Uwaga! Pompa paliwa jest szczególnie wrażliwa na zanieczyszczenia i wodę zawarte w paliwie.
Wysokociśnieniowa pompa paliwa
1 – wał napędowy; 2 – wlew paliwa; 3 – zawór bezpieczeństwa; 4 – dźwignia sterująca; 5 – regulator odśrodkowy; 6 – skalibrowany otwór powrotny paliwa; 7 – zawór elektromagnetyczny; 8 – wylot paliwa do wtryskiwaczy; 9 – rozdzielacz tłokowy; 10 – krzywka tarczowa; 11 – sprzęgło wyprzedzenia wtrysku (konwencjonalnie obracane o 90°); 12 – wałek; 13 – pompa rotacyjna (warunkowo obrócona o 90°)
Dopływ paliwa do tłoka rozdzielczego
Podczas obracania tłoka rozdzielającego (1) otwór wlewowy (3) znajduje się pod wypustem regulacyjnym (4), będącym wgłębieniem w tłoku rozdzielającym. Paliwo podawane pod ciśnieniem przez pompę rotacyjną dostaje się do komory wysokiego ciśnienia (6) przed tłokiem rozdzielczym i całkowicie ją wypełnia; 2 – elektrozawór, 5 – przewód powrotny paliwa, 7 – wtryskiwacz.
Wtrysk paliwa
Po zakończeniu napełniania paliwem tłok rozdzielczy (2) obraca się nadal i zamyka otwór wlewowy. W tym przypadku występy krzywki tarczowej wchodzą w rolki pierścienia tocznego i tłok rozdzielacza zaczyna sprężać paliwo. W tym momencie kanał rozdzielczy (3) przy jednoczesnym obrocie tłoka ustawia się tak, aby zrównał się z kanałem wylotowym (4). Teraz przewodem wtryskowym (8) paliwo dostarczane jest do wtryskiwacza (7) i wtryskiwane do cylindra. Pozostała część paliwa przepływa rurą powrotną (5) do zbiornika paliwa. Zawór elektromagnetyczny (2) musi być otwarty, ponieważ paliwo przepływa przez niego do tłoka rozdzielacza.
Napęd pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem
1 – koło zębate napędu wału korbowego; 2 – bieg pośredni; 3 – tuleja łożyskowa; 4 – przekładnia pompy paliwa; 5 – kołnierz; 6 – wysokociśnieniowa pompa paliwa; 7 – klucz
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: fordbook