Hlavný dávkovací systém
Ihlový ventil s plavákom
1 – filter; 2 – ventil; 3 – plaváková os; 4 – plavák
Palivo vstupuje do karburátora cez ihlový ventil, ktorý je ovládaný plavákom. Keď je hladina paliva v plavákovej komore nízka, plavák sa spustí a otvorí ihlový ventil, v dôsledku čoho sa plaváková komora naplní palivom, plavák stúpa a zatvára ihlový ventil, čím sa zastaví prietok paliva.
Hladina paliva v karburátore nie je nastaviteľná, pretože malé výkyvy hladiny paliva neovplyvňujú činnosť karburátora. Otvor plavákovej komory komunikuje s telom hlavnej trysky a sacím kanálom karburátora, čím sa eliminuje možnosť vstupu benzínových pár do atmosféry.
Zloženie pracovnej zmesi je regulované pneumatickým ventilom, ktorý sa otvára a zatvára v závislosti od prevádzkového režimu motora. Tento ventil je poháňaný membránou, ktorá sa otvára a zatvára v závislosti od podtlaku v difúzore medzi pneumatickým ventilom a škrtiacou klapkou.
Pri voľnobehu motor spotrebováva málo vzduchu a preto sa ventil zatvára, čo spôsobuje zvýšenie rýchlosti vzduchu v blízkosti výstupu hlavnej trysky. Pri otvorení škrtiacej klapky sa však podtlak v difúzore zvýši a membrána, ktorú drží pružina, otvorí pneumatický ventil.
Keď sa škrtiaca klapka naďalej otvára, ventil sa naďalej otvára a sila riadiaceho podtlaku a napätie pružiny sú vyvážené v celom rozsahu otáčok. Palivo sa nasáva z plavákovej komory cez prenosovú trubicu a potom cez dve trysky a kužeľový ihlový ventil do motora.
Pri nízkych rýchlostiach ihla vstupuje do hlavného prúdu a obmedzuje tok paliva. Počas zrýchľovania a pri vysokých rýchlostiach je ihla vyťahovaná z hlavného prúdu pneumatickým ventilom, ku ktorému je pripevnená. Pretože je ihla kužeľová, množstvo, ktorým sa pohybuje, riadi množstvo paliva prechádzajúceho cez hlavný prúd.