Асноўным элементам паліўнай сістэмы з'яўляецца карбюратар ці сістэма ўпырску, якія на заводзе-вытворцу правяраюцца і рэгулююцца на вызначаны рухавік і гатунак паліва. Падвышаны выдатак паліва і памяншэнне магутнасці рухавіка звычайна не з'яўляюцца дэфектам паліўнай сістэмы, а маюць іншыя чыннікі, сярод якіх асабліва важную ролю гуляюць стыль кіравання і ўмовы руху. Таму ў карбюратарах неабходна толькі старанна рэгуляваць сістэму халастога ходу. Правільнае рэгуляванне сістэмы халастога ходу аказвае істотны ўплыў на працу рухавіка ў пераходных рэжымах аж да сярэдніх абарачэнняў рухавіка.
Паліва
Запраўка аўтамабіля павінна рабіцца толькі адпаведным бензінам. Пры запраўцы аўтамабіля неэтыляваным палівам сядла клапанаў павінны быць выраблены з загартаванага матэрыялу і пачатковы кут апярэджання запальвання зрушваецца на пазнейшае запальванне. Усе аўтамабілі, вырабленыя з лютага 1986 гады, (акрамя рухавікоў LPA) могуць эксплуатавацца на неэтыляваным паліве.
Рухавікі з працоўным аб'ёмам 1,3 дм³/ 69 к.с. і 1,6 дм³/79 і 105 к.с. могуць эксплуатавацца на неэтыляваным паліве з верасня 1984 года. Аднак пры выкарыстанні неэтыляванага паліва кожную 4 запраўцы неабходна вырабляць этыляваным палівам, а для рухавіка OHV неабходна выразная велічыня зазораў клапанаў.
[Гэты артыкул быў запазычаны з сайта fordbook.ru]