Spis treści: Silnik 1,6 dm³ ↳ Silnik 1,8 dm³ ↳
Adapter ze wskaźnikiem do ustawiania czasu wtrysku
Mocowanie adaptera ze wskaźnikiem do ustawiania czasu wtrysku
1 – stojak wskaźnikowy; 2 – wskaźnik
Przełącznik temperatury zimnego rozruchu silnika i jego złącze
1 – wyłącznik temperaturowy rozruchu zimnego silnika; 2 – złącze
Trzpień do montażu wału korbowego w położeniu GMP
1 – trzpień (montowany w bloku cylindrów silnika)
Silnik 1,6 dm³
1. Odkręcić śrubę zamykającą z tyłu pompy.
2. W miejsce grzyba wkręcić czujnik zegarowy (patrz Adapter ze wskaźnikiem do ustawiania czasu wtrysku) na specjalnym trzpieniu.
3. Powoli obracaj wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku pracy, aż igła wskaźnika zatrzyma się, a następnie ustaw wskaźnik na zero.
4. Odkręcić korek gwintowany z bloku cylindrów silnika i wkręcić w jego miejsce trzpień 1, aby zamontować wał korbowy w położeniu GMP cylindra 1.
5. Powoli obracaj silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na trzpieniu.
6. Obracaj obudowę wysokociśnieniowej pompy paliwa, aż czujnik zegarowy wskaże 0,92 mm.
7. Dokręcić śruby mocujące pompę w tej pozycji.
Silnik 1,8 dm³
1. Sprawdź, czy trzpień do montażu tłoka cylindra 1 w GMP znajduje się w otworze kontrolnym z boku bloku silnika.
2. Używając odpowiedniego narzędzia, zamontuj otwór w kole pasowym napędowym pompy paliwa naprzeciwko otworu w jej obudowie.
3. Za pomocą śrub Torx przymocuj przód obudowy pompy paliwa do bloku silnika.
4. Po wyjęciu narzędzia montażowego zamontuj koło pasowe na kołnierzu napędowym pompy paliwa i lekko dokręć śruby mocujące koło pasowe.
5. Umieścić narzędzie do montażu pompy paliwa na kole pasowym i upewnić się, że pasuje do otworu w kołnierzu napędowym pompy paliwa.
6. Zamontować śruby mocujące koło pasowe w środkowym położeniu otworów w kole pasowym napędu pompy.
7. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy paliwa.
8. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinacza.
9. Po automatycznym przesunięciu napinacza (pod wpływem sprężyny) dokręć śrubę rolki napinacza.
10. Dokręcić śruby koła pasowego pompy paliwa odpowiednim momentem.
11. Wymontuj trzpień mocujący i uchwyt z koła pasowego pompy i bloku cylindrów silnika.
12. Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i ustaw otwór regulatora pompy paliwa na godzinę 12, a wałek rozrządu na godzinę 8.
13. Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zainstaluj otwór regulacyjny pompy paliwa w położeniu godziny 11.
14. Zamontować trzpień w otworze kontrolnym bloku cylindrów silnika, aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP i wkręcić go do oporu.
15. Ostrożnie obróć wał korbowy silnika, aż oprze się o trzpień montażowy wkręcony w otwór w bloku cylindrów.
16. Włóż elementy instalacji pompy paliwa (1 – śruby mocujące koło pasowe pompy paliwa, 2 – śruba mocująca rolkę napinacza).
17. Jeżeli włożenie urządzenia do montażu pompy paliwowej w kołnierz napędowy pompy paliwa nie jest możliwe, należy poluzować śruby mocujące koło pasowe napędowe i obrócić koło pasowe względem kołnierza tak, aby można było wkręcić urządzenie montażowe aż do oporu. Dokręcić śruby koła pasowego napędu pompy paliwa i ponownie sprawdzić montaż wału pompy.
18. Wyjmij wszystkie narzędzia montażowe i trzpień, a następnie włóż korek do otworu kontrolnego bloku cylindrów silnika.
(Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: FORDBOOK.ru)