Regulator centrifugal
Pentru a oferi diferite moduri de funcționare ale motorului și pentru a asigura pregătirea unei doze precise de combustibil, pompa de combustibil are un regulator centrifugal, numit și regulator pentru toate modurile. Greutățile instalate pe acesta, în funcție de viteza de rotație, se deplasează spre exterior și activează mecanismul pârghiei de pe poarta de comandă, care eliberează excesul de combustibil prin deschiderea unui orificiu în pistonul de distribuție.
Dacă turația motorului în raport cu poziția pedalei de accelerație este prea mare, regulatorul deschide orificiul și turația scade din nou. La pornire, orificiul este complet închis și motorul primește doza completă de combustibil, dar numai până când ajunge la modul de ralanti, după care se reia reglarea. Același lucru se întâmplă în modurile de încărcare completă și parțială.
Viteza maximă de rotație este, de asemenea, limitată deoarece gaura se deschide și motorul nu se poate roti la o viteză mai mare.
Regulator de injecție
Pe măsură ce viteza de rotație crește, injecția de combustibil trebuie să aibă loc mai devreme, ceea ce se face de regulatorul de injecție. Pe măsură ce turația motorului crește, pompa rotativă se rotește mai repede și presiunea combustibilului crește, ceea ce acționează asupra pistonului și îl deplasează împotriva forței arcului.
Inelul rolei, legat rigid de piston, se rotește în jurul axei sale pe măsură ce presiunea crește, astfel încât camele discului se apropie mai devreme de role și injecția are loc mai devreme.
(Acest articol este o copie de pe site-ul web: www.fordbook.ru)