Spis treści: Regulator odśrodkowy ↳ Regulator wtrysku ↳
Regulator odśrodkowy
Aby zapewnić różne tryby pracy silnika i zapewnić przygotowanie dokładnej dawki paliwa, pompa paliwa posiada regulator odśrodkowy, zwany także regulatorem wielotrybowym. Zainstalowane na nim obciążniki w zależności od prędkości obrotowej wysuwają się na zewnątrz i uruchamiają mechanizm dźwigniowy na klapie sterującej, który uwalnia nadmiar paliwa poprzez otwarcie otworu w tłoku rozdzielczym.
Jeżeli prędkość obrotowa silnika w stosunku do położenia pedału przyspieszenia jest zbyt duża, regulator otwiera otwór i prędkość ponownie spada. Podczas rozruchu otwór jest całkowicie zamykany i silnik otrzymuje pełną dawkę paliwa, ale tylko do momentu przejścia na bieg jałowy, po czym następuje wznowienie regulacji. To samo dzieje się w trybach pełnego i częściowego obciążenia.
Maksymalna prędkość obrotowa jest również ograniczona, ponieważ otwór się otwiera i silnik nie może obracać się z większą prędkością.
Regulator wtrysku
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wtrysk paliwa musi nastąpić wcześniej, za co odpowiada regulator wtrysku. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika pompa rotacyjna obraca się szybciej i wzrasta ciśnienie paliwa, które działa na tłok i porusza go wbrew sile sprężyny.
Pierścień wałeczkowy, sztywno połączony z tłokiem, wraz ze wzrostem ciśnienia obraca się wokół własnej osi, dzięki czemu krzywki tarczowe wcześniej dochodzą do wałeczków i wcześniej następuje wtrysk.
Oryginał można znaleźć w podanym zasobie FORDBOOK