Pompa rotativă este un ansamblu de pompă de combustibil de înaltă presiune. Aspiră combustibil dintr-o conductă care duce de la filtru.
Rotorul pompei, în care sunt instalate porți mobile, se rotește în orificiul carcasei. În acest plictisitor, rotorul are un ușor decalaj față de centru. Porțile ating pereții alezajului carcasei pompei, iar rotorul se rotește când motorul funcționează și, astfel, porțile sunt presate pe corp prin forța centrifugă. Așa sunt etanșate supapele în carcasă.
Când rotorul se rotește, între porți există un anumit volum de combustibil, care scade spre partea de refulare a pompei, spre ieșirea acesteia, iar combustibilul conținut în acest volum este stors din pompă.
(Originalul poate fi găsit pe această resursă: «FORDBOOK»)
Pompa rotativa — informatii generale (Escorta 4)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Informații generale despre mașină Ford Focus 2 (2004-2010)
• Informații generale despre motor Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Informații generale despre baterie Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Informații generale Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Informații generale despre mașina Ford Fusion Ford Fusion (2002-2012)
• Baterii — informații generale Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Informații generale despre mașină Ford Focus 2 (2004-2010)
• Informații generale despre motor Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Informații generale despre baterie Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Informații generale Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Informații generale despre mașina Ford Fusion Ford Fusion (2002-2012)
• Baterii — informații generale Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice