Figyelem! Az üzemanyag-szivattyú különösen érzékeny az üzemanyagban lévő szennyeződésekre és vízre.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
1 – hajtótengely; 2 – üzemanyag-bevitel; 3 – biztonsági szelep; 4 – vezérlőkar; 5 – centrifugális szabályzó; 6 – kalibrált üzemanyag-visszavezető nyílás; 7 – mágnesszelep; 8 – üzemanyag-kimenet a befecskendezőkhöz; 9 – dugattyús elosztó; 10 – lemezkamera; 11 – befecskendező tengelykapcsoló (hagyományosan 90°-kal elforgatva); 12 – henger; 13 – forgószivattyú (feltételesen 90°-kal elforgatva)
Tüzelőanyag-ellátás az elosztó dugattyúhoz
Az elosztódugattyú (1) elforgatásakor a töltőnyílás (3) a vezérlőborda (4) alatt található, amely az elosztódugattyúban kialakított mélyedés. Az üzemanyag, amelyet a forgószivattyú nyomás alatt szállít, az elosztódugattyú előtti nagynyomású kamrába (6) kerül, és teljesen kitölti a kamrát; 2 – mágnesszelep, 5 – üzemanyag visszatérő vezeték, 7 – befecskendező.
Üzemanyag befecskendezés
Az üzemanyaggal való feltöltés után az elosztódugattyú (2) tovább forog, és bezárja a töltőnyílást. Ebben az esetben a tárcsabütyök kiemelkedései a görgőgyűrű görgőibe futnak, és az elosztó dugattyú elkezdi összenyomni az üzemanyagot. Ebben a pillanatban az elosztócsatorna (3) a dugattyú egyidejű forgásával úgy van elhelyezve, hogy egy vonalban legyen a (4) kimeneti csatornával. Most a befecskendező vezetéken (8) keresztül az üzemanyag a (7) befecskendező szelephez jut, és befecskendezik a hengerbe. A maradék üzemanyag a visszatérő csövön (5) keresztül az üzemanyagtartályba áramlik. A mágnesszelepnek (2) nyitva kell lennie, mivel az üzemanyag ezen keresztül áramlik az elosztó dugattyújához.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú hajtás
1 – főtengely hajtómű; 2 – köztes fokozat; 3 – csapágypersely; 4 – üzemanyag-szivattyú fogaskereke; 5 – karima; 6 – nagynyomású üzemanyag-szivattyú; 7 – kulcs
[A cikk másolata elérhető a weboldalon: fordbook.ru]