Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек
Figura. 1.1. Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie hatchback
Pentru piața rusă, mașinile Ford Focus II sunt echipate cu următoarele motoare: 1.4 l R4 16V (80 CP); 1.6 L R4 16V (100 CP); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT cu sincronizare variabilă a supapelor (115 CP); 1.8 L R4 Duratec HE 16V (125 CP); 2.0 l R4 16V (145 CP) și Duratorq 1.8 l R4 16V turbodiesel (115 CP). Această carte descrie doar motorul de 1,6 litri R4 16V Duratec Ti-VCT, care are multe în comun cu alte motoare, dar este cel mai complex ca design.
Mașinile sunt echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte (unul dintre cele două modele: IB5 sau MTX75), fie cu o transmisie manuală cu șase trepte MMT6, fie cu o transmisie automată cu patru trepte (numai la mașinile cu motoare cu o cilindree de 1,6 și 2,0). litri).
Mașinile Ford Focus II sunt produse în patru stiluri de caroserie: un hatchback cu cinci sau trei uși (producția a început în august 2005), un sedan și un break (Ford Focus II Wagon). În Rusia, mașina este oferită în patru niveluri de echipare de bază:
– Ambiente (airbag șofer, dispozitive pirotehnice de pretensionare a centurii de siguranță față cu limitatoare de tensiune, geamuri electrice față, închidere centralizată și imobilizator, coloană de direcție reglabilă cu înclinare și atingere, încălzire cu modul de recirculare a aerului);
– Confort (pe lângă echipamentele Ambiente, sunt instalate aer condiționat, ornamente din aluminiu pe mânerele interioare ale ușilor, muluri laterale și mânerele exterioare ale ușilor vopsite în culoarea caroseriei și o împrejmuire cromată a grilei radiatorului);
– Trend (pe lângă echipamentul Confort, sunt instalate jante întunecate pentru faruri, faruri de ceață, un computer de bord, interiorul este îmbunătățit);
– Ghia (față de configurația Trend, interiorul este decorat suplimentar cu aluminiu și piele, închiderea centralizată este dotată cu telecomandă, iar torpedoul este echipat cu răcire individuală, geamurile electrice sunt instalate pe toate ușile, un set complet de airbag-uri, inclusiv laterale, o lampă interioară suplimentară pentru pasagerii din spate, un sistem de întârziere pentru stingerea farurilor la ieșirea din mașină, oglinzi laterale cu tracțiune electrică și încălzire electrică, interior îmbunătățit etc.).
La comandă specială, mașina poate fi echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), sistem de stabilizare dinamică (ESP), climatizare separată, faruri cu xenon, senzori de parcare, sistem audio cu un ecran tactil multifuncțional (puteți alege dintre 6 opțiuni de sistem audio), jante din aliaj (trei opțiuni), este posibil să instalați control vocal pentru un telefon mobil.
Mașinile pentru piața rusă sunt echipate cu protecție pentru motor și prag, clapete de noroi pe toate roțile și o roată de rezervă de dimensiune completă.
Din primăvara lui 2006, vânzările versiunii sport importate a Focus ST (numai hatchback) cu un motor forțat de 2,5 litri R5 20V echipat cu turbocompresor (225 CP, 320 Nm), transmisie manuală cu șase trepte au început și în Rusia.. În plus, această modificare include jante din aliaj de 18 inchi, ornamente interioare metalice și o suspensie sport.
Caroseriile tuturor modificărilor mașinilor Ford Focus II sunt portante, integral metalice, construcții sudate, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și capac portbagaj (haion). Parbrizul și geamurile din spate (sticlă hayon) sunt lipite. Scaunul șoferului este reglabil în direcția longitudinală, unghiul și înălțimea spătarului, scaunul pasagerului din față este reglabil în direcția longitudinală și unghiul spătarului. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat înainte în secțiuni într-un raport de 40:60.
Transmisia este realizată conform unui design cu tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă. În configurațiile de bază, mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. La cerere, pe vehiculele cu motoare de 1,6 litri poate fi instalată o transmisie automată cu patru trepte.
Suspensia fata este de tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu amortizoare hidraulice. Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu amortizoare hidraulice.
Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu disc, ventilate, cu etrier flotant, cea din spate - tambur, cu un dispozitiv pentru reglarea automată a golurilor dintre plăcuțele de frână și tamburi. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid. La cerere poate fi instalat un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu un subsistem de stabilizare dinamică (ESP).
Direcția este rezistentă la siguranță, cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, unele vehicule sunt echipate cu un servomotor hidraulic. Coloana de direcție este reglabilă pentru întindere și înclinare. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.
Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii de pe scaunele din spate. Există o centură pentru pasagerul din mijlocul din spate.
Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie hatchback cu cinci uși sunt prezentate în Fig. 1.1 (dimensiunile totale ale mașinilor cu caroserie hatchback cu trei uși sunt similare), cu caroserie sedan și break sunt date în Anexa 2. Caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt date în Tabel. 1.1. În Fig. 1.2, 1.3, 1.4.
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT (вид сверху)
Figura. 1.2. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litri (vedere de sus): 1 – rezervor sistem servodirecție; 2 – suport suspensie dreapta al unității de alimentare; 3 – vas de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 4 – capacul superior al mecanismului de distribuție a gazului; 5 – dopul de umplere cu ulei; 6 – motor; 7 – bobina de aprindere; 8 – unitate electronică de comandă a motorului; 9 – baterie; 10 – bloc de montaj de relee, siguranțe și legături sigure; 11 – filtru de aer; 12 – senzor debit masa aer; 13 – manșon de alimentare cu aer; 14 – ansamblu accelerație; 15 – rezistență suplimentară a ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului; 16 – carcasa electroventilatorului sistemului de răcire a motorului; 17 – șină de combustibil; 18 – indicator de nivel de ulei (joja de ulei); 19 – opritor capota
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита двигателя снята)
Figura. 1.3. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litri și principalele componente ale mașinii (vedere de jos, protecția motorului îndepărtată): 1 – compresor de aer condiționat (dacă este instalat); 2 – motor; 3 – filtru de ulei; 4 – schimbător de căldură ulei; 5 – cutie de viteze; 6 – mecanism de schimbare a vitezelor; 7 – filtru de aer; 8 – amortizor de zgomot admisie; 9 – tracțiune față stânga; 10 – mecanism frana roata fata; 11 – braț suspensie față; 12 – tija de directie; 13 – suportul din spate al unității de alimentare; 14 – subcadru; 15 – convertoare catalitice de gaze de eșapament; 16 – arbore intermediar; 17 – buşon de golire a uleiului; 18 – tracțiune față dreapta
Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади)
Figura. 1.4. Componentele principale ale mașinii (vedere jos din spate): 1 – arc suspensie spate; 2 – amortizor; 3 – traversă suspensie spate; 4 – nișă roată de rezervă; 5 – absorbant de carbon al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 6 – conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 7 – amortizor suspensie spate; 8 – brațul de suspensie spate; 9 – suspensie spate articulată; 10 – bară stabilizatoare suspensie spate; 11 – rezervor de combustibil; 12 – toba de eșapament principală
NOTĂ: Dispunerea elementelor și ansamblurilor principale ale vehiculelor echipate cu alte motoare este similară.
Tabelul 1.1 Caracteristicile tehnice ale autoturismelor
* Pentru vehicule cu transmisie manuală.
** Între paranteze – pentru mașini cu motor diesel.
*** Jantele din aliaj ușor pot fi instalate la cerere.
**** La comandă specială, mașina este echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și sistem de stabilizare dinamică (ESP).
Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la [www.fordbook.ru]