Fő adagolórendszer
Tűszelep úszóval
1 – szűrő; 2 – szelep; 3 – úszótengely; 4 – úszó
Az üzemanyag egy tűszelepen keresztül jut be a karburátorba, amelyet egy úszó vezérel. Ha az úszókamrában alacsony az üzemanyagszint, az úszó leengedi és kinyitja a tűszelepet, ennek eredményeként az úszókamra megtelik üzemanyaggal, az úszó felemelkedik és lezárja a tűszelepet, leállítva az üzemanyag áramlását.
Az üzemanyagszint a karburátorban nem állítható, mivel az üzemanyagszint kis ingadozása nem befolyásolja a karburátor működését. Az úszókamra nyílása kommunikál a fő sugártesttel és a karburátor szívócsatornájával, ezáltal kiküszöböli a benzingőzök légkörbe jutásának lehetőségét.
A munkakeverék összetételét pneumatikus szelep szabályozza, amely a motor működési módjától függően nyílik és zár. Ezt a szelepet egy membrán hajtja meg, amely a pneumatikus szelep és a fojtószelep közötti diffúzorban lévő vákuum függvényében nyílik és zár.
Alapjáraton a motor kevés levegőt fogyaszt, ezért a szelep bezárul, aminek következtében a levegő sebessége a fő sugárkimenet közelében megnő. A fojtószelep kinyitásakor azonban megnő a vákuum a diffúzorban, és a membrán, amelyet egy rugó tart, kinyitja a pneumatikus szelepet.
Ahogy a fojtószelep továbbra is nyílik, a szelep továbbra is nyílik, és a vezérlő vákuumerő és a rugó feszültsége kiegyensúlyozott a teljes fordulatszám-tartományban. Az üzemanyag az úszókamrából az átvezető csövön keresztül, majd két fúvókán és egy kúpos tűszelepen keresztül kerül a motorba.
Alacsony sebességnél a tű belép a fősugárba, és korlátozza az üzemanyag áramlását. Gyorsításkor és nagy sebességnél a tűt a pneumatikus szelep, amelyhez rögzítve van, kihúzza a fősugárból. Mivel a tű kúpos, az általa mozgatott mennyiség szabályozza a fősugáron áthaladó üzemanyag mennyiségét.
(A tartalom a weboldal adatainak felhasználásával készült: «FordBook»)