornik wyrównawczy, zakręć korek i podłącz złącze centralne.
Podczas ostrożnej jazdy należy sprawdzić działanie hamulców.