Głównym elementem układu paliwowego jest gaźnik lub układ wtryskowy, które są testowane i dopasowywane u producenta do konkretnego silnika i rodzaju paliwa. Zwiększone zużycie paliwa i spadek mocy silnika zwykle nie są wadą układu paliwowego, ale mają inne przyczyny, wśród których szczególnie ważną rolę odgrywa styl jazdy i warunki jazdy. Dlatego w gaźnikach wystarczy dokładnie wyregulować układ jałowy. Prawidłowa regulacja biegu jałowego ma istotny wpływ na pracę silnika w warunkach przejściowych aż do średnich prędkości obrotowych.
Paliwo
Pojazd należy tankować wyłącznie odpowiednią benzyną. Podczas tankowania samochodu benzyną bezołowiową gniazda zaworowe muszą być wykonane z utwardzonego materiału, a początkowy moment zapłonu zostaje przesunięty na późniejszy zapłon. Wszystkie pojazdy wyprodukowane od lutego 1986 roku (z wyjątkiem silników LPA) mogą być zasilane paliwem bezołowiowym.
Silniki o pojemności skokowej 1,3 dm³ / 69 KM. oraz 1,6 dm³/ 79 i 105 KM. od września 1984 roku można jeździć na benzynie bezołowiowej. Jednakże w przypadku stosowania paliwa bezołowiowego co 4 tankowania należy stosować paliwo ołowiowe, a w przypadku silnika OHV luzy zaworowe muszą być precyzyjnie dobrane.