Hlavným prvkom palivovej sústavy je karburátor alebo vstrekovací systém, ktoré sú u výrobcu testované a nastavované pre konkrétny motor a typ paliva. Zvýšená spotreba paliva a znížený výkon motora zvyčajne nie sú chybou palivového systému, ale majú iné dôvody, medzi ktorými hrá obzvlášť dôležitú úlohu štýl jazdy a jazdné podmienky. Preto je v karburátoroch potrebné iba starostlivo nastaviť systém voľnobehu. Správne nastavenie systému voľnobehu má výrazný vplyv na chod motora v prechodných podmienkach až do stredných otáčok motora.
Palivo
Vozidlo musí byť tankované iba vhodným benzínom. Pri tankovaní bezolovnatého paliva do auta musia byť sedlá ventilov vyrobené z tvrdeného materiálu a počiatočné časovanie zapaľovania je posunuté na neskoršie zapaľovanie. Všetky vozidlá vyrobené od februára 1986 (okrem motorov LPA) môžu byť prevádzkované na bezolovnaté palivo.
Motory so zdvihovým objemom 1,3 dm³ / 69 k. a 1,6 dm³/ 79 a 105 k. môžu byť prevádzkované na bezolovnaté palivo od septembra 1984. Pri použití bezolovnatého paliva však každé 4 tankovanie musí byť olovnaté a pri motore OHV musia byť ventilové vôle presne dimenzované.
(Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji: www.FordBook.ru)