Головна дозувальна система
Голковий клапан з поплавком
1 – фільтр; 2 – клапан; 3 – вісь поплавця; 4 – поплавок
Паливо надходить у карбюратор через голчастий клапан, яким керує поплавець. При малому рівні палива в камері поплавця поплавець опускається і відкриває голчастий клапан, в результаті чого відбувається наповнення камери паливної паливом, поплавець піднімається і закриває голчастий клапан, припиняючи надходження палива.
Рівень палива у карбюраторі не регулюється, оскільки невеликі коливання рівня палива не впливають на роботу карбюратора. Отвір камери поплавця повідомляється з корпусом головного жиклера і всмоктувальним каналом карбюратора, завдяки чому виключається можливість попадання парів бензину в атмосферу.
Склад робочої суміші регулюється пневмоклапаном, який відкривається та закривається в залежності від режиму роботи двигуна. Цей клапан наводиться у дійстві від діафрагми, яка, у свою чергу, відкривається та закривається залежно від розрідження в дифузорі між пневмоклапаном та дросельною заслінкою.
Під час роботи на неодруженому ходу двигун споживає мало повітря і тому клапан закривається, завдяки чому швидкість повітря біля вихідного отвору головного жиклера зростає. Однак при відкритті дросельної заслінки розрідження в дифузорі зростає і діафрагма, що утримується пружиною, відкриває пневмоклапан.
При подальшому відкритті дросельної заслінки клапан продовжує відкриватися і сила розрідження, що управляє, і натяг пружини врівноважуються у всьому діапазоні швидкостей. Паливо втягується з камери поплавця по передавальної трубці і далі через два жиклера і конічний голчастий клапан направляється в двигун.
На малих оборотах голка входить у головний жиклер і обмежує надходження палива. При розгоні і великих обертах голка витягується з головного жиклера пневмоклапаном, якого вона приєднана. Оскільки голка має конічну форму, величина її переміщення регулює кількість палива, що проходить головний жиклер.