1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
2. Conectați un dispozitiv special pentru a măsura turația motorului.
3. Deplasați maneta de comandă în poziția maximă de alimentare cu combustibil până când se oprește la șurubul de reglare, timp de cel mult 6 secunde, și măsurați turația motorului. Dacă este necesar, reglați viteza cu șurubul, după ce mai întâi deșurubați piulița de blocare.
4. Verificați timpul necesar motorului pentru a trece de la turația maximă la ralanti. Nu trebuie să depășească 5 secunde.
Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web fordbook.ru
Verificarea vitezei maxime și a timpului de întârziere (Escorta 4)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Verificarea vitezei de ralanti Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Verificarea vitezei de mers în gol Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Verificarea capului arborelui cu came Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Verificarea sistemului de control al vitezei de croazieră Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Verificarea nivelului de lichide (zilnic/lunar) Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Verificarea vitezei de ralanti Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Verificarea vitezei de mers în gol Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Verificarea capului arborelui cu came Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Verificarea sistemului de control al vitezei de croazieră Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Verificarea nivelului de lichide (zilnic/lunar) Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice