Regulator odśrodkowy
Aby zapewnić różne tryby pracy silnika i zapewnić przygotowanie dokładnej dawki paliwa, pompa paliwowa posiada regulator odśrodkowy, zwany także regulatorem wielozadaniowym. Zamocowane na nim obciążniki w zależności od prędkości obrotowej wysuwają się na zewnątrz i uruchamiają mechanizm dźwigniowy na bramce sterującej, który uwalnia nadmiar paliwa otwierając otwór w tłoku sterującym.
Jeżeli prędkość obrotowa silnika w stosunku do położenia pedału przyspieszenia jest zbyt duża, regulator otwiera otwór i prędkość ponownie spada. Podczas rozruchu otwór jest całkowicie zamknięty i silnik otrzymuje całą dawkę paliwa, ale tylko do momentu osiągnięcia wolnych obrotów, po czym regulacja zostaje wznowiona. To samo dzieje się w trybach pełnego i częściowego obciążenia.
Maksymalna prędkość obrotowa jest również ograniczona, ponieważ otwór się otwiera i silnik nie może obracać się z większą prędkością.
Regulator wtrysku
Gdy prędkość obrotowa wzrasta, wtrysk paliwa powinien nastąpić wcześniej, co realizuje regulator wtrysku. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika pompa rotacyjna obraca się szybciej i wzrasta ciśnienie paliwa, które oddziałuje na tłok i porusza go wbrew sile sprężyny.
Pierścień rolkowy, sztywno połączony z tłokiem, obraca się wokół osi wraz ze wzrostem ciśnienia, dzięki czemu krzywki tarczy wcześniej wpadają na rolki i wtrysk jest wykonywany wcześniej.
Komentarze gości